久未涉足（中國）香港土地市場的李嘉誠家族終于又出手了。
8月9日，港鐵公司（00066.HK）在半年業(yè)績公告中透露，香港島南區(qū)黃竹坑地鐵站第三期項目由長江實業(yè)集團旗下附屬公司建鋒投資有限公司競得。
值得注意的是，這事李嘉誠長子李澤鉅接班后，長實首次在香港拿地。而更值得一提的是，近年來李嘉誠家族不僅頻頻拋售其在（中國）香港地區(qū)的物業(yè)，更是鮮少涉足（中國）香港土地市場，在（中國）香港地區(qū)的土地儲備也可謂一減再減。長實集團上一次在香港拿地是在2016年9月時競得沙田九肚地塊，至今已將近兩年之久。
黃竹坑站第三期是黃竹坑站上蓋唯一的商住開發(fā)項目，且開發(fā)規(guī)模較前兩期大將近一倍?？倶敲婷娣e約150.6萬平方英尺（約合14萬平方米），其中近100萬平方英尺（9.29萬平方米）屬于住宅樓面，可建約1200個住宅單位，住宅及商場車位則共約426個。除此之外，還將設一個50.6萬平方英尺的商場。
港鐵公司還透露，根據(jù)此招標項目的安排，當總樓面面積為 4.7萬平方米的商場落成后，公司將會保留該商場的業(yè)權。
在中標后，長實集團執(zhí)行董事吳佳慶曾向媒體表示，公司都是按照項目本身的條件及潛質審慎出價，并未抱有志在必得的心態(tài)。雖然港鐵公司并未透露具體金額，但吳佳慶卻表示，此次競標的價格利潤都相對合理。并預計物業(yè)將于2023年落成。
在長實投的該項目消息公布之后，里昂發(fā)表報告稱，相信長實需付最少每平方尺2萬元的住宅樓面地價，而且也需與港鐵分享未來項目利潤的25%。該行預期，此代表項目土地開支約為200億元，其中130億元將在前期支付，其余則在整個開發(fā)周期內支付。假設建筑及其他成本為每平方尺5000元，收支平衡點將為每平方尺2.5萬元，較鄰近“深灣9號”的每平方尺2.9萬元低約14%。
長實投得黃竹坑地鐵站第三期項目一事之所以如此受關注，很大程度是由于作為（中國）香港當?shù)氐禺a(chǎn)巨頭的李嘉誠家族已經(jīng)許久未曾涉足（中國）香港土地市場。與之相對應的，是長實在中國香港和內地土地儲備的日益下降。
根據(jù)長實2018年中期業(yè)績報告顯示，長實集團擁有可開發(fā)土地儲備約1.15億平方英尺（約合1068萬平方米），其中，中國香港、中國內地及海外分別為500萬平方英尺（約合46.45萬平方米）、1.06億平方英尺（約合984.77萬平方米）和400萬平方英尺（約合37.16萬平方米）。
而2017年年報數(shù)據(jù)則顯示，當時長實集團在中國香港和中國內地擁有的可開發(fā)土地儲備數(shù)據(jù)都略高，分別為600萬平方英尺（55.74萬平方米）和1.07億平方英尺（994.06萬平方米），海外土地儲備則同樣為400萬平方英尺。
可見，時隔半年之后，長實在中國內地和中國香港的土地儲備又進一步下降了。
與此同時，長實集團還在最新的半年報中提及，未來將繼續(xù)審慎投資于可創(chuàng)造協(xié)同效益，并提供長期可靠溢利之環(huán)球優(yōu)質資產(chǎn)。這一表述也與近年來長和系轉戰(zhàn)海外的布局相符，不難讓人聯(lián)想到未來一段時間李嘉誠家族的投資目光都將更多集中在海外。
不過，從長實競得香港島南區(qū)黃竹坑地鐵站第三期項目一事卻可以看出，李嘉誠家族并沒有全然放棄對于（中國）香港物業(yè)項目的投資，對于價格和利潤有優(yōu)勢的項目，其依然抱有興趣。
根據(jù)港媒報道，僅在數(shù)日之前，現(xiàn)任長實主席李澤鉅曾表示，會在合適的時間再投資香港房地產(chǎn)市場。顯然，這個“合適的時間”很快便出現(xiàn)了。
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