4月20日，京滬高速改擴(kuò)建工程邳蒼分洪道特大橋右幅施工完成，車輛有序轉(zhuǎn)入右幅通行。至此，京滬高速改擴(kuò)建工程最長橋梁右幅通車，進(jìn)入左幅全面施工階段，為2020年年底前建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

據(jù)該標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹，邳蒼分洪道特大橋作為京滬改擴(kuò)建工程控制性工程之一，橫跨臨沂市羅莊區(qū)和蘭陵縣的兩鎮(zhèn)三村，橋梁全長1751米，上跨農(nóng)田、縣道、河流等，橋位處地質(zhì)條件復(fù)雜、溶洞多發(fā)，舊橋頂升更換支座和新舊T梁拼接施工是本橋的重難點，面臨著質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險大、環(huán)保壓力大等多方面考驗。 

為確保橋梁右幅按期交通導(dǎo)改，在京滬臨沂項目辦、總監(jiān)辦的指導(dǎo)下，十四局三公司的建設(shè)者們創(chuàng)新施工工藝，積極引進(jìn)“四新”技術(shù)，梁板頂升采用同步頂升系統(tǒng)，舊橋外側(cè)護(hù)欄采用繩鋸切割，翼緣板局部混凝土采用切縫預(yù)裂法鑿除，濕接縫采用微膨脹混凝土澆筑，確保了新舊橋梁拼接質(zhì)量；施工作業(yè)區(qū)采用霧炮濕法作業(yè)抑塵；“黨員安全人”巡邏隊聯(lián)合運(yùn)管部門全線不間斷安全巡邏，實現(xiàn)了質(zhì)量優(yōu)、效率高、成本低、零污染、零事故的建設(shè)目標(biāo)。 

節(jié)后復(fù)工以來，項目部在做好硬核防疫的基礎(chǔ)上，搶抓施工黃金季節(jié)，加大資金籌措力度和施工組織協(xié)調(diào)力度，合理配置施工人員和機(jī)械、晝夜輪班作業(yè)，確保了工程進(jìn)度平穩(wěn)快速推進(jìn)。 

據(jù)悉，京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程起于萊蕪市萊城區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路按照雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，線路全長232.558公里，設(shè)計時速120公里/小時，2020年年底建成通車。項目建成后，山東繼濟(jì)青高速、濱萊高速后又有了第三條雙向八車道高速公路，將大大提高京滬高速公路的通行能力和服務(wù)水平，對促進(jìn)沿線地區(qū)乃至山東省中南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將產(chǎn)生更大的影響。