9月15日23時，隨著現(xiàn)場指揮的一聲哨響，由山東高速集團投資建設(shè)的京滬高速公路改擴建工程上跨兗石鐵路橋最后一片長40米、重達150噸的箱梁緩緩落下，在稍做調(diào)整后，穩(wěn)穩(wěn)地坐落在支座上，焊接工人嫻熟的將梁板焊接加固。至此，跨兗石鐵路橋主跨架梁工作全部完成，整體工程進度向著年底通車目標又邁出了堅實一步。
跨兗石鐵路橋全長847米，位于京滬改擴建第六標段，全橋共計26跨，其中第11孔跨越兗石鐵路上下行線K163+077，需架設(shè)40米的預制箱梁共7片。
高速公路跨鐵路橋施工，本身就有技術(shù)難度大、風險系數(shù)高、受限因素多等影響因素，特別是本次跨越的兗石鐵路，是臨沂境內(nèi)的主要鐵路通道，通行車次多、通行時間密集，取得的施工許可時間為每天夜間22：00至23:30，作業(yè)時間非常緊張。
為確保架梁成功，項目部精心部署，周密安排，制定了詳細可行的施工組織計劃，項目辦、監(jiān)理、施工方相關(guān)負責人緊盯現(xiàn)場，從9月13日夜間開始，經(jīng)過3個晚上的施工，順利完成了主跨7片梁板的架設(shè)任務。
據(jù)悉，跨兗石鐵路橋架梁這一控制性工程完成后，施工方將集結(jié)主要力量突擊第六標段左幅剩余的少量擴孔橋施工，隨后將進行大規(guī)模的上面層攤鋪，確保按期完成建設(shè)任務。
臨報融媒記者 吳慧 通訊員 王大偉 王英杰
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