在家門(mén)口坐上高鐵一直是臨沂人盼望已久的事兒，高鐵的建設(shè)進(jìn)程更是今年臨沂人最為關(guān)心的事情。6月27日，記者從有關(guān)渠道獲悉，魯南高鐵基本可以確定將會(huì)提前通車，但具體日期暫未明確，目前魯南高鐵全線正加緊建設(shè)，確保早日通車。
魯南高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，全線正加速施工，并開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收。
加緊施工趕工期 提前通車日期未定
魯南高鐵是通往沂蒙老區(qū)的第一條高鐵，全長(zhǎng)494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，位于山東省南部，東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站接軌。魯南高鐵是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。
記者了解到，魯南高鐵項(xiàng)目全線采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。臨沂段共165.287km，其中日臨段71.717km，臨曲段93.570km。臨沂段設(shè)車站5個(gè)，其中日臨段2個(gè)，分別是厲家寨站、莒南北站；臨曲段3個(gè)，分別是臨沂北站、費(fèi)縣北站、蒙山站。
何時(shí)能通車，在家門(mén)口坐上高鐵，相信這是所有臨沂人最關(guān)注的事兒。魯南高鐵日照至曲阜段原定計(jì)劃在12月26日通車，而前不久就有將提前通車的消息傳出，究竟能否提前通車呢？
6月27日，記者從有關(guān)渠道獲悉，目前魯南高鐵建設(shè)如期順利進(jìn)行，臨沂、日照段進(jìn)展順利，有提前通車的條件，正協(xié)調(diào)各方力量，加速推進(jìn)魯南高鐵建設(shè)，基本可以確定將會(huì)提前通車，甚至有可能會(huì)比之前傳出的消息更早。不過(guò)，具體通車的日期記者并未獲悉。
魯南高鐵建設(shè)提速中。
魯南高鐵全線靜態(tài)驗(yàn)收 軌道一天9公里徒步驗(yàn)收
6月27日，記者從魯南高鐵相關(guān)建設(shè)負(fù)責(zé)單位了解到，目前魯南高鐵各項(xiàng)目正加緊施工，鋪軌等施工已經(jīng)結(jié)束，站房建設(shè)也在加快推進(jìn)，魯南高鐵全線已經(jīng)進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。
記者在中建八局第一建設(shè)有限公司建設(shè)的臨沂北站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，數(shù)百名高鐵建設(shè)者們不畏高溫天氣，堅(jiān)守在各自的崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，加緊開(kāi)展著各項(xiàng)施工建設(shè)，為魯南高鐵灑下辛勤的汗水。
目前，臨沂境內(nèi)5個(gè)車站（臨沂北站、蒙山站、費(fèi)縣北站、莒南北站、厲家寨站）正在加速施工中，已進(jìn)入到站房?jī)?nèi)外裝飾階段。其中，臨沂北站正加緊趕“7·20”外立面幕墻工程等施工節(jié)點(diǎn)，而其他4處站房更是趕“6·30”節(jié)點(diǎn)，力爭(zhēng)6月30日基本竣工，達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件。
鋪軌方面，更是已經(jīng)處于全線的靜態(tài)驗(yàn)收階段。記者從中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部獲悉，目前軌道全線正在緊張地進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收工作，驗(yàn)收人員每天徒步9公里，對(duì)沿線軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
高鐵跑得快和穩(wěn)定，供電很重要。記者從中鐵電氣化局魯南高鐵項(xiàng)目部獲悉，目前各項(xiàng)電氣化建設(shè)正在加緊推進(jìn)中，部分項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收。
記者了解到，魯南高鐵日照至曲阜段5月20日開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，靜態(tài)驗(yàn)收是列車開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的重要環(huán)節(jié)，為8月份即將展開(kāi)的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
8月1日起開(kāi)始動(dòng)態(tài)驗(yàn)收 動(dòng)車組將首次亮相臨沂
魯南高鐵日照至曲阜段5月20日開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，8月1日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。8月1日開(kāi)始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著魯南高鐵進(jìn)入到動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段，屆時(shí)動(dòng)車組將會(huì)首次亮相臨沂，反復(fù)測(cè)試各項(xiàng)運(yùn)行情況，為魯南高鐵的開(kāi)通運(yùn)行做最后的檢驗(yàn)。
魯南高鐵開(kāi)通運(yùn)行后，從臨沂出發(fā)到北京和上海，將由十多個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，從臨沂出發(fā)到濟(jì)南將更加方便快捷，坐高鐵1小時(shí)即可到達(dá)。不過(guò)，因魯南高鐵接入京滬高鐵曲阜東站條件限制，往南去的旅客需要在曲阜東站換乘京滬高鐵南下列車前往徐州、南京、蘇州、上海等地，曲阜東站~徐州東站最快36分鐘，曲阜東站~南京南站最快1小時(shí)55分鐘，曲阜東站~上海虹橋站最快3小時(shí)15分鐘。
隨著軌道吊車吊鉤的徐徐降落，臨沂北站硬橫梁的架設(shè)工作全部完成。
最新進(jìn)展
臨沂北站電氣化硬橫梁架設(shè)完成
日前，隨著軌道吊車吊鉤的徐徐降落，臨沂北站硬橫梁的架設(shè)工作全部完成，為后續(xù)上部施工作業(yè)有序推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
記者從中鐵電氣化局集團(tuán)魯南高鐵項(xiàng)目部獲悉，臨沂北站是魯南高鐵的核心樞紐站，也是臨沂市首座高鐵站。接觸網(wǎng)電化10股道，橫梁共21組，主要分布于站場(chǎng)兩端，岔區(qū)和單支柱無(wú)法滿足高速運(yùn)行的條件，由于無(wú)施工通道，支柱之間跨度大等外部因素，因而必須使用專用吊車，嚴(yán)重制約著后續(xù)線索架設(shè)及懸掛調(diào)整的進(jìn)度和質(zhì)量，直接影響到接觸網(wǎng)的送電開(kāi)通。
在軌道車組到臨沂北站之前，工區(qū)經(jīng)理和技術(shù)人員多次到現(xiàn)場(chǎng)勘察，積極和線下單位溝通，復(fù)測(cè)支柱位置及橫梁跨度是否符合要求，確保每組橫梁架設(shè)成功。超前預(yù)想，組織對(duì)施工人員的再培訓(xùn)和交底，確保橫梁架設(shè)一次成優(yōu)。司機(jī)操控車輛、指揮人員與操作人員之間配合的相互默契，技藝嫻熟，憑著過(guò)硬的技術(shù)和頑強(qiáng)的斗志終于將臨沂北站剩余橫梁全部架設(shè)完成，為下一步施工提供了有利條件。
此次硬橫梁成功架設(shè)是魯南高鐵臨沂北站電氣化施工的重要工序，對(duì)全線接觸網(wǎng)工程進(jìn)展起著至關(guān)重要的作用。
魯南高鐵奎山鎮(zhèn)至厲家寨區(qū)間首條接觸線架設(shè)成功。
奎山鎮(zhèn)至厲家寨接觸線架設(shè)成功
近日，魯南高鐵電氣化工程建設(shè)傳來(lái)新進(jìn)展，接觸網(wǎng)恒張力放線車由厲家寨站轉(zhuǎn)入奎山鎮(zhèn)至厲家寨區(qū)間，經(jīng)過(guò)充足準(zhǔn)備，魯南高鐵奎山鎮(zhèn)至厲家寨區(qū)間首條接觸線開(kāi)始架設(shè)。
經(jīng)過(guò)相關(guān)專家及技術(shù)人員的全程現(xiàn)場(chǎng)盯控、施工人員的努力，由中鐵電氣局三公司承建的魯南高鐵奎山鎮(zhèn)至厲家寨區(qū)間首條接觸線架設(shè)完畢，經(jīng)測(cè)量首條導(dǎo)線的平直度符合設(shè)計(jì)要求。
首條接觸線順利架設(shè)完成標(biāo)志著此區(qū)間工作即將開(kāi)啟新的篇章，將為后續(xù)施工打下良好的基礎(chǔ)。
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