日前，小藍(lán)單車、摩拜單車和哈啰單車先后宣布調(diào)價(jià)，共享單車行業(yè)再次成為焦點(diǎn)。

記者了解到，臨沂地區(qū)的哈啰單車和摩拜單車已經(jīng)漲價(jià)，哈啰單車每半小時(shí)漲5毛，摩拜單車月卡漲價(jià)1倍多。

哈啰、摩拜、青桔出現(xiàn)不同形式漲價(jià)

“26日，我騎哈啰單車從市政府東門到齊魯園廣場(chǎng)，用時(shí)6分59秒被扣了1.5元錢，以前騎20多分鐘才1元錢。”近日，家住北城新區(qū)的孫世鑫發(fā)現(xiàn)哈啰單車漲價(jià)了。記者了解到，哈啰單車已在臨沂漲價(jià)，每半小時(shí)漲了5毛錢。

記者隨后聯(lián)系了哈啰單車客服。其稱，為了給更多客戶提供更好的使用體驗(yàn)，哈啰單車在4月底對(duì)臨沂地區(qū)的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。

哈啰單車漲價(jià)并非一刀切。記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)不同城市的運(yùn)營(yíng)成本，單車單次付費(fèi)價(jià)格不等。在山東地區(qū)，濟(jì)南、泰安等城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/30分鐘，不滿30分鐘以30分鐘計(jì)算；青島等城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘，不滿20分鐘以20分鐘計(jì)算；濟(jì)寧、德州、淄博等城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘，每超10分鐘加1元；臨沂等城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.5元/30分鐘，不滿30分鐘以30分鐘計(jì)算。

廣州摩拜單車取消套餐優(yōu)惠，上海、深圳摩拜單車相繼宣布漲價(jià)……那么，山東地區(qū)是否調(diào)價(jià)？摩拜單車客服告訴記者，目前，騎行費(fèi)用只在國(guó)內(nèi)北、上、廣、深一線城市調(diào)整了價(jià)格，其他地區(qū)都還沒(méi)有接到漲價(jià)通知。如果有相應(yīng)的費(fèi)用變動(dòng)，他們會(huì)在摩拜單車APP上對(duì)用戶進(jìn)行提示。

記者注意到，雖然摩拜單車騎行價(jià)格沒(méi)有上漲，但月卡漲價(jià)了。摩拜單車客服稱，4月8日起，摩拜單車月卡在臨沂變更了新的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此前，單月為4.9元，3個(gè)月為10.9元；現(xiàn)在，單月為9.9元，3個(gè)月為29元。

對(duì)于青桔單車，記者在滴滴出行APP上發(fā)現(xiàn)，青桔單車現(xiàn)在的計(jì)價(jià)規(guī)則為開鎖后30分鐘內(nèi)收費(fèi)1元，超出30分鐘后，每30分鐘收費(fèi)1元。相較于去年開鎖計(jì)費(fèi)后1小時(shí)內(nèi)收費(fèi)1元，超出1小時(shí)后，每30分鐘收費(fèi)0.5元的價(jià)格，青桔單車騎行價(jià)格上調(diào)了1倍。

市民：如果比坐公交貴，就不會(huì)再騎

對(duì)于此次哈啰單車、摩拜單車價(jià)格的調(diào)整，臨沂市民看法不一。近日，記者在蘭山區(qū)、北城新區(qū)、河?xùn)|區(qū)隨機(jī)詢問(wèn)了15名共享單車用戶。其中，近7成用戶表示理解，接受適當(dāng)漲價(jià)；3成用戶認(rèn)為共享單車價(jià)格漲幅過(guò)大，如果超過(guò)公交車費(fèi)的話，可能就不會(huì)使用了。

“我住杏壇中心城，在文化館附近工作，騎行時(shí)間大約30分鐘。共享單車漲價(jià)后，比平時(shí)多花5毛錢。”家住北城新區(qū)的馬女士告訴記者，由于住所和單位之間沒(méi)有合適的公交車，她每天上下班都會(huì)選擇騎共享單車。因?yàn)槁吠据^短，此次漲價(jià)對(duì)她影響不大。

家住蘭山區(qū)的張先生認(rèn)為，共享單車漲價(jià)是一個(gè)趨勢(shì)，“企業(yè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)都需要資金，價(jià)格不漲，企業(yè)怎么存活？我覺(jué)得可以接受。”

也有不少市民表示，漲價(jià)需要在一定范圍內(nèi)。“坐一次公交車才2塊錢，刷卡也就1塊3毛錢，共享單車價(jià)格上調(diào)到1.5元，我肯定不會(huì)再騎了。”河?xùn)|區(qū)九曲街道三官?gòu)R社區(qū)張先生表示，他的工作單位就在河對(duì)岸的北城新區(qū)，從家到單位距離6里地，如果共享單車的價(jià)格高于公交車的價(jià)格，他將選擇乘坐公交車，不會(huì)再考慮騎行。

比漲價(jià)更重要的是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

近期，小藍(lán)單車、摩拜單車、哈啰單車先后宣布調(diào)價(jià)，共享單車行業(yè)再次成為焦點(diǎn)。來(lái)自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2018年，共享單車每天約有1000萬(wàn)人次使用。共享單車下一步將如何發(fā)展？臨沂大學(xué)商學(xué)院教授朱建成表示，過(guò)去共享單車企業(yè)的飽和式投放，只是為了搶占市場(chǎng)，獲得資本市場(chǎng)的青睞，但從未來(lái)發(fā)展看，共享單車發(fā)展的重點(diǎn)是提升管理水平而非簡(jiǎn)單規(guī)模擴(kuò)張。

朱建成告訴記者，2015年共享單車開始爆發(fā)，2017-2018年初共享單車領(lǐng)域進(jìn)入倒閉潮。當(dāng)共享單車的風(fēng)口刮過(guò)，盈利便成為擺在共享單車面前最緊要的難題，而漲價(jià)自然成為最簡(jiǎn)單易行的操作，“行業(yè)想要發(fā)展，首先要保持財(cái)務(wù)的可持續(xù)性，適當(dāng)調(diào)整收費(fèi)價(jià)格，就是為了讓財(cái)務(wù)的可持續(xù)性更好一些”。

朱建成認(rèn)為，服務(wù)才是共享單車企業(yè)最根本的目標(biāo)。“押金問(wèn)題、亂停亂放、‘僵尸單車’等問(wèn)題依然困擾著行業(yè)。”朱建成說(shuō)，在押金方面，近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》公開征求意見稿，明確包括共享單車、共享汽車在內(nèi)的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，原則上不得收取用戶押金；確有必要收取的，運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得挪用。“政府對(duì)新業(yè)態(tài)發(fā)展的原則是包容審慎監(jiān)管，此次對(duì)共享單車押金和預(yù)付資金的明確規(guī)定，其實(shí)就是引導(dǎo)企業(yè)把關(guān)注點(diǎn)重新回歸到運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，也是保護(hù)消費(fèi)者使用新業(yè)態(tài)服務(wù)的信心。”朱建成說(shuō)。

朱建成指出，在車輛管理方面，共享單車企業(yè)同樣試圖用技術(shù)解決問(wèn)題。摩拜曾在去年年底公告表示，如果用戶將單車騎出運(yùn)營(yíng)區(qū)域，在運(yùn)營(yíng)區(qū)域外關(guān)鎖，將收取5元調(diào)度管理費(fèi)，每位用戶只擁有一次豁免機(jī)會(huì)。今年則進(jìn)一步規(guī)定，針對(duì)私藏、破壞車輛及不按規(guī)定使用共享單車等行為采取處罰措施。針對(duì)違規(guī)行為，將采取在一段時(shí)間內(nèi)凍結(jié)對(duì)應(yīng)賬號(hào)等處罰措施，賬號(hào)凍結(jié)期間用戶不得用車。

“從共享單車未來(lái)發(fā)展看，下一步，依然要更加有序，畢竟比漲價(jià)更重要的是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。”朱建成表示，未來(lái)，共享單車企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)該是提升管理水平，而非簡(jiǎn)單規(guī)模擴(kuò)張。