在濟(jì)南鐵路局、青島港和江泉實(shí)業(yè)有限公司的合作下，臨沂首條海鐵直運(yùn)專線——江泉站至黃島港，于7月13日正式開通，通過2個(gè)月的試運(yùn)行和2個(gè)月的正式運(yùn)作，已經(jīng)由每月2個(gè)班列增加到每月5個(gè)班列，4個(gè)月來運(yùn)輸集裝箱858個(gè)。已初見成效的海鐵直運(yùn)專線，與“臨沂港”的汽車運(yùn)輸方式相輔相成，填補(bǔ)了臨沂貨物出港運(yùn)輸業(yè)的空白。
由江泉站直達(dá)黃島港的集裝箱，經(jīng)過海關(guān)檢驗(yàn)后裝上貨輪運(yùn)往世界各地。
全省共10條海鐵直運(yùn)專線，臨沂占其一
11月20日上午，靠近青島港，轟隆隆的火車聲、吊車聲充斥耳邊。港內(nèi)，五顏六色的集裝箱碼放在道路兩側(cè)，貨車來來回回，起重機(jī)輕而易舉地將一個(gè)個(gè)集裝箱搬到運(yùn)輸車上或者裝進(jìn)火車皮。
在港口邊緣，從江泉站開來的火車一直行駛到海關(guān)檢驗(yàn)站。“看到這條鐵路了嗎？進(jìn)口的貨物坐上這班火車就能直接到達(dá)咱們臨沂的沈泉莊工業(yè)園。”華盛江泉集團(tuán)副總經(jīng)理、山東江泉實(shí)業(yè)股份有限公司(鐵路)總經(jīng)理連升自豪地說。
來自世界各地的貨輪停靠在前灣港，龍門吊將集裝箱裝上貨車進(jìn)入海關(guān)檢驗(yàn)站進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)之后再由吊車將集裝箱吊上等待在檢驗(yàn)站外的火車。
今年7月13日，在濟(jì)南鐵路局與青島港的支持下，載滿集裝箱的江泉站——黃島港專列發(fā)車，臨沂首條海鐵直運(yùn)專線正式開通。“火車動(dòng)力用電，綠色環(huán)保，符合節(jié)能減排理念。”連升說，火車運(yùn)輸可以分擔(dān)汽車運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?，與“臨沂港”的汽車運(yùn)輸方式相輔相成，填補(bǔ)了臨沂運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)空白。
“試運(yùn)行期間每月2個(gè)班列，現(xiàn)在增加到每月5個(gè)，與其他海鐵直運(yùn)專線相比是增長比較快的。”青島港物流公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理張培強(qiáng)介紹，全省總共開通了10條海鐵直運(yùn)專線，臨沂為其中一條，從7月13日開通以來呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢。
貨物裝進(jìn)火車皮，節(jié)省30%運(yùn)費(fèi)
“一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)……”在沈泉莊工業(yè)園內(nèi)，中玻藍(lán)星臨沂玻璃有限公司的銷售處出口科科長高群，正在核對集裝箱數(shù)目，準(zhǔn)備裝入火車。
“選擇鐵路運(yùn)輸，主要是為了降低運(yùn)輸成本。”高群告訴記者，他們公司生產(chǎn)的玻璃銷往南亞、東南亞等國家，需要在青島港裝貨輪，之前的運(yùn)輸一直用汽車，今年7月份聽說臨沂的火車也可以運(yùn)輸集裝箱，就嘗試發(fā)出了第一車集裝箱。
如今，他心里對火車運(yùn)輸也有了自己的一筆賬。高群舉例說，汽車運(yùn)輸一次兩個(gè)集裝箱可以運(yùn)載50噸左右的貨物，大約需要花費(fèi)4200元，而同樣的貨物用火車運(yùn)輸花費(fèi)2800元左右。
“粗略估計(jì)下來，鐵路運(yùn)輸要比汽車運(yùn)輸至少節(jié)省30%的運(yùn)費(fèi)。”高群說，雖然目前他們的運(yùn)輸方式仍然以已汽車運(yùn)輸為主，但是他希望在不遠(yuǎn)的將來，可以把鐵路運(yùn)輸作為主要運(yùn)輸方式。
除了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，海鐵直運(yùn)的另一個(gè)優(yōu)勢是節(jié)能減排。“相同距離內(nèi)運(yùn)輸相同貨物，火車的能耗是汽車的1/40，廢棄排放量是汽車的1/70。”青島港物流公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理張培強(qiáng)說。
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江泉站可停靠5000噸重載列車
山東江泉實(shí)業(yè)股份有限公司鐵路分公司，占地455畝，2003年10月正式運(yùn)營。公司位于羅莊區(qū)沈泉莊工業(yè)園，地理位置優(yōu)越，緊鄰205、206、327三條國道，東靠嵐山港、石臼港、連云港、青島港四大港口，交通便利，保證了現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸暢通無阻。
鐵路線自臨沂站接軌點(diǎn)至貨場終點(diǎn)全長12.97公里，沿途經(jīng)過3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處，其中區(qū)間走行線10.5公里，停車線4條，可滿足5000噸重載列車停車需要。貨場占地243畝，共設(shè)裝卸線7條，可滿足196輛車同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的需求。
貨場倉庫面積840平方米，雨棚1個(gè)，面積2722.5平方米；露天貨區(qū)2個(gè)，面積58597平方米。公司自備東風(fēng)12型機(jī)車兩臺(tái)、50噸龍門吊1臺(tái)、集裝箱專用正面吊1臺(tái)、運(yùn)輸車輛80余臺(tái)。
可承接任何通過鐵路到達(dá)和發(fā)送的貨物，包括鋼材、木材、食品、糧食、化工以及國內(nèi)、國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)等，年運(yùn)量可達(dá)600萬噸。
促進(jìn)就業(yè)，大學(xué)生回鄉(xiāng)開龍門吊
離地面20多米的操作室，李景龍一絲不茍地操控著龍門吊，在指揮員的指揮下，起吊，垂直下降，集裝箱準(zhǔn)確裝進(jìn)火車。
“我老家就在這邊，在家門口工作方便照顧家人。”今年27歲的李景龍，2011年從濟(jì)南電子職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，在濟(jì)南工作兩年后回到家鄉(xiāng)。江泉實(shí)業(yè)股份有限公司招聘龍門吊司機(jī)，李景龍幸運(yùn)地通過面試，參加了龍門吊司機(jī)的培訓(xùn)。
5分鐘調(diào)整，將一個(gè)集裝箱準(zhǔn)確裝入火車皮。李景龍每天的工作就是重復(fù)著這5分鐘的過程。“精神要高度集中，與操作員配合好，保證不能偏載。”李景龍說，雖然每次工作都在重復(fù)，但他不敢有絲毫馬虎。
“電子專業(yè)與龍門吊操作中的一些原理也是相通的，我不后悔選擇這份工作。”李景龍說，與在濟(jì)南發(fā)展的同學(xué)相比，他每月3000多元的工資不算多，但是既然選擇回家鄉(xiāng)發(fā)展，就會(huì)將這份工作做得出色。
“上班地點(diǎn)離我家只有50米的距離，在家門口就能實(shí)現(xiàn)就業(yè)，我們是這次海鐵直運(yùn)線路開通的直接受益人。”家住羅莊區(qū)大山后村的密啟海說，在這里，像他和李景龍一樣的塔吊司機(jī)有100多人，他們都是在這次海鐵直運(yùn)專線開通中找到了一份離家近的工作。
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