隨著許多二三線城市的城市綜合體的竣工，酒店客房數(shù)也在轟轟烈烈的增長。據(jù)仲量聯(lián)行的統(tǒng)計，在從觀察的35個城市來看，2011年飯店客房數(shù)量的增長率為14.4%。其中一線城市的增長率保持穩(wěn)定，預(yù)計截至2014年年底，二、三線城市的飯店供給增長率將分別達到約21.5%和28.6%。由于酒店資產(chǎn)具有相對較強的抵御通貨膨脹能力，折舊和攤銷可以抵扣相應(yīng)稅額，可以提供持續(xù)的現(xiàn)金流，在房地產(chǎn)調(diào)控政策影響和房地產(chǎn)行業(yè)投資持續(xù)放緩的情況下，房地產(chǎn)開發(fā)商仍看好酒店資產(chǎn)的投資。這也是盡管酒店收入增速在降低，酒店的投資仍然持續(xù)增長的主要原因。

　　但是無論是開發(fā)商也好，政府也好，在保持投資狂熱的同時，很少去思考酒店該服務(wù)于旅客還是城市中的人群，酒店在城市系統(tǒng)中的位置是什么樣的。安邦首席研究員陳功先生在考察了上海的酒店行業(yè)后，認(rèn)為中國城市的酒店開發(fā)應(yīng)該逐漸擯棄美國模式，轉(zhuǎn)投英國模式，酒店可以構(gòu)建成為城市的區(qū)域熱點，像商業(yè)綜合體一樣，成為未來的城市區(qū)域核心。

　　美國模式的酒店開發(fā)，源自汽車旅館（motel），核心是為顧客提供賓至如歸的服務(wù)。在20世紀(jì)20年代初期，公路和汽車在歐美各國進人快速發(fā)展階段，帶動了旅游服務(wù)業(yè)。旅游汽車增多，卻沒有停車讓游客休息的地方。于是汽車旅館應(yīng)運而生：最初的汽車旅館備有客房、廚房、食堂、車房和電話的汽車游客客棧等，這些配套都是圍繞著汽車駕駛員和游客服務(wù)，主要特點是為短暫停留的旅客服務(wù)。這樣的酒店發(fā)展模式，即便是希爾頓這樣的國際酒店，也未擺脫窠臼。大到酒店選址、規(guī)劃設(shè)計、功能配套、小到客房布置、服務(wù)流程等細節(jié)，希爾頓旗下的系列品牌都是針對短暫停留的商務(wù)人士和旅游度假人群，與城市中的本地居民關(guān)系不大。

　　英國模式的酒店開發(fā)，源自鄉(xiāng)鎮(zhèn)酒店，與城市的關(guān)系更為密切，它本來就是城鎮(zhèn)居民聚會、交際的場所。一個案例是洲際酒店，它的雛形靈感雖然也來源于汽車旅館，但它隨后的發(fā)展并沒有止步于汽車旅館。在設(shè)計之初，其創(chuàng)始人就曾設(shè)想：“在我開設(shè)的汽車旅館里，不但要給旅客提供理想的住宿條件，而且還要成為旅客獲得許多享受和樂趣的場所。還有，在我開設(shè)的旅館里對孩子絕對不收另外的費用，還要為孩子提供游玩的地方……”隨著時間的推移，洲際酒店系列也在不斷的完善，使得酒店不僅僅是住宿的地方，還配套有大量的餐飲，喝下午茶和酒吧的地方，無論是短暫停留的人群，還是城市內(nèi)的居民，都可以集中于酒店進行。英國模式的酒店最重要的特點，就是它的開放性。這種開放性以及酒店本身所提高的設(shè)計品位，使得酒店不僅僅是一個純粹住宿的地方，更有可能成為區(qū)域核心和開發(fā)熱點。

　　現(xiàn)在，全國大部分酒店都是在盲目跟隨美國模式，但是英國的酒店模式無疑更適合中國迅速變化中的城市，區(qū)域地塊的開發(fā)日新月異，變化很快，但很多開發(fā)地塊，人氣欠佳，而英國式酒店恰恰可以解決這些問題，成為一個城市的區(qū)域核心和熱點，服務(wù)于更多的本地居民。

　　酒店與城市的關(guān)系，屬于城市研究的技術(shù)領(lǐng)域，其研究成果可以讓我們得以從更寬廣的視角來看待酒店的開發(fā)建設(shè)。當(dāng)酒店可以為更多的本地城市居民服務(wù)時，單純的修建一些住宿房間的概念已經(jīng)明顯落伍了，在酒店周邊配套上更多的娛樂設(shè)施、休閑去處，甚至小型購物中心和小型劇場，這樣豐富的環(huán)境元素，可以吸引更多的人前來消費、休閑和娛樂。因此，在城市規(guī)劃設(shè)計之初，就應(yīng)泛化酒店概念，把酒店當(dāng)作一個帶動區(qū)域發(fā)展的核心元素來看待。有了這個前提，以酒店帶動提升城市的檔次就是自然而然的事情了，因為越是高級的消費層級，對區(qū)域的帶動力越大，對城市形象的提升也更大，可以有效助推區(qū)域地價、房價。我們認(rèn)為，這也是政府和開發(fā)商都樂見其成的事。