20日，備受社會各界關(guān)注的臨沂市城區(qū)出租車運價調(diào)整聽證會召開。由消費者、經(jīng)營者、利益相關(guān)方、相關(guān)領(lǐng)域的專家學者和政府相關(guān)部門及社會組織人員組成的24名社會各界代表，就出租車價格調(diào)整展開了激烈爭論。在爭論中，有15人贊同方案一。
此次聽證會對調(diào)整城區(qū)出租車起步價、公里租價、跳表計費方式和取消豪華型運價的必要性、可行性進行聽證。
會上，臨沂市物價局首先陳述了出租車運價調(diào)整聽證方案，介紹了成本調(diào)查情況。隨后，24名聽證會參加人對聽證方案進行了充分討論，大家各抒已見，充分表達了各自的意見和建議。
24名聽證會參加人中，15人贊同方案一：起步價8元/3公里，3—8公里1.6元/公里，8—40公里加收租價50%，超過40公里加收租價70%。6人贊同方案二：起步價6元/2公里，2—8公里1.7元/公里，8—40公里加收租價50%，超過40公里加收租價70%。3人持其他意見。
部分消費者代表認為起步價由現(xiàn)在的6元一下調(diào)到8元，價格偏高，大多市民不容易接受，建議調(diào)整為7元或7.5元；有些聽證代表認為計費(跳表)每5分鐘計費一公里租價調(diào)整為每分鐘0.4元，價格偏低，建議保持原來不變；個別聽證代表建議計時收費由免費等候5分鐘改為3分鐘，價格由0.4元/分鐘改為1元/3分鐘。
另外，還有些消費者代表認為超過40公里加收70%空駛費價格偏高，應該調(diào)低。有的聽證會代表建議出租車夜間運價應該提高。還有的代表建議方案一和方案二可以綜合一下。
最后，臨沂市物價局局長鄒際國表示，出租車運價調(diào)整關(guān)系到市民出行，是重要的民生工作，臨沂市委、市政府高度重視。聽證會結(jié)束后，市物價局將會同有關(guān)部門認真梳理聽證代表們提出的意見建議，綜合考慮各方利益，然后報請臨沂市政府審批，盡快發(fā)布城區(qū)出租車運價調(diào)整方案。
調(diào)價因素
1、現(xiàn)行出租車起步價在全省地級市中處于最低水平。
2、跳表計費方式不合理。
3、出租車長途運價偏低。
4、兩次燃料價格調(diào)整，臨沂出租車運價仍保持未變。
5、臨沂城區(qū)三輪車運價已經(jīng)和出租車運價基本持平。
6、出租車駕駛員收入遠低于社會平均工資增長幅度。
出租車運價如何調(diào)整 大家算的都是細賬
出租車運價到底該不該上調(diào)？調(diào)價后會影響到哪些人的利益？此次聽證會上，利益各方展開了激烈的爭辯，你一言，我一語，各說各的理。
>>>的哥代表：苦等10年，非常期待調(diào)價
臨沂航旅出租車公司的哥王國偉稱，他每周77小時，工作時間比一些上班族多了一倍，可以說收入是靠時間賺取的。他認為，出租車運價調(diào)整不僅僅是漲錢，更是激發(fā)工作熱情。如果運價繼續(xù)保持偏低，仍會導致打車難。
鴻翔出租公司的哥高一軍說，兩套調(diào)整方案定價都不高，符合市民消費水平。只是方案一雖然緩解高峰期打車難，但跳表時間計算不科學，駕駛員白搭上時間不賺錢。
沂蒙出租公司駕駛員王遠永更是用了這樣一句話開頭。“苦等10年，非常期待此次調(diào)價。”面對出租車運價調(diào)整，他認為調(diào)價是一把雙刃劍，3公里內(nèi)8元錢并不高，適當調(diào)整價格，特別是出行高峰期間的價格，可以改善打車難。
在聽證會現(xiàn)場，5名出租車司機代表就兩套方案發(fā)表了各自觀點。其中4人贊同方案一，1人贊同方案二。他們一致認為出租車運價調(diào)整是苦盼了多年，運價上調(diào)可以提高駕駛員的積極性。
>>>市民代表：運價調(diào)整可能會減少客源
對此次調(diào)整的兩個方案，消費者代表戚琳琳均持反對態(tài)度。她表示，不管方案一和方案二，提高價格會流失部分短途乘客，讓市民更傾向于私家車或公交車。
戚琳琳認為增加出租車駕駛員收入首先要從規(guī)范出租車運營秩序、提高載客率、降低不必要成本上著手，“像快的打車和滴滴打車軟件不僅讓乘客享受到方便打車方式和實惠的價格，也提高了出租車的載客率，降低了成本”。
戚琳琳還說，不一定非得通過增加消費者負擔來增加駕駛員收入。相反，廉價優(yōu)質(zhì)的服務會能吸引更多的消費群體。
因天然氣價格上漲導致出租運營成本上升這一現(xiàn)實，消費者代表王佑昊對于出租車車運價調(diào)整表示支持。
“方案一起步價8元相比原來6元漲幅過高，方案二價格調(diào)整幅度比較合理，符合臨沂實際情況，我贊成方案二。”王佑昊表示，針對高峰期打車難問題，方案二有利于減輕城市擁堵問題。
>>>部門代表：最終價格確定應從多方考慮
臨沂市人大常委會代表殷洪舉說，聽證會前，他征集了20名消費者、4名出租車司機的意見，認為基本租價3公里7元的價格比較合理，這與周圍地市水平差不多，消費者容易接受。
市政府法制辦代表同意方案一，他認為空駛費8公里太短，40公里加收70%空駛費太高。
市公安局交警支隊代表陳偉認為，老百姓不認可出租車，主要是因為關(guān)鍵時候打不到車。但500米跳表非常好，他支持夜間價格上調(diào)，可增加的哥的收入。
臨沂市消費者協(xié)會代表李邦國則認為，出租行業(yè)收入水平算是比較高的，此次調(diào)整漲價由消費者全部承擔不合理，政府能否分擔一些？如果非漲不行的話，建議少漲。
臨沂中孚天然氣公司代表李斌介紹說，兩次非民用天然氣價格調(diào)整，每一次對出租車都有照顧，中間每立方米2毛的價差都是燃氣企業(yè)承擔的。基于此，他支持方案一。
>>>專家代表：應整合兩個方案制定合理價格
臨沂大學商學院朱建成教授表示，出租車價格調(diào)整，要聽取不同利益群體意見，整合社會資源，通過價格杠桿進行優(yōu)化組合。出租車價格的調(diào)整，大家都比較關(guān)注，很多群體的訴求也都不一樣，總的來看價格調(diào)整涉及各個方面的利益，大家應該對調(diào)價有一個比較平和的心態(tài)。
對于出租車運營成本，朱建成提出了兩點看法：一方面，出租車公司的收費不合理，出租車公司從中收取很大一部分費用；另一方面，第一批的出租車司機有五六成已不再開出租車，把出租車租給別人，收取租金費，這塊費用也加到了目前的出租車司機的成本中。
“如今天然氣價格上漲，應爭取各方意見，選一個大家都能接受的方案，讓出租車司機有一個合理的收入。方案一中起步價從6元升到8元，提高30%，很難讓市民接受。方案二對于中長途乘客來說，收費過高。應把方案一和方案二結(jié)合，融合一個更好的方案。”朱建成表示。
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