經(jīng)常開車的人可能遇到過這種情況：原本幾分鐘的路程，遇到一個紅燈以后，結(jié)果一路上個個是紅燈。然而，有的人卻一路綠燈暢通無阻，這時候很多人會暗自慶幸：今天很幸運(yùn)啊。其實(shí)，這并非幸運(yùn)使然，也許你們遇上了傳說中的“綠波帶”。記者從交警部門獲悉，目前臨沂城區(qū)共設(shè)置52條綠波路段，再大車流量也不怕，“一路綠燈”并非難事。

臨沂市2008年就開始試運(yùn)行“綠波帶”

首先我們來了解一下何謂“綠波帶”。“綠波帶”就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。

交通信號“綠波”控制是一項(xiàng)比較特殊的系統(tǒng)。綠波帶一般在道路非飽和狀態(tài)下才有效。“我市2008年開始試運(yùn)行綠波帶，起步較早，目前的綠波協(xié)調(diào)路段網(wǎng)絡(luò)比較完善。”臨沂市交警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)民警婁琦告訴記者，目前主城區(qū)已設(shè)立400多個智能控制信號機(jī)，來完成綠波路段交通信號控制。

要使“綠波帶”充分發(fā)揮作用，首先應(yīng)建立城市道路的網(wǎng)絡(luò)分流，分流主干道上的車流量；其次通過非機(jī)動車、行人的交通綜合治理，提高車輛行進(jìn)速度，才能使綠波帶發(fā)揮作用。“北京路綠波路段運(yùn)行效果較好的原因就是北京路全段實(shí)現(xiàn)了機(jī)非分離，再加上平峰期車流量不是特別大。”婁琦告訴記者。

臨沂市城區(qū)目前共設(shè)52條綠波路段

早在2017年，我市交警部門已經(jīng)完成了767個路口的交通信號配時，每個燈控路口都分高峰、平峰和夜間時段設(shè)置不同的信號配時方案，與交通流量變化情況相適應(yīng)?？s短了紅燈等待時間，提高了車流周轉(zhuǎn)效率。目前，城區(qū)共對52條道路實(shí)施雙向綠波協(xié)調(diào)控制，減少了停車等待時間，平均車速整體提升了24%。

不同的道路以及時段，車流量是不同的。平峰時，綠燈的時間相對短一點(diǎn)，高峰則相對較長。在內(nèi)部的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，每條“綠波帶”都對應(yīng)若干個方案，但實(shí)現(xiàn)綠波控制的路口，其交通流量需要大致接近。“為保證通達(dá)路綠波帶的運(yùn)行，與通達(dá)路交會的各東西路要做出一定讓步，配合其相應(yīng)調(diào)整信號燈時長。”婁琦介紹，市區(qū)目前設(shè)置的52條綠波協(xié)調(diào)路段都是經(jīng)過了大量的調(diào)研、計(jì)算，基本為雙向綠波，車輛車速顯著提升，用時及停車次數(shù)大幅度減少，提高了駕駛體驗(yàn)。

后期，市交警部門還將優(yōu)化常發(fā)性擁堵路口，提升通行效率，將實(shí)現(xiàn)信號控制區(qū)域化設(shè)計(jì)，對市區(qū)其他適合開展“綠波帶”的路段進(jìn)行跟蹤觀察，進(jìn)一步擴(kuò)大范圍。

勻速行駛，記者實(shí)地體驗(yàn)綠波暢行

“綠波帶”在設(shè)計(jì)時，是有一定速度要求的，也就是所謂的“綠波速度”。一般情況下，在設(shè)置綠波協(xié)調(diào)路段會設(shè)計(jì)標(biāo)識牌，清楚標(biāo)示著綠波速度，比如北京路、沂河路、金雀山路等。

“一般的綠波速度在40到50km/h之間，并沒有一個固定值。”婁琦告訴記者，如果遠(yuǎn)快于“綠波速度”行駛，就會過早到達(dá)路口，這時候紅燈還沒變綠；而遠(yuǎn)低于“綠波速度”的話，綠燈可能就已經(jīng)變紅燈了。如果你開得太快或太慢，就很可能享受不到綠波的便利，還可能會遇到一路紅燈的窘境。

6日上午10點(diǎn)半，記者選擇了臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的綠波路段沂河路，自東向西行駛，從沂河路與聯(lián)邦路交會路口行駛至沂河路與香港路交會路口，共8個路口，時速保持在45km/h，全部為綠燈，沒有停頓，雖然受降雨影響，車速并不穩(wěn)定，但節(jié)省等待紅燈時間超過10分鐘，切實(shí)體驗(yàn)了一把“綠波帶”的便利。

綠波好處雖多 駕駛好習(xí)慣也要跟上

雖然“綠波帶”效果不容置否，但它也受道路幅寬、路口間距、路段橫向交通干擾、實(shí)際交通流量及時速等因素影響較大。“綠波帶”信號配時若干交通歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)缆芬蚪煌髁窟^大或突發(fā)交通意外造成擁堵、橫向交通干擾導(dǎo)致車輛無法勻速前進(jìn)、車輛行進(jìn)速度未在設(shè)計(jì)時速區(qū)間等因素影響時，都將無法體現(xiàn)“綠波”效果。同時，區(qū)域內(nèi)行人和非機(jī)動車過多，車輛要直行，非機(jī)動車要左轉(zhuǎn)，這樣相互之間就存在著“矛盾”；同時一些非機(jī)動車、行人不遵守交通規(guī)則，在機(jī)動車道上肆意行駛，導(dǎo)致后方車輛達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的速度，“綠波帶”也就起不到應(yīng)有的效果了。而一旦車流量過大，車速變慢，往往也會造成設(shè)計(jì)中的一路綠燈變成了一路紅燈。因此需要全社會的共同參與，才能確保“綠波帶”的一路暢通。

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市區(qū)部分綠波路段一覽

路段 起止點(diǎn)

1.北京路：沭河路-沂蒙北路

2.北京路：沂蒙北路-蒙山北路

3.上海路：沭河路-蒙山北路

4.天津路：沭河路-蒙河路

5.濟(jì)南路：沭河路-蒙河路

6.廣州路：溫涼河路-蒙河路

7.成都路：沭河路-蒙河路

8.南京路：溫涼河路-蒙河路

9.南京路：沂蒙北路-蒙山北路

10.祊河路：府左路-孝圣路

11.濱河路：橋南匝道-兵圣路

12.天津路：廣州路-仁和路

13.沭河路：上海路-南京路

14.汶河路：上海路-廣州路

15.孝河路：上海路-南京路

16.蒙河路：上海路-廣州路

17.沂蒙北路：北京路-南京路

18.馬陵山路：臥虎山路-南京路

19.蒙山北路：臥虎山路-南京路

20.陶然路：祝丘路-興隆路

21.陶然路：王莊路-解放路

22.金源路：八一路-羲之路

23.金壇路：八一路-羲之路

24.平安路：八一路-羲之路

25.金雀山路：中丘路-興隆路

26.解放路：八一路-羲之路

27.解放路：瑯琊王路-沂州路

28.解放路：商城路-興隆路

29.雙嶺路：王莊路-臨西十三路

30.濱河路：聚才路-育才路

31.中丘路：平安路-金源路

32.沂州路：銀雀山路-金源路

33.沂蒙路：北園路-啟陽路

34.沂蒙路：開陽路-金源路

35.八一路：平安路-金源路

36.新華路：平安路-金源路

37.羲之路：平安路-金源路

38.通達(dá)路：聚才路-桃園路

39.通達(dá)路：金雀山路-金源路

40.通達(dá)路：洗硯池街-開陽路

41.蒙山大道：雙嶺路-北園路

42.蒙山大道：水田路-平安路

43.瑯琊王路：聚才路-北園路

沂蒙晚報記者 范彩霞 通訊員 高杜娟