地球人都知道，北京交通公路建設(shè)是世界上最好的首善之區(qū)，但同時(shí)又是首都變首堵的無奈之區(qū)。

    然而這些縱橫交錯(cuò)的交通公路網(wǎng)，都是在北京農(nóng)民兄弟大力支持下，才能夠有充足土地建橋修路的。這一點(diǎn)與印度相比有著天壤之別。中國人想在印度首都尋覓一個(gè)立交橋很難，如果規(guī)劃征地修建像北京四惠那樣巨無霸立交橋更是難上加難?，F(xiàn)在，印度發(fā)展最大的難題是受困于農(nóng)民手中的私有化土地，不能夠被政府自由征用。而中國土地本身就是政府控制的公共資源。所以中國政府四處征地快速修路也就成了世界之最。

    有人說，世界上很多強(qiáng)大國家都無法像中國60年大慶那樣，展現(xiàn)100多個(gè)游行檢閱方隊(duì)。世界唯有中國首都100多米寬52公里長的長安大街，才能夠容納得下50萬人以上大游行隊(duì)伍。這里面說起來仍然是早期北京農(nóng)民舍地支援國家建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

    但是北京農(nóng)民對(duì)現(xiàn)實(shí)也有很多不滿。他們看到北京四環(huán)內(nèi)的房價(jià)都進(jìn)入3萬時(shí)代了，感到非常眼饞。因?yàn)樵S多京郊農(nóng)民土地1千元1平方米都沒人敢買。即使像通州宋莊畫家村那樣，有幾個(gè)膽大的私定終身賣了房子。雖然以極低的800多元1平方米成交，但是現(xiàn)在也已經(jīng)鬧上了法庭打了三年多官司。

    一位在通州永樂店擔(dān)任鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理工作的干部對(duì)我說：如今農(nóng)民的地都被征用修路了。表面看上去我們已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化了。在我們境內(nèi)不但有京津高速鐵路1刻鐘可以抵達(dá)兩端，另外還有第一個(gè)建成京津唐高速公路和新修的京津高速。從地理位置上說，我們京津兩個(gè)特大城市的最中心地位。但是，我們?cè)诮?jīng)濟(jì)上則是最低哇的貧困地帶?？帐刂?5萬畝土地硬是讓你待在這金貴的地上務(wù)農(nóng)。要么就是令你拿出地來去修各種各樣的公路?？傊?，就是不讓你自個(gè)招商引資謀發(fā)展。盡管卞先生寫了《首都東擴(kuò)》一書，指出了永樂店是京津核心地帶的美好未來。同時(shí)也吸引了很多外商到我們這里征地建設(shè)衛(wèi)星城，但就是不讓突破18億畝農(nóng)地紅線圖。盡管我們這兒開了一個(gè)京津高速鐵路站點(diǎn)，但是至今封著不能使用，盡管我們靠路邊的地方可以賣到1—2百萬元1畝，假如15萬畝都能拿出來建房蓋樓扼制城里高房價(jià)，到時(shí)候我們這里也就能有一兩千億元的土地收入。另外，每個(gè)農(nóng)戶小產(chǎn)權(quán)的房子入市流通了也能多賣幾個(gè)錢擴(kuò)大內(nèi)需，現(xiàn)在的政策寧愿讓城里的廣渠門之類地塊成了地王，富得遍地流油，但就是不讓農(nóng)民賣房賣地致富。顯然，這對(duì)于同是北京市居民，讓城里有房有地的人富了，讓農(nóng)村有房有地的農(nóng)戶干瞪眼吃不著，太有點(diǎn)顯失公正了！