16日，沂蒙路BRT試通車。BRT對臨沂市市民來說，絕對算得上是一個新鮮事物，通車首日，想“嘗鮮”的市民絡(luò)繹不絕。但沂蒙路作為一條貫穿臨沂城南北的主干道，平日里駕車經(jīng)過的市民不少。如今，BRT來了，它對于開車一族來說究竟有無影響，沂蒙路的路況又是怎樣一番光景？16日上午，記者駕車沿著BRT路線，全程體驗了一番。
體驗：交通堵點不多 整體行車緩慢
為了確保數(shù)據(jù)“真實有效”，消除客觀因素影響，記者特意避開早高峰時段，16日上午8點30分，記者駕車從臨沂汽車北站(南京路與沂蒙路交會)出發(fā)，沿沂蒙路自北向南行駛。
一路途經(jīng)武漢路、成都路，路況良好，車速基本能夠保持在50公里/小時，未出現(xiàn)壓車現(xiàn)象。待經(jīng)過廣州路路口后，車流變緩，車速降低。
明顯的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在上海路路口，記者駕車越過道路北側(cè)的停止線后，竟然尚未通過路口便被迫停住了車子，探頭望去，前方車輛一眼望不到頭，不知發(fā)生了什么事情。10多秒過后，前方車輛開始啟動，記者也跟隨著緩緩前行。
通過路口后，記者終于發(fā)現(xiàn)了問題所在，原來是前方的北京路路口出現(xiàn)了嚴(yán)重的車輛積壓，排隊等待的車輛一直從北京路路口排到了上海路路口，整條路段宛如大型停車場一般。
一直等待了5個信號燈，耗時約11分鐘，記者終于駕車通過了北京路路口，在等待的過程當(dāng)中，先后兩輛BRT從旁邊的快速公交專用車道內(nèi)旁若無人地呼嘯而過。
經(jīng)過金鑼大橋后，第二個堵點出現(xiàn)在了沂蒙路與涑河南街交會處，這里在BRT施工建設(shè)時就是一處相對嚴(yán)重的交通堵點，BRT通車后，此處的交通狀況依然沒有得到明顯改善，通過時間：3個信號燈。
之后，一直到臨沂火車站(沂蒙路與陶然路交會處)，再沒有出現(xiàn)非常明顯的壓車路段，但行車速度始終相對緩慢，大多數(shù)路口都需等待1到2個信號燈，全段用時約1小時20分鐘。
總結(jié)：BRT通車后，沂蒙路全段形成的交通堵點雖然不算太多，但道路的整體行車狀況與以往相比還是慢了不少，曾經(jīng)的“綠波帶”時代已經(jīng)一去不復(fù)返。
分析：多原因?qū)е滤郊臆囓囁俜怕?/strong>
在駕車體驗的過程當(dāng)中，記者通過觀察，大概分析出了幾條沂蒙路行車不暢的原因。
道路變窄
首先要說的是一條客觀存在的因素——BRT車道。之前的沂蒙路全段寬度設(shè)計約為26米，多數(shù)路段為雙向六車道設(shè)計，路口分流處多為雙向八車道，BRT施工后，占用了約7米寬度(一條專用車道寬度約為3.5米，雙向為7米)，勢必會侵占部分社會車輛使用的機(jī)動車道，道路變窄，車速變慢也就在所難免。
非機(jī)動車占道
雖然沂蒙路重新進(jìn)行了道路渠化，通過縮減非機(jī)動車道“補償”了部分被占用的機(jī)動車道，但也由此導(dǎo)致機(jī)非隔離不明顯，部分非機(jī)動車因為道路被占用，鋌而走險借用機(jī)動車道，在一定程度上減慢了機(jī)動車車速，而且還帶來安全隱患。
不熟悉路標(biāo)，車輛來回變道
重新施劃的道路標(biāo)志標(biāo)線，多數(shù)駕駛?cè)松胁皇煜ぃ棵啃兄谅房谔帟r，總要費心觀察前方道路究竟是單一的左轉(zhuǎn)指示還是左轉(zhuǎn)加直行的箭頭指示，待發(fā)覺占錯道之后，才慌忙向旁邊并道。車輛來回變道，想不慢都難。
行人橫穿馬路入BRT站點
在16日的體驗過程中，記者發(fā)現(xiàn)有部分打算乘坐BRT車輛的市民尚不知如何進(jìn)入BRT站點，在沂蒙路與祊河路交會處附近的BRT站點處，記者就發(fā)現(xiàn)了幾位市民沒有通過路口的斑馬線進(jìn)入BRT站點，而是選擇了橫穿馬路后再沿著專用快速公交最內(nèi)側(cè)到達(dá)路口處進(jìn)入站點。見此情形，道路上的機(jī)動車紛紛減速避讓，險象環(huán)生之余，也降低了車輛的行駛速度。
車輛加塞
有個別私家車輛不知是不清楚專用快速公交車道不允許社會車輛進(jìn)入這回事，還是明知故犯，每每在行至攝像頭附近時才開始向旁邊并道，就是我們俗稱的“加塞”，不但惹人厭煩，還逼停了車流。
交警：沂蒙路沿線居民建議選擇公共交通工具出行
道路不暢，是交通管理部門最不愿看到的事情，采訪中，對于目前沂蒙路的現(xiàn)狀，交警部門建議，沂蒙路沿線居民在今后的出行當(dāng)中，最好選擇公共交通工具。
市交警直屬一大隊一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中表示，BRT通車后，目前沂蒙路全段已經(jīng)禁止調(diào)頭，這對道路沿線的居民來說，無疑影響巨大，與其費時費力轉(zhuǎn)彎再轉(zhuǎn)彎，還不如選擇公共自行車加BRT的全程公共交通出行方式，雖然不如自己開車舒適，但至少在速度上要快上很多。
“這其實也是在無形中改變大家的出行習(xí)慣”，該負(fù)責(zé)人表示，等到坐公交車比開車還快的時候，大家都會主動放棄開車，而選乘公交的。
另外，該負(fù)責(zé)人還提到了一點，因為中小學(xué)放假的緣故，目前沂蒙路的交通狀況還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是最真實的路況，相信等學(xué)校開學(xué)后，路況還會有所變化。如此一來，究竟該如何選擇，相信市民都能做到心里有數(shù)了吧？
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