今天，臨沂至成都貨運(yùn)班列今日從臨沂站成功開行。該班列編組30輛，采取一站直達(dá)運(yùn)輸方式，開行日由臨沂站出發(fā)，運(yùn)行55個(gè)小時(shí)1964公里后到達(dá)成都鐵路局城廂站。經(jīng)測算，該班列開行將帶動(dòng)臨沂、成都間貨物交易量60萬噸以上，而近年來一系列貨運(yùn)班列的開行，補(bǔ)齊了臨沂在鐵路物流方面的短板，打通了臨沂與國內(nèi)各物流樞紐的鐵路通道，將臨沂融入“一帶一路”的速度再次提升。

臨沂開辟七條貨運(yùn)班列，物流大提速

大眾網(wǎng)記者了解到，臨沂至成都貨運(yùn)班列是臨沂市在開通臨沂至廣州、烏魯木齊（兩條）、西寧、昆明五條國內(nèi)貨運(yùn)班列和臨沂至漢堡國際貨運(yùn)班列線路的基礎(chǔ)上，成功開辟的第七條貨運(yùn)班列線路。

臨沂市商城管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，臨沂至成都貨運(yùn)班列的開行，將臨沂與成都物流樞紐緊密連通，有效解決了臨沂發(fā)往西南地區(qū)貨物運(yùn)行速度慢、運(yùn)輸成本高等物流運(yùn)輸核心問題，對(duì)提高臨沂商品在西南各省的競爭力，對(duì)臨沂加速融入“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。

更多“外省貨”將在臨沂周轉(zhuǎn)

據(jù)了解，臨沂是全國第二大批發(fā)市場，是中國江北最大的小商品集散基地；成都是中國中西部最繁榮的城市之一，是西南地區(qū)最大的物流樞紐和商品集散地。近年來臨沂、成都兩地間貨物交易量逐年增加，僅2015上半年臨沂與成都間的貨物交易量就達(dá)到120萬噸，臨沂的建陶、五金、膠合板、日用品，成都的木材、化工原料、礦石、工業(yè)機(jī)械，都在輸入地市場上有較強(qiáng)的競爭力。

“每天，僅我們公司發(fā)往成都方向的貨物量就在15-20集裝箱之間，火車比汽車運(yùn)費(fèi)整體節(jié)省10%左右。”臨沂佳發(fā)物流公司總經(jīng)理岳秀偉介紹，像他這樣做臨沂到成都物流的公司，臨沂還有好幾家。隨著臨沂至成都貨運(yùn)班列的開通，江蘇、河南等省的貨物，將更多通過臨沂周轉(zhuǎn)。

臨沂已實(shí)現(xiàn)鐵路通達(dá)各物流樞紐

臨沂車務(wù)段副段長袁明國介紹說，臨沂至成都貨運(yùn)班列較之普通貨物列車主要具備五個(gè)方面的優(yōu)勢。一是運(yùn)輸均衡穩(wěn)定。班列開行初期隔日單向開行，與旅客列車一樣具備“定時(shí)、定線、定價(jià)”優(yōu)點(diǎn)，并可根據(jù)客戶運(yùn)輸需求加掛車輛擴(kuò)編，運(yùn)行三個(gè)月左右將改為兩端雙向?qū)﹂_。二是運(yùn)行速度快。班列途中無其它任何甩掛作業(yè)，全程運(yùn)輸時(shí)間較普通貨車壓縮3-4天。三是便于貨物接取送達(dá)。班列采用集裝箱和棚車混編，可有效減少因重復(fù)裝卸而導(dǎo)致的貨物破損和丟失。四是運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠。鐵路部門和地方政府分別給予一定的優(yōu)惠扶持政策。五是節(jié)能環(huán)保。鐵路運(yùn)輸較之公路運(yùn)輸更環(huán)保，并可有效節(jié)約社會(huì)成本30%以上。

經(jīng)測算，該班列開行將帶動(dòng)臨沂、成都間貨物交易量60萬噸以上，創(chuàng)造就業(yè)崗位200余個(gè)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，近年來一系列貨運(yùn)班列的開行，補(bǔ)齊了臨沂在鐵路物流方面的短板，打通了臨沂與國內(nèi)各物流樞紐的鐵路通道，將臨沂融入“一帶一路”的速度再次提升。