當擅長蓋房的大佬愛上“造車”，是“不務正業(yè)”，還是“曲線救國”？
確認過眼神，房地產(chǎn)行業(yè)又多了一位“造車”的擁躉。6月25日晚間，恒 大健康產(chǎn)業(yè)集團有限公司發(fā)布公告稱，恒 大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東，這意味著恒 大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future（下稱FF）。
許家印也成為繼華夏 幸福董事長王文學、深圳市寶能投資集團董事長姚振華等企業(yè)老總之后，又一位熱心“造車”事業(yè)的房地產(chǎn)大佬。吃穿住行，當改變了居住行業(yè)之后，大佬們又給“行”的事業(yè)添一把“熱火”。
房地產(chǎn)大佬們的“造車夢”
就恒 大此次收購的汽車對象而言，據(jù)公告顯示，Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”。
比起“FF”背后的所謂的雄厚研發(fā)實力，市場更為關注的焦點在于賈躍亭本身。“造夢”領域長袖善舞的賈躍亭，以頑強的斗志和超強的資源融合能力，讓自己一次一次在剃刀邊緣脫險。
這一次拯救他的是恒 大，融資后，賈躍亭失去了公司的控股權，持股比例為33%，作為條件，賈躍亭將出任該公司的CEO，任職期限鎖定15年，同時享有“ 1股10票”的表決權，這種AB股模式間接保障了管理團隊的平穩(wěn)運營。
而恒 大方面的角色一并從投資人轉變成為“老板”角色，指派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。
據(jù)悉，F(xiàn)F已在北京、上海等地設立了研發(fā)中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發(fā)及生產(chǎn)基地，2019年底到2020年初實現(xiàn)投產(chǎn)，首期計劃年產(chǎn)能10萬臺。
在浩浩蕩蕩的“造車”大軍中，許家印絕不孤單。
6月1日，合眾新能源汽車發(fā)布了自己的汽車品牌——NETA哪吒汽車，而其背后的實際控股人就是華夏 幸福董事長王文學。2017年12月19日，王文學出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份，成為合眾新能源董事長，而王文學100%控股的拉薩知行創(chuàng)新成為合眾新能源的最大股東。其實，這已經(jīng)不是王文學第一次在汽車領域布局。早在2017年12月，知合出行曾領投共享汽車平臺“PonyCar馬上用車”的C輪融資。
無獨有偶，華夏 幸福董事長王文學成為合眾新能源董事長的同一天，寶能宣布投資觀致進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資65億元收購了觀致汽車51%的股權，成為地產(chǎn)和保險業(yè)中對新能源汽車領域“情有獨鐘”的大佬。
因“萬寶之爭”而身價倍增的姚振華，在2017年被保監(jiān)會處罰禁入保險行業(yè)10年，開始了他的“造車”夢想。他曾公開表示，要用10—15年的時間，把寶能汽車打造成具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團，并提出了提出了“百萬千億”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃。
而在今年3月的觀致汽車經(jīng)銷商大會上，姚振華更揚言，自2018年開始，寶能集團將每年投入100億元用于研發(fā)，連續(xù)投入5年。其巨額的研發(fā)投入，在國內(nèi)尚無先例。
據(jù)公開資料統(tǒng)計，寶能在杭州、昆明、廣州、西咸新區(qū)規(guī)劃的產(chǎn)能分別是30萬輛、50萬輛、50萬輛、100萬輛（一期工程50萬輛），合計230萬輛。
在商言商，業(yè)內(nèi)人士稱，此次一批房地產(chǎn)行業(yè)大佬進駐新能源汽車領域主要是因為其所蘊藏的“隱性”利潤。
尤其在2017年12月，工信部等四部委發(fā)布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，加之李克強總理在兩會上四次提及新能源汽車，中央層面的重視有目共睹。
國際地產(chǎn)資管公司協(xié)縱策略管理集團聯(lián)合創(chuàng)始人黃立沖有類似觀點，“一方面，中國富豪比較喜歡聽政策的號召，不管這些政策是否會實施，緊跟政策賺錢就不會錯。另一方面，地方政府也很希望、很愿意、能支持像新能源汽車這種高產(chǎn)值的領域，房企可以通過此種方式建立與政府的聯(lián)系，順便囤地，獲取低廉的土地。”
“不論是汽車、還是房子，都是人生活及消費的接口，房子、汽車上有許多智能終端，以后物聯(lián)網(wǎng)把這些智能終端鏈接起來，本身就可以帶動產(chǎn)業(yè)布局及消費刺激，就像共享單車來講，可以獲得消費行為的數(shù)據(jù)，獲得特定的消費人群的數(shù)據(jù)，作為一個長期的戰(zhàn)略布局，同時也可以長期可以關聯(lián)起來，買車的人也是房子的消費用戶。” 同策研究院的首席分析師張宏偉分析稱。
“曲線救國”？
也有觀點表示，在積極尋求全新板塊的利潤增長點，房企涉足新能源汽車其實是在謀求多元化轉型。
資料顯示，中國恒 大集團，旗下?lián)碛泻?大地產(chǎn)、恒 大金融、恒 大旅游和恒 大健康四大主要業(yè)務板塊，近年來，恒 大也在積極探索高科技，今年4月份，中國恒 大與中科院簽約，意味著其或進軍航天領域，計劃10年投資1000億元，在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、生命科學、人工智能、機器人、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技等領域布局。
對于此次恒 大進軍新能源汽車領域，易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進表示，與當前恒 大對于FF的投資，積極融資政策有關。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，F(xiàn)F汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨很多爭議，各類投資者的信任度不高，而恒 大此次投資，符合恒 大的多元化發(fā)展戰(zhàn)略，對于恒 大在科技領域的投資有較好的支持。
在戰(zhàn)略融資方面張宏偉持有相同的觀點，從融資成本角度來講，新興產(chǎn)業(yè)融資成本很低，同時，以產(chǎn)業(yè)名義布局產(chǎn)業(yè)，同時住宅的配套，從房地產(chǎn)角度來看，從開發(fā)能力、融資能力，是“曲線救國”的一個路徑。
從恒 大近年來的發(fā)展不難發(fā)現(xiàn)問題，2016年，恒 大資產(chǎn)負債表上，有高達1160億的永續(xù)債。為了實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型，恒 大從資本結構的層面進行了根本調(diào)整。一方面為下屬公司恒 大地產(chǎn)引入戰(zhàn)略投資，另一方面贖回融資成本較高的永續(xù)債。通過引進多次戰(zhàn)投之后，其凈負債比率從2017年中期的約300%下降至150%左右。
之后，在2017年底，恒 大通過引入1300億戰(zhàn)投、還清1129億永續(xù)債等措施不斷優(yōu)化資本結構，使得凈負債率大幅下降近六成，資產(chǎn)負債率下降至71.1%。
據(jù)公告顯示，在恒 大集團正式入主FF后，恒 大集團方面將委派合資公司兩名董事，除委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長外，另一名董事則是時守明先生。而作為即將將出任公司CEO的賈躍亭早在2016年中國企業(yè)領袖年會中，就曾闡述他對樂視汽車產(chǎn)業(yè)的藍圖，表示樂視汽車是其對樂視未來規(guī)劃的重要部分，也是他的夢想。
一邊是新能源汽車正在成為市場更換中全新的藍海，誰采取主動誰便先占據(jù)制高點，新能源汽車有望成為一片新藍海， 這或許是許家印為此“賭一把”的原因。
對于眾多房企為何積極搭乘新能源汽車這班“順風車”？嚴躍進表示，從多元化投資的角度看，當前很多房企涉及到礦類、白酒類，其實都是暴利行業(yè)。但投資多半是失敗的。而汽車行業(yè)作為未來比較大宗的消費品，本身產(chǎn)業(yè)升級和更新的力度大，是中國制造2040戰(zhàn)略中的重點產(chǎn)業(yè)，類似企業(yè)投資和國家發(fā)展戰(zhàn)略吻合，也是后續(xù)此類企業(yè)尋找新業(yè)績成長點的重要體現(xiàn)。
“從未來趨勢看，恒 大此類模式，會帶動很多企業(yè)積極參與此類科技屬性感十足的汽車業(yè)務。”嚴躍進說。
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