2015年才可能通車的地鐵3號(hào)線，站牌卻已經(jīng)建好了?昨日，記者在漢口興業(yè)路與后湖五路交會(huì)處，看到一個(gè)名為“3號(hào)線興業(yè)路站”的站牌，經(jīng)過(guò)調(diào)查才知這是開(kāi)發(fā)商為賣房樹(shù)起的廣告牌。武漢開(kāi)發(fā)商透支未來(lái)交通規(guī)劃利好的風(fēng)潮，不僅沒(méi)有隨著2號(hào)線通車有所收斂，反有愈演愈烈之勢(shì)。
3號(hào)線站牌，原是廣告牌
“地鐵3號(hào)線不是2015年才通車嗎?怎么現(xiàn)在站牌就修好了?”近日，多位市民向本報(bào)反映，在興業(yè)路上出現(xiàn)了一個(gè)名為“興業(yè)路站”的地鐵站牌。
記者昨日趕到現(xiàn)場(chǎng)，果然看到了一座高約3米的地鐵站牌已經(jīng)建好，不僅寫(xiě)好了站名，還打上了武漢地鐵的標(biāo)識(shí)。不過(guò)記者按站牌指引，卻并未找到地鐵站。仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)有的2號(hào)線站牌不同，這個(gè)“站牌”另外3面，都是附近一樓盤的廣告。
“所有標(biāo)志和站牌都會(huì)在3號(hào)線開(kāi)通前才做，現(xiàn)在3號(hào)線沿線站牌都沒(méi)有動(dòng)工。”武漢地鐵集團(tuán)人士表示。
“這其實(shí)是個(gè)廣告示意牌，未來(lái)3號(hào)線地鐵站就在我們樓盤旁邊。”該樓盤銷售員說(shuō)，廣告牌之所以要模仿地鐵站牌，只為宣傳樓盤距離地鐵口很近。
幾年后利好，商家提前吹
不久前通車的2號(hào)線，已被武漢的開(kāi)發(fā)商們足足炒作了5、6年。一些3至5年后交通、配套的規(guī)劃，正成為新的一波透支風(fēng)潮的炒作目標(biāo)。
記者在白沙洲片區(qū)某樓盤看到，宣傳海報(bào)寫(xiě)著從該樓盤到漢口中心區(qū)只需10分鐘。但途經(jīng)白沙洲大橋，該樓盤到漢口航空路有近20公里車程。“我說(shuō)的是楊泗港大橋修好后，過(guò)漢口會(huì)比較快。”該樓盤售樓員稱。但據(jù)了解該大橋正式通車預(yù)計(jì)要到2016年。
無(wú)獨(dú)有偶，漢陽(yáng)馬滄湖某樓盤宣稱，該小區(qū)有17條公交線路，但記者現(xiàn)場(chǎng)探訪僅找到4條。原來(lái)“17條”只是到2014年年底預(yù)計(jì)引進(jìn)的公交線路。
透支為高價(jià)，市民需警惕
一些樓盤透支未來(lái)，無(wú)非希望提高身價(jià)。“周邊基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，是決定房?jī)r(jià)的重要因素之一。”中指院(華中)研究副總監(jiān)李國(guó)政表示。
以地鐵2號(hào)線長(zhǎng)港路站附近樓盤為例，二手房報(bào)價(jià)都接近1.1萬(wàn)元/平方米，而其他緊鄰三環(huán)線的區(qū)域，極少有新房能賣到這個(gè)價(jià)格。正因如此，未來(lái)3至5年內(nèi)可能通車的軌道交通、大橋、快速路等，也都成為周邊樓盤自提身價(jià)的砝碼。
不過(guò)值得市民注意的是，7年前沙湖附近某商鋪開(kāi)盤時(shí)，號(hào)稱位于地鐵出站口，但最后出站口設(shè)在小龜山，讓購(gòu)鋪者空喜了一場(chǎng)。
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