2011年3月11日，柳青河充電站建成以后，市區(qū)東、南、西、北四個方向的焦莊、鞏村、義堂和柳青河充換電站，在主城區(qū)構(gòu)成了完整的“四邊形”。2011年7月1日，沂南向陽充電站投入運(yùn)行，形成了以市區(qū)為核心，輻射全市的電動汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，由政府籌資購買當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的電動汽車，交由公交公司替代燃油公交車運(yùn)營，并對供電公司建設(shè)充電設(shè)施給予大力支持和一定的政策優(yōu)惠，形成扶持電動汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展、保證電動汽車正常運(yùn)行、實現(xiàn)節(jié)能減排綠色發(fā)展的良性循環(huán)，這就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“臨沂模式”。

　　期待入圍，不再“自產(chǎn)自銷”

　　山東沂星電動汽車有限公司副總經(jīng)理劉延爽坦言，每天上網(wǎng)瀏覽新能源汽車行業(yè)動態(tài)已經(jīng)成為工作中必不可少的一項內(nèi)容，在他的辦公桌上，擺滿了最近出臺的相關(guān)政策。

　　記者了解到，該公司年產(chǎn)能力已達(dá)到900臺，然而目前還基本走著自產(chǎn)自銷的路子，和本市運(yùn)行的140臺電動公交車相比，來自省內(nèi)其他城市以及外省的訂單總和要少很多。

　　一輛電動公交車市場價140萬，而一輛普通燃油車僅要48-53萬元。盡管有著省政府40萬元的補(bǔ)貼，但僅從市場價格來看，一輛電動公交車還是要比燃油車多花50萬左右。

　　劉延爽給記者算了一筆賬：按日行駛200公里計算，一輛純電動公交車比柴油公交車每天節(jié)約燃料成本大約440元，1年可節(jié)約費(fèi)用16萬元。在享受省政府補(bǔ)貼的情況下，大約需要4年的時間，電動公交車才開始比燃油公交車省錢。

　　“相比之下，電動公交車銷量行情一直不好，由于訂單少，在很長時間內(nèi)，公司基本維持在收支平衡的狀態(tài)，根本無法盈利。”劉延爽說。

　　“臨沂如果入圍‘試點(diǎn)城市’，最直接的影響是給我們帶來更多訂單，提高公司效益，更重要的是帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，形成循環(huán)經(jīng)濟(jì)。”劉延爽說。

　　入圍“試點(diǎn)城市”，將意味著再想購買山東沂星電動汽車公司的電動公交車，就可以享受省政府40萬元和國家50萬元的雙重財政補(bǔ)貼，購買一臺原價140萬元的電動公交車實際只需50萬元。

　　“電動公交車在雙重補(bǔ)貼下的價格，基本和普通燃油公交車的價格差不多。”劉延爽說，這就使電動公交車在一開始就和燃油車處在同一競爭起跑線上，對于買方來說，選擇范圍擴(kuò)大，省錢的電動公交車必將成為大型交通工具的首選。

　　看到廣闊前景 外地企業(yè)頻伸“橄欖枝”

　　正是出于對臨沂入圍“試點(diǎn)城市”的信心，山東沂星電動汽車有限公司計劃于5月底動工建設(shè)一個5000平方米的大車間，預(yù)計到2015年，公司電動公交車年產(chǎn)量將實現(xiàn)2000臺。

　　另據(jù)了解，該公司正在研發(fā)一些新產(chǎn)品，包括電動小轎車、城際電動公交車、機(jī)場擺渡車以及電動醫(yī)療采血車等。其中，首輛城際電動公交車將于5月底下線。

　　記者從臨沂市經(jīng)信委了解到，全市新能源汽車“十二五”規(guī)劃初稿已經(jīng)完成，對全市新能源汽車的發(fā)展對出了全面規(guī)劃。

　　臨沂電動公交汽車的大跨步前進(jìn)以及政府的大力支持，讓很多外地企業(yè)看到了臨沂新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣闊前景，頻頻伸來橄欖枝。早在2011年10月底，華晨汽車與山東沂星簽署了改裝汽車生產(chǎn)項目合作框架協(xié)議，合作研發(fā)的純電動轎車已經(jīng)基本成型，很快將實現(xiàn)量產(chǎn)，經(jīng)過實驗后，首先將投入到出租車市場試運(yùn)行。

　　4月28日，北汽集團(tuán)考察團(tuán)深入到沂星電動汽車有限公司、焦莊電動汽車充電站等地，詳細(xì)了解臨沂市新能源電動汽車生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)等情況，并表示將在新能源電動車研發(fā)制造方面加強(qiáng)與臨沂合作，實現(xiàn)雙方共贏，打造產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。