9月2日，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、德國FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交儀式。至此，恒大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)。恒大集團(tuán)董事局主席許家印、德國BENTELER集團(tuán) CEO Ralf Göttel、德國FEV集團(tuán)CEO Stefan Pischinger及三方高管出席活動。

恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議

德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)均為汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的國際龍頭企業(yè)。BENTELER集團(tuán)已有140多年歷史，在德國、美國、英國、日本等39個(gè)國家擁有83個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)。FEV集團(tuán)已有40多年歷史，在德國、美國、英國、意大利等45個(gè)國家擁有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在底盤控制系統(tǒng)、動力總成、長里程電驅(qū)動、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有世界最頂尖技術(shù)。

新能源汽車底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計(jì)，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。

此次恒大引入3.0底盤架構(gòu)并直接擁有完整知識產(chǎn)權(quán)，是恒大造車進(jìn)程的又一里程碑。該底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā)，集成了最先進(jìn)的動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

德國BENTELER集團(tuán) CEO Ralf Göttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)的底盤

許家印曾多次在內(nèi)部會議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”一直以來，恒大始終基于這一定位，一步一個(gè)腳印向前邁進(jìn)。此前恒大與德國hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動力總成核心技術(shù)；與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)；收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成發(fā)展方向的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)核心技術(shù)。

恒大集團(tuán)、德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影

此次通過與德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，恒大再一次將世界頂尖的新能源汽車核心技術(shù)引入中國，擁有了國際頂尖的3.0底盤架構(gòu)核心技術(shù)，將牢牢鞏固恒大在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢，相信恒大提出的“三到五年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”目標(biāo)將順利實(shí)現(xiàn)。