記者從近日召開的臨沂至烏魯木齊貨運(yùn)直達(dá)班列第十一次專題會(huì)議上了解到，臨沂至烏魯木齊貨運(yùn)直達(dá)班列預(yù)計(jì)3月中旬開通，起止站點(diǎn)為臨沂北站和烏魯木齊西站，隔日開行，每月15列。

 

臨沂商城管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，臨沂至烏魯木齊貨運(yùn)直達(dá)班列運(yùn)營公司的組建，充分借鑒廣州至大朗班列的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。臨沂商城管委會(huì)、臨沂市地方鐵路局、臨沂車務(wù)段三家單位共同研究確定了臨沂至烏魯木齊貨運(yùn)班列的承運(yùn)主體事宜，決定由臨沂正德物流公司與山東鉑佳貿(mào)易有限公司合作組建運(yùn)營主體，在臨沂和烏魯木齊兩地分別成立山東臨新歐國際物流有限公司、新疆臨新歐國際物流有限公司。

 

截至目前，山東新歐國際物流有限公司和新疆新歐國際物流有限公司已經(jīng)完成經(jīng)營執(zhí)照辦理，正在籌備開行前期工作，初步預(yù)計(jì)在3月中旬開通臨沂至烏魯木齊貨運(yùn)直達(dá)班列。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前臨沂每年發(fā)往新疆經(jīng)“絲綢之路”、亞歐大陸橋出口中亞、南亞、西亞、獨(dú)聯(lián)體、歐洲的貨物達(dá)600多萬噸。臨沂至烏魯木齊貨運(yùn)班列開通后，將實(shí)現(xiàn)臨沂至烏魯木齊72小時(shí)直達(dá)，中途不甩掛，全程一體化服務(wù)。公司經(jīng)營公路、鐵路運(yùn)輸，可零擔(dān)、集裝箱和整車運(yùn)輸，提供貨運(yùn)集散、公路運(yùn)輸和貨運(yùn)班列“門到門”服務(wù)，將貨物送到家門口，可直送新疆全境，大大節(jié)省時(shí)間成本。

 

【業(yè)界熱議】商城貨物坐火車直達(dá)歐亞

 

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略構(gòu)想成為構(gòu)筑亞洲互聯(lián)互通的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。臨沂該如何搶得先機(jī)，融入“一帶一路”？2014年，臨沂與地處新絲綢之路核心位置的霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方合作的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是開通臨沂-烏魯木齊貨運(yùn)直達(dá)班列。在臨沂業(yè)界人士看來，火車直通意味著臨沂接軌“一帶一路”邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

 

新疆霍爾果斯口岸臨沂商戶上官士玲：有了火車，臨沂貨出口中亞更方便

 

當(dāng)聽說臨沂-烏魯木齊貨運(yùn)直達(dá)班列即將開通的消息后，在新疆霍爾果斯口岸做生意的臨沂籍商戶上官士玲激動(dòng)不已。“開通直達(dá)班列對(duì)我們來說太有用了，我得趕緊把這個(gè)消息告訴其他老鄉(xiāng)！”她說。

 

上官士玲早在2006年就把公司搬到了新疆霍爾果斯口岸的邊貿(mào)區(qū)內(nèi)，主要經(jīng)營服裝、化妝品和日用品生意，她說目前自己的公司每年出口中亞五國的化妝品貨值就超過5000萬元。

 

不過，上官士玲也坦言，雖然臨沂的商品在當(dāng)?shù)睾軣徜N，但是運(yùn)輸時(shí)間長卻令經(jīng)營戶們非常頭疼。當(dāng)?shù)厣虘魪呐R沂進(jìn)貨基本上走汽運(yùn)，最快也得十多天才能到貨，萬一碰到雨雪等惡劣天氣，在路上漂泊二三十天的情況也時(shí)有發(fā)生。

 

即將開通的直達(dá)班列將改變這一局面。“以后有了貨運(yùn)專列，火車受天氣影響小，而且是隔日發(fā)車，時(shí)間肯定比汽運(yùn)縮短不少，而且運(yùn)費(fèi)還便宜。”上官士玲說。對(duì)于在霍爾果斯從事出口貿(mào)易的臨沂商戶來說，運(yùn)輸時(shí)間縮短意味著無論是貨流、資金流都能擁有更加靈活的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

 

山東臨新歐國際物流有限公司總經(jīng)理張連慶：鐵路貨運(yùn)比汽運(yùn)省兩成運(yùn)費(fèi)

 

“鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢，就是大宗貨物運(yùn)輸、物流成本降低和運(yùn)輸時(shí)間短。”山東臨新歐國際物流有限公司總經(jīng)理張連慶說，開通貨運(yùn)班列將打破臨沂往西汽運(yùn)物流時(shí)空概念單一化，使臨沂商品西運(yùn)時(shí)間更短、成本更低、運(yùn)量更大，為臨沂商城國際化提供物流基礎(chǔ)。

 

他介紹，貨運(yùn)班列運(yùn)輸將會(huì)比汽運(yùn)成本節(jié)省約20%，粗略計(jì)算汽運(yùn)每噸均價(jià)不低于600元，鐵路運(yùn)輸僅400元，一列車貨物將會(huì)節(jié)省成本8000-10000元。不僅節(jié)省成本，鐵路運(yùn)輸也大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，在運(yùn)輸中全程直達(dá)，中途不甩掛，僅72小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)臨沂到烏魯木齊直達(dá)。但汽運(yùn)，在環(huán)境和各方條件都滿足的情況下，也要72-120個(gè)小時(shí)。

 

“我深知自己肩負(fù)著一種歷史使命，開通貨運(yùn)班列，通過把臨沂小商品直接運(yùn)到新疆，出口中亞等地區(qū)，市場廣闊，我看到的是長遠(yuǎn)利益，鐵路運(yùn)輸將前途無量。”承運(yùn)臨沂至烏魯木齊貨運(yùn)直達(dá)班列的張連慶自豪地說。

 

中國-阿拉伯國家博覽會(huì)首任中方顧問丁厚飛：把臨沂帶到“一帶一路”最前沿

 

“班列的開通是臨沂積極主動(dòng)對(duì)接‘一帶一路’的又一成果！”臨沂大學(xué)外國語學(xué)院阿拉伯語系主任丁厚飛說。

 

作為身兼中阿博覽會(huì)首任中方顧問、中華伊斯蘭關(guān)系理事會(huì)理事長等多個(gè)頭銜的資深專家，丁厚飛一直認(rèn)為臨沂擁有龐大的市場資源和物流網(wǎng)絡(luò)，與“一帶一路”沿線國家的互補(bǔ)性極強(qiáng)，合作空間極為廣闊。

 

“班列開通后，臨沂的貨物可以源源不斷地運(yùn)到新疆，并且通過霍爾果斯口岸走出國門，出口到中亞，進(jìn)而深入中東、東歐和北非各國。”丁厚飛說。

 

他還表示，有了方便快速的鐵路運(yùn)輸做基礎(chǔ)，將來就可以在新疆建立臨沂商城分部，既可以作為當(dāng)?shù)嘏R沂商戶的倉庫，又是展示臨沂的窗口，更相當(dāng)于把臨沂商城搬到了“一帶一路”框架的最前沿。