地鐵開到大興房山、京石二高速進京通道即將打通，優(yōu)秀的醫(yī)療和教育資源向城南轉移，產業(yè)項目增加了，保障房建設數(shù)量增加了，配套商圈也建起來了。城南行動計劃，不只是百姓聽過很多遍的詞，而是要帶給城南地區(qū)百姓實惠的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　今年，三年城南行動計劃進入收官之年，與此同時，下一個三年計劃已在醞釀之中，今年下半年各區(qū)縣有望陸續(xù)發(fā)布。盡管詳細計劃尚未出臺，但發(fā)展思路已在官方的表態(tài)中顯現(xiàn)。新三年城南計劃中，各區(qū)縣將更重視發(fā)展民生。

　　道路建設

　　東城南部8條斷頭路或年內打通

　　要想富，先修路。在城南行動計劃中，郊區(qū)的基礎道路建設顯得尤為重要。

　　如房山區(qū)發(fā)改委副主任高武軍所言，道路建設拉動區(qū)域經濟發(fā)展的作用最為明顯，軌道交通房山線開通后，房山與城區(qū)的時空距離縮短，“投資者覺得離城近了，便利了，愿意到房山投資。”

　　高武軍說，在下一個城南行動計劃中，京石二高速、南水北調巡線路會繼續(xù)修建，燕房線今年開工，下一個三年仍是建設重點。據房山區(qū)此前消息，京石二高速將于明年竣工。

　　與房山類似，大興區(qū)亦莊線、大興地鐵線均已陸續(xù)開通，家在大興的市民從黃村附近乘地鐵到北京繁華的西單商圈，用時不過半小時。在公共交通網加密的同時，城南計劃還為大興帶來了一條動脈型線路——萬壽路南延線。萬壽路南延項目是大興新城西區(qū)南北向的一條主要交通干道，是繼京開高速之后連通大興區(qū)與中心城區(qū)之間的又一條重要通道，突破大興區(qū)與北京市區(qū)之間的交通瓶頸。

　　不只是郊區(qū)，東城南部的瓶頸路斷頭路也在城南計劃范圍內。西城區(qū)則將在下一個三年計劃中，重點建設太平街及東、西城區(qū)微循環(huán)道路工程等。

　　東城區(qū)發(fā)改委主任李鐵生介紹，東城區(qū)的南部地區(qū)老小區(qū)較多，為對轄區(qū)內交通和道路進行全盤化梳理，今年將做一次針對全區(qū)的交通組織規(guī)劃，包括亟須打通的斷頭路和拓寬的瓶頸路、可以建立體停車場的邊角地、平房區(qū)車多車位少的矛盾如何緩解等問題都將在規(guī)劃中有所體現(xiàn)。

　　據了解，經過前一階段對交通肌理的梳理，目前，東城區(qū)計劃實施瓶頸路7條、斷頭路1條工程。東城區(qū)發(fā)改委相關人員介紹，“有兩條輔路的法華寺路是個典型，不僅每個輔路都是單行，還一邊高一邊低，有落差，而且還有些樹擋在路中間，上班高峰特別堵；劉家窯路也是如此，走著走著就沒了，車進去后調頭不便，今后將打通”。

　　針對東城區(qū)南部地區(qū)非文保區(qū)的平房面積較大、車輛亂停放情況較多、交通基礎薄弱等問題，東城區(qū)發(fā)改委表示，除解決8條瓶頸路和斷頭路的問題外，將對靜態(tài)交通進行布點，力爭利用邊角地和綠地、開發(fā)學校地下空間、采取寫字樓和小區(qū)的錯峰停車等方式，緩解轄區(qū)內的交通問題，方便百姓出行。