- 臨沂恒大綠洲 【經(jīng)濟開發(fā)區(qū)】
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一河清水、兩岸秀色、人水親和、城水相依，沂河、祊河、涑河、柳青河等水系讓臨沂變身“大美水城”，“城在水中，水在城中”，美不勝收。但是很長時間以來，河流卻成為了兩岸居民交流、經(jīng)濟互通的障礙。橋梁的建設(shè)則解決了兩岸之間溝通的問題，改革開放以來，臨沂城的橋梁也從原來的漫水橋、石板橋到現(xiàn)在的大跨徑斜拉橋、懸索橋。橋梁的變遷體現(xiàn)著城市的發(fā)展。
改革開放初 漫水橋連接沂河兩岸
作為地地道道的臨沂“土著”，今年70歲的陳友明老人還能清晰地記著沂河老橋上的青石板。據(jù)他回憶，從記事開始，一條橫穿沂河的老橋就成了溝通兩岸的紐帶。
陳友明老人所說的就是西接解放路，東至河?xùn)|區(qū)的九曲沂河大橋的前身——沂河老橋。根據(jù)相關(guān)史料，沂河老橋由著名的抗日英雄、時任臨沂縣縣長的范筑先主導(dǎo)建設(shè)，是當時的“縣政重點工程”。沂河老橋西接臨沂城(今解放路)，東連今河?xùn)|區(qū)九曲街道辦事處，橫跨沂河。大橋全長1457米，漫水橋有61個孔，當時許多人誤以為此橋是外資建設(shè)，因此也稱之為“東洋橋”。
橋建成后不久，問題出現(xiàn)了，由于當時設(shè)計不周，碼頭太低，每到汛期沂河漲水時很容易漫過橋面，橋上也未設(shè)置護欄，加之橋洞不能通船，百姓怨聲載道。而后，范筑先督辦將橋改造，在西段水深處除去橋面一孔，安置活動鋼板，人、船都可通行，極大地方便了北上沂水、南下江淮的商賈。
“很長時間以來，沂河兩岸的交流、溝通就靠著一座橋。橋面很低，離水面很近。而且要是遇到大風(fēng)大雪天氣的時候，走在橋上很危險。要是到了汛期，橋就被淹了，兩岸就斷了交流。”陳友明老人告訴記者，“除了走橋，很多人還坐船來往，在橋頭就有渡口，船夫駕著小船擺渡。”
1960年汛期的一天，一輛載著幾十名乘客從臨沂城發(fā)往河?xùn)|的客車，行至沂河老橋時被洪峰沖到河里，車上的乘客全都被水沖走，只有極少數(shù)人生還。雖然出了事故，但當時的沂河上就這一座橋，兩岸居民還是得經(jīng)過這座橋往返。為了緩解沂河老橋的交通壓力，1964年，新沂河橋即金雀山路沂河橋低橋建成。與沂河老橋相比，這座新橋由鋼筋混凝土建成，更加堅固。橋高4米，橋的兩側(cè)均設(shè)有欄桿，安全性也有了很大提高。
“一直到改革開放初，沂河兩岸的溝通還是靠著沂河老橋還有金雀山路沂河橋低橋。但是對于生活在沂河?xùn)|側(cè)的郁九曲、趙莊的百姓來說，沂河老橋還是他們到達西岸的首選。”陳友明老人告訴記者。
九曲沂河大橋重建 橋梁“一橋一景”
時光到了1994年，當國家重大工程、世界最大的水電站三峽工程開工的消息傳遍大江南北的時候，沂河老橋卻即將退出歷史舞臺。老橋石條組成的橋面逐漸出現(xiàn)了裂紋，自行車輪被卡在石條縫里是常有的事。不少臨沂人的記憶中，騎自行車去河?xùn)|，經(jīng)過老橋時大都下車推著走，生怕出意外。1994年，解放路沂河老橋兩段高橋倒塌，自此就成了一座廢橋。
進入新世紀，重建沂河老橋被列為政府民心工程，即在老沂河石橋原址上修建九曲沂河大橋。修建大橋的重擔(dān)落到了臨沂市政工程總公司(今臨沂市政集團)的肩膀上。今天已經(jīng)是市政集團掌舵人的龐玉坤，那時專門負責(zé)重建沂河老橋項目。
“當時市政工程總公司還沒接過這么大的單，壓力很大。”龐玉坤對記者直言，“但是擔(dān)著兩岸市民的盼望，我們就想著克服一切苦難，將橋梁新建工程干成精品工程，質(zhì)量速度都要有，都要兼顧。”2001年3月，橋梁正式開工建設(shè)后，龐玉坤與同事們一起吃住在工地，幾個月都不回家。
更讓龐玉坤感動的是，沂河兩岸的百姓們經(jīng)常來給施工人員送食品、被褥，出義務(wù)工。2002年春節(jié)期間，工地上還有工人在橋上值守，兩岸的百姓們冒著寒風(fēng)給工人們送來了熱騰騰的暖心餃子。2002年10月1日，自解放路東段運輸公司門口至河?xùn)|區(qū)銀橋街西段，全長1960米的九曲沂河大橋全面竣工通車，大橋通車那天，人聲鼎沸，舞龍隊、秧歌隊，從橋西頭連到了橋東頭，氣氛比過年還熱鬧。
如今，在臨沂市政公司的檔案庫里，關(guān)于九曲沂河大橋建設(shè)的文字、圖片資料等非常詳實。“作為臨沂本土的市政企業(yè)，九曲沂河大橋的建設(shè)，是我們第一次參建這么大型的跨河橋梁，也為本土市政企業(yè)建設(shè)其他橋梁積累了寶貴的經(jīng)驗。”龐玉坤告訴記者。
21世紀，隨著我市城市經(jīng)濟的發(fā)展，一座座橫跨沂河、祊河、涑河的新建、改造橋梁應(yīng)運而生。2004年，金雀山路沂河大橋?qū)嵭屑庸谈慕üこ蹋?005年竣工。2004年，沂蒙路祊河橋擴寬改造，后被命名為“金鑼大橋”。2006年8月6日正式開工建設(shè)的蒙山大道祊河橋，是亞洲第一座大跨度異形拱連續(xù)梁橋。2007年，沂蒙路涑河橋開始重建……新建或改建的大橋姿態(tài)各異，成為我市一道道靚麗的風(fēng)景線。
三座橋梁竣工通車
橋梁建設(shè)全省前列
2014年，對于臨沂橋梁史來說，絕對是一個值得紀念的年份。2014年6月份，陶然路沂河橋開工建設(shè)，2014年10月，南京路沂河橋開工，同一個月，西安路祊河橋也開動鉆機建設(shè)，一年同時開足馬力建設(shè)三座橋，在臨沂的城建史上可算是畫上了濃墨重彩的一筆，三座橋的建設(shè)工期都是兩年，2016年，三座橋梁相繼竣工通車。
謝斌就是西安路祊河橋建設(shè)時的技術(shù)負責(zé)人。這位土生土長的臨沂人，研究生畢業(yè)之后就入職了臨沂市政集團。謝斌告訴記者：“臨沂的橋梁技術(shù)突飛猛進，從三座大橋的施工就可以看出來，現(xiàn)在的橋梁都兼具了實用與美觀，尤其是西安路祊河橋。”
根據(jù)相關(guān)建設(shè)資料，陶然路沂河大橋全長1712.4米，主橋長523.2米，為五塔六跨連續(xù)矮塔斜拉橋，主塔10座，大橋連接了蘭山區(qū)的陶然路和河?xùn)|區(qū)的皇山路，有效地緩解上游沂河大橋與下游羅湖大橋的交通壓力。南京路沂河大橋工程，西起濱河西路，東至濱河?xùn)|路，是南京路向東延伸跨越沂河的重要過河通道。大橋雙向6車道，寬44.1米；全長1023米，由主橋(飛雁式異形拱橋)、水中段引橋、岸上段引橋組成，東西兩岸各設(shè)立交1座。主跨異型拱橋采用鋼箱拱、疊合梁組合體系。
西安路祊河橋則是山東省第一座、中國第三座梭形獨塔斜拉橋。該橋全長777.4米，主橋?qū)?7.6米，主橋鋼塔高105米，主橋設(shè)28對斜拉鎖牽引，外形氣勢磅礴，像一只鳳凰展開雙翼直沖云霄，又似一條飛梭穿行在天織起錦繡。
“西安路祊河橋的建設(shè)可以說代表了臨沂橋梁建設(shè)的頂級水平。大橋三根弧形塔柱作為受力鋼塔，高度達到了105米，吊裝時技術(shù)要求及難度非常高。三條空間異形塔測量控制及安裝精度技術(shù)給施工人員帶來了挑戰(zhàn)。在吊裝之前，施工工人進行了精心的準備，由于鋼塔及節(jié)段箱梁重量大，需用500T履帶吊起吊。我們還采用了國內(nèi)先進的C55聚丙烯纖維自密實高性能混凝土，橋梁采用的新技術(shù)、新材料都在全省前列。”謝斌說。
每次經(jīng)過西安路祊河橋的時候，謝斌總會放慢車速，白天看看高聳的梭型獨塔在藍天白云的映襯下更顯雄偉；夜晚，亮化的燈管將橋體變成了一場燈光秀。“能夠有機會參與臨沂橋梁的建設(shè)，我感覺很榮幸。同時，作為一個普通市民看著一座座的現(xiàn)代化的橋梁橫跨河流兩岸，我感覺到非常自豪。”謝斌告訴記者。
沂蒙晚報記者 王富軍
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