12月8日，在2014年中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱鐵總)與山東省省部鐵路建設(shè)會(huì)商會(huì)上，鐵總同意臨沂—曲阜鐵路客運(yùn)專線并軌京滬高鐵方案，并將投資該項(xiàng)目資本金的20%，這標(biāo)志著臨沂—曲阜鐵路客運(yùn)專線前期工作掃清了最后障礙，為明年開(kāi)工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

并站變并軌，坐高鐵去北京將變現(xiàn)實(shí)

由于京滬高鐵修建時(shí)在曲阜站未預(yù)留東西方向接軌口，且是無(wú)砟軌道，并軌難度大、無(wú)先例。鐵路部門最初設(shè)計(jì)在曲阜并站，然后通過(guò)換乘實(shí)現(xiàn)北上、南下，該方案下我市不能直達(dá)北京，需在曲阜站換乘，群眾不能接受。我市先后向全國(guó)知名高鐵設(shè)計(jì)部門和專家進(jìn)行技術(shù)咨詢，最終委托權(quán)威科研院所進(jìn)行科研攻關(guān)，終于在技術(shù)上解決了并軌難題。此后，市地方鐵路局多次到鐵總有關(guān)司局匯報(bào)，11月27日，鐵總技統(tǒng)部牽頭組織召開(kāi)會(huì)議，初步對(duì)并軌方案進(jìn)行了評(píng)審，獲得鐵總運(yùn)輸局、京滬高鐵股份有限公司、鐵路技術(shù)鑒定中心和濟(jì)南鐵路局支持。

 

城際變客專，魯南高鐵西接徐蘭高鐵專線

最初，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的臨沂—曲阜鐵路為城際鐵路，以省內(nèi)城市間客運(yùn)為主，我市多次到菏澤進(jìn)行協(xié)商，將線路西延至菏澤再到蘭考，西接國(guó)家干線徐蘭客運(yùn)專線，為我市群眾出行西南、西北方向打開(kāi)了高鐵通道。目前，省政府同意規(guī)劃建設(shè)日照—臨沂—曲阜(濟(jì)寧)—菏澤—蘭考的魯南高鐵客運(yùn)專線，兼具城際鐵路及客運(yùn)專線的功能，先期建設(shè)臨沂—曲阜段，得到鐵總的同意和支持。

 

臨沂通高鐵的“前世今生”：從無(wú)到有，臨沂人民高鐵夢(mèng)圓

2011年，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《山東省環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014—2020年)》中，臨沂市沒(méi)有被列入高鐵建設(shè)規(guī)劃。為此，2012年7月，我市聯(lián)合濟(jì)寧、日照兩市上報(bào)省政府，申請(qǐng)建設(shè)日照—臨沂—曲阜(濟(jì)寧)鐵路客運(yùn)專線，得到了省政府的同意，并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委先期將臨沂至曲阜客運(yùn)專線列入“十二五”規(guī)劃修編方案。

 

臨沂—曲阜客運(yùn)專線建設(shè)里程約為140公里，總投資約200億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。2014年3月22日，國(guó)家鐵路局批復(fù)了《關(guān)于對(duì)環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)意見(jiàn)的函》，將臨沂—曲阜客運(yùn)專線納入近期建設(shè)規(guī)劃；4月28日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014—2020年)調(diào)整方案的批復(fù)》，通過(guò)“十二五”修編將臨沂—曲阜客運(yùn)專線項(xiàng)目列入近期建設(shè)。

市委托中鐵二院編制完成了項(xiàng)目的預(yù)可研報(bào)告。11月23日，省發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際咨詢有限公司組織專家，在我市召開(kāi)了魯南客運(yùn)專線臨沂—曲阜城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)。12月底，項(xiàng)目的預(yù)可研報(bào)告將得到批復(fù)。目前，我市已成立臨沂—曲阜鐵路客運(yùn)專線籌建處。