在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口上有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的騰訊，正加快對(duì)線下商業(yè)的布局。

 

1月15日，騰訊宣布將入股華南城（01668.HK）成為策略股東，以總作價(jià)約15億港元，認(rèn)購(gòu)合共6.803億股華南城新股，占華南城股本約9.9%。雙方將在線上線下一體化商貿(mào)領(lǐng)域進(jìn)行全面的合作，包括電子商務(wù)、品牌特賣、O2O零售、支付及倉(cāng)儲(chǔ)物流。

 

借助華南城在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而布局供應(yīng)鏈端，這被認(rèn)為是騰訊電商實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要砝碼。據(jù)了解，華南城目前在深圳、南寧等7個(gè)城市擁有商貿(mào)物流城，并正計(jì)劃打造覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)平臺(tái)。

 

有業(yè)內(nèi)人士透露，在騰訊和華南城簽約之前，包括阿里巴巴在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都曾與華南城有過(guò)合作洽談。華南城執(zhí)行董事許揚(yáng)在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，最終選擇與騰訊合作，主要是雙方在實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)融合方面理念一致。

 

艾媒咨詢CEO張毅對(duì)記者表示，對(duì)于大型電商來(lái)說(shuō)，依靠第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)將會(huì)遭遇發(fā)展瓶頸，這也是目前騰訊電商最大的短板。而阿里巴巴有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，京東有自建的倉(cāng)儲(chǔ)物流，這將是電商行業(yè)的大趨勢(shì)。

 

騰訊電商補(bǔ)物流短板

 

此次騰訊認(rèn)購(gòu)華南城股票的價(jià)格為每股2.2港元，較2014年1月13日華南城股份交易停牌前收市價(jià)每股2.17港元溢價(jià)約1.38%。根據(jù)協(xié)議，騰訊有權(quán)于上述交易完成后的兩年內(nèi)，以每股3.50港元進(jìn)一步認(rèn)購(gòu)華南城新股，持股比例可增加至13%。

 

根據(jù)協(xié)議，騰訊和華南城將在電子商務(wù)、品牌特賣、O2O一體化等領(lǐng)域展開(kāi)合作。而對(duì)騰訊來(lái)講，最大的收獲應(yīng)該是華南城的倉(cāng)儲(chǔ)物流。

 

騰訊電商在微信的帶動(dòng)下日漸發(fā)力，而在流量增加的同時(shí)，能否完善供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)成為重中之重。據(jù)了解，騰訊旗下的易迅網(wǎng)在2013年的下單金額達(dá)到158億元，同比增長(zhǎng)132%。易迅網(wǎng)還曾推出過(guò)“一日三送”服務(wù)，但其能夠覆蓋的范圍還比較有限，難以支撐大幅度的訂單增長(zhǎng)。

 

相比之下，京東、阿里巴巴在這方面的布局更為完善。京東很早就開(kāi)始自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，由于投入資金過(guò)多，這一度成為拖累京東的一大包袱。但隨著電商的快速發(fā)展，遍布全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為京東的一大優(yōu)勢(shì)。

 

阿里巴巴則大力布局菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。去年5月，阿里巴巴聯(lián)合順豐速運(yùn)、“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通和韻達(dá)）等民營(yíng)快遞巨頭以及銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)等投資財(cái)團(tuán)，共同啟動(dòng)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，計(jì)劃在8~10年內(nèi)建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，以做到“讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)”。不僅如此，在去年年底，阿里巴巴還以18.57億港元注資海爾電器旗下日日順物流。

 

“對(duì)于電商來(lái)說(shuō)，倉(cāng)配一體化是趨勢(shì)，目前倉(cāng)庫(kù)資源越來(lái)越少，大家都在搶占資源。”中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。

 

而華南城在全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的總體規(guī)劃體量上有千萬(wàn)平方米，騰訊入股華南城的戰(zhàn)略意義不言而喻。

 

華南城與傳統(tǒng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商不同，是以大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和商貿(mào)物流園區(qū)為核心的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，這些項(xiàng)目通常會(huì)包含專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、綜合商業(yè)、電子商務(wù)、會(huì)議展覽、生活配套及綜合物業(yè)等業(yè)態(tài)類型。

 

自2009年在香港上市以后，華南城開(kāi)始大規(guī)模全國(guó)布局，目前開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)了深圳、南寧、南昌、西安、哈爾濱、鄭州、合肥等項(xiàng)目，均是數(shù)百萬(wàn)平方米以上的超級(jí)大盤(pán)。

 

許揚(yáng)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，華南城每個(gè)項(xiàng)目都規(guī)劃了相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流配套項(xiàng)目，并形成覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。

 

以旗下控股公司乾龍物流為主要依托，目前華南城倉(cāng)儲(chǔ)物流板塊涵蓋了公共倉(cāng)儲(chǔ)、綜合物流園、貨運(yùn)、供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)等，其中包括在多個(gè)城市建設(shè)并管理約100萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)和深圳、南昌、南寧、西安、鄭州、哈爾濱等六大物流園區(qū)。

 

但年報(bào)顯示，2012至2013財(cái)年，華南城實(shí)現(xiàn)收入74.88億港元，主要來(lái)自于物業(yè)銷售和租賃，而其他收入只有3800萬(wàn)港元，說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)在華南城收入中比重不大。

 

有業(yè)內(nèi)人士分析，倉(cāng)儲(chǔ)物流板塊目前僅僅是華南城的配套業(yè)務(wù)，騰訊加盟后，華南城的倉(cāng)儲(chǔ)物流板塊面臨進(jìn)一步規(guī)劃調(diào)整和功能重構(gòu)。

 

另一方面，騰訊并沒(méi)有像阿里巴巴、京東一樣自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，而是選擇了戰(zhàn)略投資的方式。徐勇認(rèn)為，這將大大縮短騰訊布局倉(cāng)儲(chǔ)物流的時(shí)間，同時(shí)有效避免對(duì)資金的占用。

 

O2O相互借力

 

隨著騰訊開(kāi)始發(fā)力O2O，線下商務(wù)的機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)融合成為騰訊電商的重要方向，而華南城則擁有遍布全國(guó)的幾十萬(wàn)戶商家資源。

 

目前，華南城依托七大項(xiàng)目建立的綜合性專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，涵蓋了紡織服裝、皮革皮具、印刷紙品包裝、五金化工塑膠、電子、建材、家具、小商品、電器等多品種的上下游全產(chǎn)業(yè)鏈，這也是電商企業(yè)覬覦華南城的直接原因。

 

而華南城亦通過(guò)旗下全資子公司華盛商業(yè)和控股的好百年家居連鎖，進(jìn)行商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作，以?shī)W特萊斯為合作載體捆綁了多個(gè)商業(yè)品牌。

 

根據(jù)協(xié)議，騰訊的電子商務(wù)平臺(tái)將結(jié)合華南城的實(shí)體奧特萊斯業(yè)務(wù)資源，探索在線品牌特賣服務(wù)。這也就意味著，騰訊將與線下零售業(yè)務(wù)進(jìn)行深層次合作，積累O2O業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

 

有華南城內(nèi)部人士稱，騰訊看重華南城的倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)，華南城則順勢(shì)將旗下的電商平臺(tái)華南城網(wǎng)作為交換條件。

 

為推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)結(jié)合，以行業(yè)B2B電商為功能定位的華南城網(wǎng)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)多年，但運(yùn)營(yíng)效果卻一直不溫不火。

 

而通過(guò)此次合作，騰訊將協(xié)助華南城加快及更好地搭建華南城網(wǎng)以服務(wù)華南城各項(xiàng)目的中小企業(yè)，協(xié)助他們建立網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)。

 

許揚(yáng)表示，與騰訊合作，是華南城從單純的實(shí)體商貿(mào)物流園區(qū)模式，轉(zhuǎn)型為實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)并行的重要一步，未來(lái)華南城所有項(xiàng)目都要進(jìn)行實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和虛擬網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)規(guī)劃建設(shè)、同時(shí)招商運(yùn)營(yíng)，加速雙向融合。

 

實(shí)際上，騰訊攜手華南城亦有另一層深意，因?yàn)槿A南城董事長(zhǎng)鄭松興和騰訊董事長(zhǎng)馬化騰均祖籍潮汕，兩人相識(shí)已久。

 

2012年全國(guó)兩會(huì)期間，在深投資的全國(guó)政協(xié)委員和全國(guó)人大代表共同發(fā)起成立了“深圳市同心俱樂(lè)部”，鄭松興和馬化騰分別擔(dān)任常務(wù)副主席和副主席。