臨沂市又一項重磅規(guī)劃通過市規(guī)劃委員會審議原則通過。記者從臨沂市規(guī)劃局獲悉，臨沂市規(guī)劃局會同市交通局組織編制的《臨沂市公交線網(wǎng)規(guī)劃(2016—2020年)》經(jīng)過市規(guī)劃委員會2017年第三次會議審議并原則通過。根據(jù)規(guī)劃，至2020年，臨沂市將規(guī)劃公交線路164條，其中新增87條。
根據(jù)方案，規(guī)劃公交線路164條，包括快線29條，干線78條，支線57條。其中新增87條，調(diào)整43條，保留線路34條，此外撤銷線路1條。通過規(guī)劃，蘭山老城區(qū)作為客流密集區(qū)域，服務(wù)于蘭山城區(qū)的線路最多，達(dá)105條；同時保障了
北城新區(qū)的發(fā)展需要，服務(wù)線路多達(dá)42條；羅莊區(qū)、河?xùn)|區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)服務(wù)線路分別為44條、39條、27條和25條。
備受關(guān)注的BRT快速公交，也是此次規(guī)劃的重要一部分。根據(jù)公共交通專用道承擔(dān)的功能來區(qū)分，規(guī)劃公共交通專用道可分為快速公交專用道和普通公交專用道；按運行時段分為全天時段及高峰時段公交專用道。中心城區(qū)共規(guī)劃公交專用道211.1千米。
據(jù)了解，規(guī)劃從近期、遠(yuǎn)期、遠(yuǎn)景范圍對公交車配置提出了要求，近期(2016-2018年)我市將配置公交車輛達(dá)2693標(biāo)臺；遠(yuǎn)期(2019-2020年)，配置公交車輛達(dá)3363標(biāo)臺；遠(yuǎn)景則配置公交車輛達(dá)4628標(biāo)臺。在車輛選型過程中，按照因地制宜、綠色環(huán)保的原則選型。
同時，規(guī)劃還將運營組織、公交場站布局、與軌道交通和公共自行車的銜接等方面納入其中。這一攬子規(guī)劃項目總投資估算為39.66億元。其中近期投資17.45億元；遠(yuǎn)期投資10.58億元；遠(yuǎn)景投資11.62億元。
據(jù)評估，通過規(guī)劃，出行更便捷，中心城區(qū)線網(wǎng)密度由1.42公里/平方公里提升至2.35公里/平方公里，500米覆蓋率由68.83%提升至95.04%，基本達(dá)到國家規(guī)范要求；服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，乘客候車時間平均減少5分鐘，高峰平均運營速度提升為18公里/小時，運營至20：00以后的線路占70%，進(jìn)一步滿足乘客多樣化出行需求；保障更有利，公交車輛保有量提高至15.4標(biāo)臺/萬人，車均場站面積由85平方米/標(biāo)臺提升至178平方米/標(biāo)臺。
市規(guī)劃委員會2017年第三次會議原則同意《臨沂市公交線網(wǎng)規(guī)劃(2016—2020年)》方案，并要求加強(qiáng)站點建設(shè)。住建部門要根據(jù)規(guī)劃和社會需求，本著“先急后緩”的原則，分年度實施站點建設(shè)，同時建設(shè)充電樁等配套設(shè)施。同時，及時配足公交車輛。在符合配置條件的前提下，應(yīng)優(yōu)先考慮選購本地生產(chǎn)的新能源車。三是線路開設(shè)要體現(xiàn)“以人為本”原則。要結(jié)合有關(guān)重點項目建設(shè)，及時開通公交線路，方便群眾工作、生活。
延伸閱讀
除了公交線路之外，《臨沂市公交線網(wǎng)規(guī)劃(2016—2020年)》也對公交運營組織、公交場站等相關(guān)配套設(shè)施進(jìn)行了規(guī)劃。
運營組織規(guī)劃
結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃方案，以“按需、高效、可實施”為原則，對規(guī)劃公交線路進(jìn)行運營組織管理，利用大站(跨站)運營、區(qū)間運營、基于樞紐的跨線運營等方式，提升運營效率，實現(xiàn)資源集約化利用；同時按照客流需求優(yōu)化發(fā)車班車，提升服務(wù)水平。
公交場站布局規(guī)劃
規(guī)劃公交場站規(guī)模82.5公頃。公交停保場18處，占地面積規(guī)模47.7公頃；樞紐站19處，設(shè)施規(guī)模約26.0公頃，公交首末站51處，設(shè)施規(guī)模8.8公頃。車均場站面積為178平方米/標(biāo)臺。
與軌道交通和公共自行車的銜接
在軌道交通規(guī)劃和建設(shè)階段充分考慮與地面公交的銜接，對重要節(jié)點形成一體化銜接方式；結(jié)合公交站點，設(shè)置公共自行車站點，與公交良好銜接，解決“最后一公里”問題。
沂蒙晚報記者 王富軍
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