交通利好對樓市刺激有限

    本土一知名地產(chǎn)商銷售負責人王先生聽聞隧道新政后則表現(xiàn)得較為平靜，在他看來，隧道調(diào)低通行費僅僅是一次交通上的升級，對房地產(chǎn)發(fā)展肯定是個利好，但決定某個區(qū)域房產(chǎn)的價值，僅靠交通是不夠的，還需要教育、衛(wèi)生、購物等各方面配套的完善，資源的集中程度決定一個區(qū)域的地價及房價。“從我們項目的購房群體來看，常年居住、工作在黃島的人占了一半以上，還有一部分外地客戶，真正老青島過來買房的不多，占比不到10%，后兩種客戶群體購房大多不是用來居住，主要還是長線投資。所以這次調(diào)低隧道通行費短期內(nèi)很難看出它帶來的變化，我們眼下也不會因此對銷售策略進行調(diào)整。”王先生說，但從長期看，對開發(fā)區(qū)地產(chǎn)的利好是顯而易見的。

    “兩三年前房地產(chǎn)市場高漲時，大量開發(fā)商在西海岸拿地，經(jīng)過兩年的建設周期，開始陸續(xù)上市交易，但正好趕上了國家限購令調(diào)控，市場跌入低谷，房子很不好賣，這直接導致了西海岸新房庫存量居高不下，在這種局面下隧道有限地調(diào)低通行費，并不能解渴。”科威國際不動產(chǎn)青島區(qū)域總經(jīng)理孫杰分析指出，就像當年青銀高速收費從10元降低到5元，并未對北部樓市帶來根本的變化。“市場講究供需平衡，供遠遠大于求的情況下，僅靠一個交通利好是不夠的。因為橋隧的利好在沒通車前的那幾年已經(jīng)提前透支了。”

    購房者希望完善配套設施

    已在開發(fā)區(qū)投資買房的青島市民郭先生說：“剛買房時我根本沒想過去開發(fā)區(qū)住，但這次通行費調(diào)低了，我開始考慮是不是可以過去住，不過真要決定去住與否，我還要再想想孩子怎么上學、老人生病上哪兒看病的問題。”郭先生算了一筆賬，這次調(diào)低通行費，尤其是使用ETC通行只要16元，比以前劃算多了，每天往返一次是32元，一年下來通行費約1萬元，10年約10萬元錢，而他在開發(fā)區(qū)買的房子與市南同檔次房子相比便宜了5000元/平方米，按照100平方米計算，相當于便宜了50萬元，這夠50年的隧道通行費，但郭先生還是沒能拿定主意是否要去開發(fā)區(qū)住那套綠化很好的花園洋房，因為周邊除了綠化及海景，還啥都沒有。