商貿(mào)催生物流，物流反哺商貿(mào)。一直以來，市場和物流雙輪驅(qū)動，聯(lián)動發(fā)展的模式促成了臨沂商貿(mào)城的崛起發(fā)展。當(dāng)前疫情形勢下，各行業(yè)難免遭受沖擊，物流業(yè)也面臨考驗。

3月底，《蘭山區(qū)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐及“一帶一路”綜合試驗區(qū)建設(shè)攻堅實施方案》和《臨沂市公鐵海多式聯(lián)運攻堅方案》公布，提出了新的理念和發(fā)展模式。目前方案中的項目逐步落地，理念正在逐步走向現(xiàn)實，外拓通道，內(nèi)挖潛力，商城物流業(yè)擁有了沖破當(dāng)前疫情陰霾和行業(yè)桎梏的信心和底氣。

外拓通道 公鐵聯(lián)運“呼之欲出”

4月21日，臨沂-新疆貨運班列在臨沂濟鐵物流園開行，標(biāo)志著臨沂物流業(yè)在“公轉(zhuǎn)鐵”、多式聯(lián)運的征程上又邁進(jìn)一步。此班列的開行，將臨沂與新疆物流樞紐緊密連通，優(yōu)化提升了臨沂至新疆的貨運通道布局，有效解決了臨沂發(fā)往新疆地區(qū)貨物運行速度慢、運輸成本高等物流運輸核心問題，通過資源共享來實踐物流未來規(guī)劃，將在集貨、配送、產(chǎn)品開發(fā)等方面逐步呈現(xiàn)競爭優(yōu)勢。

記者發(fā)現(xiàn)，臨沂-新疆貨運班列是本月內(nèi)開行的第二條貨運班列。8日上午，“齊魯號”歐亞班列臨沂至漢堡首班開行，標(biāo)志著?“齊魯號”臨沂至莫斯科（明斯克）中歐班列成功延伸至歐洲腹地，?輻射歐洲全境也已指日可待。

高頻次開行班列，說明鐵路貨運業(yè)務(wù)需求的增長，也帶來了多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的迅速整合和發(fā)展。記者了解到，臨沂至新疆貨運班列開行的背后是吉泰物流與臨沂中聯(lián)物流、萬發(fā)物流等本土物流企業(yè)的聯(lián)合。吉泰物流是一家業(yè)界頗具實力的鐵路物流運營方，眾多本土企業(yè)則具備公路貨運和貨源的巨大優(yōu)勢。雙方資源整合、合作探索直至貨運班列的開行，這一系列物流業(yè)內(nèi)操作，明顯具有公鐵聯(lián)運的特點。

“行業(yè)在發(fā)展，業(yè)態(tài)在融合，對鐵路運輸而言，大宗貨物長距離運輸是其長項，對于公路貨運如何改變短板，實現(xiàn)物暢其流是重要課題，兩者的聯(lián)手，是商城物流業(yè)共同的關(guān)注與期盼。”21日，在臨沂至新疆貨運班列開行的現(xiàn)場，臨沂中聯(lián)物流董事長雋立峰指出了聯(lián)合運作的優(yōu)勢：“有27家臨沂的物流公司在新疆烏魯木齊及周邊設(shè)有分公司和場站，可以進(jìn)行貨物的分撥，可見兩地之間貨運需求的龐大，開行貨運班列是整合各方優(yōu)勢資源，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是推動臨沂物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動協(xié)同發(fā)展的多贏之舉。”

今年3月底，《臨沂市公鐵海多式聯(lián)運攻堅方案》發(fā)布，臨沂濟鐵物流園、臨沂公鐵聯(lián)運物流園的建設(shè)出現(xiàn)在方案中，目標(biāo)是形成以鐵路貨運為核心、以公路貨運為主體的綜合性公鐵聯(lián)運樞紐。“貨運班列與公路貨運的緊密銜接，將形成多式聯(lián)運樞紐的快速發(fā)展，對于提升臨沂‘中國物流之都’的地位，帶動臨沂加速融入‘一帶一路’，必將是‘一帶一路’東方商都和‘一帶一路’國際陸港建設(shè)的重大助力。”臨沂商城管委會有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

內(nèi)挖潛力 模式創(chuàng)新引領(lǐng)物流轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，擁有龐大物流體系的臨沂商城進(jìn)入了轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。近年來，物流發(fā)展探索的路徑表明，物流轉(zhuǎn)型不僅是外拓出路，內(nèi)部創(chuàng)新，重塑發(fā)展模式也是應(yīng)有之舉。

體系中的個體，往往是創(chuàng)新的源頭和突破點。“通過APP客戶端，花幾分鐘的時間，就能實現(xiàn)貨運車輛與貨物的線上匹配，節(jié)省了大量時間與成本。”臨沂港集卡信息平臺多年運作臨沂往返黃島的外貿(mào)集裝箱運輸專線，該平臺負(fù)責(zé)人陳亮介紹，平臺以1000多個注冊用戶作為支撐，加上其中的貨代公司，實際服務(wù)的客戶超過了2000家，有近600位注冊駕駛員實時對接貨物信息。

記者了解到，臨沂港集卡信息平臺2015年開始研發(fā)，2016年至2017年進(jìn)行內(nèi)部測試和系統(tǒng)完善，2018年2月面向社會公開使用，2019年3月正式面向工廠和外貿(mào)企業(yè)開放端口。“經(jīng)過多年的摸索和完善，集卡平臺終于走向成熟。“陳亮說，目前，集卡平臺平均每天的貨運量在200車，每車運輸2個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，每年的物流交易額可達(dá)百億元。

陳亮將集卡信息平臺的發(fā)展歸因于商城國際化。“正是近年來商城國際化的深入推進(jìn)，才使得外貿(mào)企業(yè)增多，從而外貿(mào)集裝箱貨運業(yè)務(wù)需求增加，這些需求才是集卡信息平臺誕生發(fā)展的根源。”陳亮說，目前的臨沂港集卡信息平臺是一個車輛和貨物交互對接的平臺，也是外貿(mào)集裝箱貨運模式創(chuàng)新的探索者。

經(jīng)歷多年的創(chuàng)新實踐后，陳亮發(fā)現(xiàn)，他最終將作為一個服務(wù)者的角色出現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)鏈中。“目前，我們正在與銀行合作，完善貨運保險等業(yè)務(wù)。未來，還將完善車輛維修等更多的服務(wù)。” 完善的服務(wù)體系，優(yōu)質(zhì)的體驗，已經(jīng)成為陳亮下一步突破發(fā)展的方向。

有序推進(jìn) 打造世界一流物流樞紐

物流發(fā)展模式的創(chuàng)新不僅存在于個體企業(yè)當(dāng)中，在大型物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展中也有充分展現(xiàn)。去年，商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐落地臨沂，山東順和集團作為樞紐的承載企業(yè)，樞紐的存量維護(hù)和增量建設(shè)成為這個以物流為主要業(yè)務(wù)的大型商貿(mào)集團下一步發(fā)展的重大機遇。

目前樞紐的增量項目山東順和國際智慧物流園建設(shè)工作正在有序推進(jìn)。該項目現(xiàn)已成為省市區(qū)重點項目，選址在陸港片區(qū)內(nèi)，占地面積約600畝，預(yù)計總投資12億元。其中一期規(guī)劃占地面積358畝，總計容建筑面積28萬平方米。規(guī)模大，布局具備新的特點，顯示出該項目建設(shè)的創(chuàng)新理念：最終形成“軸線生長、樞紐優(yōu)先、業(yè)務(wù)流暢、功能完備”的布局特點，構(gòu)建“一核、一軸、兩心、五平臺、八區(qū)”的布局結(jié)構(gòu)。

16日上午，山東順和商貿(mào)集團與中國移動臨沂分公司戰(zhàn)略合作簽約儀式舉行。兩家企業(yè)將發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極探索5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算等在國家物流樞紐順和國際智慧物流園項目的應(yīng)用。

“園區(qū)主體建設(shè)中轉(zhuǎn)八大功能區(qū)，通過信息化、大數(shù)據(jù)以及5G技術(shù)構(gòu)建五大信息平臺。”山東順和商貿(mào)集團董事長趙玉璽表示，目前，順和集團正在按照省市區(qū)的要求和部署，全力推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，力爭將項目建設(shè)成為商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐示范區(qū)與物流西移樣板區(qū)，打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的物流樞紐，帶動臨沂商貿(mào)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型升級。

隨著臨沂商貿(mào)服務(wù)性國家物流樞紐的落地，以及公鐵海多式聯(lián)運的推進(jìn)，臨沂物流業(yè)必將發(fā)生蝶變，進(jìn)而促進(jìn)臨沂商城的轉(zhuǎn)型發(fā)展，臨沂也將離“一帶一路”東方商都和“一帶一路”國際陸港的目標(biāo)越來越近。

臨報融媒記者 賀可功 通訊員 董玉虎