去年6月30日，隨著膠州灣隧道和大橋的正式通車，“大青島”拉開序幕，青島樓市也隨之步入“橋隧時代”，包括開發(fā)區(qū)和膠南在內(nèi)的西海岸樓市成為了島城樓市中最具活力的板塊。但隨著橋隧的利好漸漸被消磨以及隨之而來的樓市調(diào)控，西海岸新房庫存量居高不下。昨日，隧道通行費下降的消息正式發(fā)布，這一利好將給西海岸樓市帶來什么樣的影響，本報記者就此展開了采訪。

    新房庫存位居全市前列
 
    天塹變通途，青黃首相接。隨著橋隧順利通車，西海岸區(qū)域一度成為置業(yè)新興板塊，房價也從三五年前的每平方米三四千元漲到一萬多元，部分一線看海豪宅甚至突破每平方米2萬元大關(guān)。此外伴隨著西海岸經(jīng)濟新區(qū)規(guī)劃的通過，西海岸在青島發(fā)展中的位置也越來越重要，保利、萬科、中海及本土海爾、海信等地產(chǎn)大牌紛紛進駐，讓西海岸再次成為焦點。但隨著樓市調(diào)控政策日益深入，西海岸的房地產(chǎn)市場開始有些底氣不足，庫存壓力空前巨大。

    昨日記者登錄青島市房地產(chǎn)交易中心官方網(wǎng)站看到，截止到昨日下午6時，青島的新房總庫存量高達161132套，可售樓盤數(shù)達1440個。其中膠南、黃島等區(qū)域的庫存量高達1萬多套，分別是膠南16944套、黃島15999套、城陽13495套、即墨11206套，從中可以看出整個西海岸的新房庫存量已經(jīng)超過35000套，占全市的五分之一還多。且膠南、黃島在七區(qū)五市的樓市存量中分別位居第一和第二位，可售樓盤均在200個左右，并且同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴重。

    在巨大的存量房壓力下，降價已經(jīng)成為目前西海岸特別是開發(fā)區(qū)樓市最強勁的聲音。特別是傳統(tǒng)的剛需樓盤板塊降價最為明顯，如秀蘭·禧悅山推出高層房源均價6000元/平方米，掀起開發(fā)區(qū)降價的大幕，此后，青橙時代、萊茵小鎮(zhèn)也紛紛跟進，剛需市場回歸理性。

    短期內(nèi)成交量有望增加

    那么在此現(xiàn)狀下，隧道通行費的降低是否能提振西海岸房地產(chǎn)市場，改變其較為低迷的現(xiàn)狀呢？開發(fā)商、購房者對此又是如何看呢？

    開發(fā)區(qū)一高端豪宅銷售負責人說：“作為豪宅的客戶群體，三五十元的通車費對他們而言不是多么大的經(jīng)濟負擔，但此次新政傳遞的信號會讓他們更加敏感。”這名負責人分析認為，這一重要舉措將會把隧道給西海岸帶來的影響提高到新的高度，預(yù)示著今后住在西海岸、工作在東部的生活模式不再是一種負擔，市民可以一邊以相對較低的居住成本自由享受西海岸的親海生活，一邊打拼于市南區(qū)的繁華區(qū)域，而且西海岸新區(qū)的規(guī)劃、隧道通行費用的降低將會帶來西海岸經(jīng)濟的騰飛，在未來的幾年內(nèi)將會引導(dǎo)更多產(chǎn)業(yè)向西海岸戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。位于青島市區(qū)與西海岸新區(qū)連接咽喉位置、擁有青島最佳海邊資源的鳳凰島也將會逐漸成為青島市新的經(jīng)濟、文化和生活樞紐，整個地區(qū)價值將會得到提升，在這片區(qū)域里占據(jù)最核心資源、獨占性資源和不可復(fù)制性資源的項目將成為區(qū)域價值的引爆點。

    “眼下西海岸樓市確實不太理想，隧道調(diào)低通行費帶來的刺激有限，但這給了部分購房群體一個出手的理由，尤其是在開發(fā)商不斷降價促銷之下。另外開發(fā)商也必將拿此次新政做文章，炒作、搞促銷，所以短期內(nèi)應(yīng)該是會帶動西海岸的成交量。”太平洋房屋山東總部總經(jīng)理林憲周指出。