記者昨日獲悉，廣州市地鐵1號線的坑口站附近將建一個大型綜合交通樞紐站，在這里規(guī)劃175個可與地鐵換乘的機動車位，和1090個非機動車位，以及5個公交始發(fā)站，建成后可實現(xiàn)地鐵與公交、機動車和非機動車的無縫換乘。項目同時還將建設一座6層商業(yè)裙樓和兩座高層塔樓。
昨公布造價咨詢服務招標
昨日，廣州市地下鐵道總公司就坑口、大坦沙建設工程進行造價咨詢服務招標。招標文件顯示，坑口項目位于芳村大道與龍溪大道交匯處，南臨南圍涌，東聯(lián)芳村汽車客運站坑口站。項目擬規(guī)劃建設集公交、地鐵、商業(yè)購物、辦公于一體的綜合建筑體。
坑口項目占地面積3.9萬平方米，規(guī)劃總建筑面積約18萬平方米，含已建地鐵站房建筑面積1.4萬平方米。工程主要包含兩大部分，一部分是交通樞紐工程，為地下五層建筑，包括1座公交樞紐站，5個公交始發(fā)站臺，以及與地鐵換乘的機動車停車位175個，非機動車停車位1090個。
項目的另外一部分主要是商業(yè)項目，包括商業(yè)裙樓6層，29層塔樓1棟，33層塔樓1棟。項目建筑限高150米。商業(yè)配套機動車位1175個，非機動車位740個。
根據(jù)廣州市發(fā)改委于2013年12月批復，該項目建設工期截至2017年，總投資估算為13.8725億元，資金來源有兩部分，其中作為交通樞紐設施建設投資的8855萬元來自地鐵建設資金，相當于財政資金，其余商業(yè)辦公設施部分投資為12.987億元，由企業(yè)自籌。
換乘車位比預想縮水40%
據(jù)了解，坑口將建大型綜合交通樞紐站，實現(xiàn)所有交通工具的無縫換乘的規(guī)劃，早在2007年2月就曾提出，廣州市規(guī)劃局當時共提出了近期建設20個交通樞紐站的設想。當時規(guī)劃部門有關負責人介紹，坑口地鐵站地面空間將設置7個公交車的發(fā)車卡位，以實現(xiàn)地鐵和公共汽車的緊密接駁；設出租車待客區(qū)8個；私家車臨時停車車位兩個，可在此處放下需要乘坐公共交通的乘客；還將設300個車位，方便外地車停放，鼓勵外地車主舍愛車選擇公共交通進廣州市區(qū)。
記者對比發(fā)現(xiàn)，目前規(guī)劃的地鐵換乘機動車停車位比預想的300個少了約40%，雖然坑口項目還另外規(guī)劃了1175個車位，但是作為商業(yè)項目的配套，價格要比地鐵換乘停車場收費貴許多，一旦換乘車位不足，可能影響車主在此停泊換乘地鐵的積極性。
公開報道顯示，目前廣州市地鐵總公司提供的換乘停車場有8個，分布在地鐵漢溪長隆站、石碁站、嘉禾望崗站、坦尾站、低涌站、東涌站附近。今年8月1日起，廣州市統(tǒng)一了地鐵換乘停車場的收費，換乘停車場的收費標準為每小時2元、12小時限價6元。相比市中心寫字樓4元/15分鐘，很多家住近郊、在市區(qū)上班的車主選擇換乘方式出行，導致目前廣州大多換乘停車場一位難求，此前一度被曝光出亂收費等亂象。
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