10月，一紙關(guān)于臨沂的五年規(guī)劃出爐，隨之關(guān)于2021年臨沂地鐵要開(kāi)工建設(shè)的消息便不脛而走，隨之也成為各個(gè)樓盤(pán)宣傳的重大利好。

但根據(jù)最近消息的釋放，“在剛剛發(fā)布的2021年山東交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，并未明確指出支持臨沂的軌道建設(shè)審批工作；濰坊市在“鐵/公/機(jī)/軌”建設(shè)推進(jìn)情況匯報(bào)中也提出了這么一句話，關(guān)于軌道交通，省發(fā)改委已停止接受省內(nèi)其他城市申報(bào)，”臨沂修建地鐵的夢(mèng)想恐怕需要延后了。

城市喜歡地鐵，就像顯擺家里有錢(qián)一樣。有了地鐵，仿佛一步跨入了大城市的門(mén)檻， 關(guān)于臨沂要修建地鐵的傳聞也是傳了一年又一年。甚至出現(xiàn)了地鐵1號(hào)、2號(hào)，3號(hào)線的具體規(guī)劃圖，官不官方我們暫且不探究，但每次的地鐵信息的釋放，都是地產(chǎn)界的一種孤獨(dú)的狂歡。有的樓盤(pán)直接打出了“地鐵口”的宣傳標(biāo)語(yǔ)。這幾年關(guān)于地鐵開(kāi)建的消息也是風(fēng)傳一時(shí)，特別是隨著樓市的火爆，幾乎所有的樓盤(pán)清一色的介紹里會(huì)捎帶上自身樓盤(pán)所能占據(jù)的地鐵優(yōu)勢(shì)。

官方關(guān)于臨沂地鐵的公示信息為臨沂地鐵系統(tǒng)于2016年3月正式啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)。同年5月啟動(dòng)規(guī)劃編制和研究與申報(bào)工作。但地鐵也不是想修建就能修建的，首先城市要滿足修建地鐵的條件，畢竟修地鐵不像修一條路那么簡(jiǎn)單，地鐵需要巨大的財(cái)政和人力的投入。

臨沂現(xiàn)在目前仍然是三線城市，雖然排名在省內(nèi)比較靠前，也志在當(dāng)好魯南經(jīng)濟(jì)圈的排頭兵，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展跟二線城市還有著較大的差距，并且雖然臨沂人口也不少，但比起一二線城市來(lái)說(shuō)，并不能劃等號(hào)。

我們首先要知道，目前全國(guó)只有一線大城市及個(gè)別二線發(fā)達(dá)城市才有地鐵，臨沂的經(jīng)濟(jì)能力，城市建設(shè)水平還達(dá)不到建設(shè)地鐵的程度，另外城市面積、交通狀況、人口因素等因素也決定了臨沂暫時(shí)不需要地鐵。

相較于臨沂發(fā)展的現(xiàn)狀，完善高架建設(shè)，打造高架內(nèi)環(huán)路，形成真正的高架閉環(huán)交通是比較靠譜的。

當(dāng)然，臨沂的地鐵建設(shè)隨著城市的發(fā)展，依然是未來(lái)可期，但近期內(nèi)臨沂的地鐵建設(shè)還是只能醞釀在我們的期盼里。所以，想借助地鐵利好來(lái)宣傳的某些樓盤(pán)還是消停下吧，別等監(jiān)管部門(mén)找上門(mén)，就麻煩了！

以上觀點(diǎn)僅為個(gè)人觀點(diǎn)，具體信息以官方公布為準(zhǔn)。