十八大以來，臨沂加快交通路網(wǎng)建設(shè)，沂蒙路BRT-1路公交驚艷亮相、多款智慧交通APP使用、蒙山高架路、雙嶺高架路通車等交通項目，給城市發(fā)展增添了動力，為百姓生活帶來更多便利。
另外，魯南高鐵臨沂段正加快建設(shè)、京滬高鐵二通道臨沂段已經(jīng)開展前期工作、濱州-淄博-萊蕪-臨沂-連云港高鐵開始規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃逐步推進(jìn)，臨沂交通越來越發(fā)達(dá)。
新華書城工作人員劉玉生：以前開私家車上班 現(xiàn)已習(xí)慣坐公交車
劉玉生是新華書城的一名工作人員，BRT-1路開通后，常年開私家車上班的她，已經(jīng)習(xí)慣了乘坐公交車。
劉玉生說，原來上班不愿乘坐公交車，因沒有公交專用道，公交車通行效率低。所以，大家都選擇私家車。在沒有修建BRT-1之前，每到高峰期沂蒙路都會擁堵，修建BRT-1后極大地提高了公交車的運行速度，從
北城新區(qū)到老城區(qū)，上下班不足20分鐘。
駕駛私家車上班與BRT-1相比，不僅耗時而且麻煩。劉玉生說，現(xiàn)在各單位停車位緊張，每次上班找停車位也是一件煩心的事。乘坐BRT-1上班，不僅省去了找停車位的麻煩，還節(jié)省了停車費。
BRT專用車道設(shè)在道路中央，設(shè)計車速為20公里/小時，為雙向2車道(每車道寬3.5米)。BRT站臺同樣設(shè)置在道路中間，為封閉式。乘客通過斑馬線進(jìn)入BRT站臺，上車前在站內(nèi)買票。BRT實行單一票制，采用車外自動售、驗票系統(tǒng)，市民公交卡也能直接用來乘坐BRT。BRT快速公交運行時間為早6點至晚10點。出行高峰4分鐘一班，平常6分鐘一班。
臨沂市公交集團(tuán)擁有公交車2340臺，97條線路，日發(fā)客量28萬人次，其中BRT通道內(nèi)日發(fā)客量2.3萬人次，新能源和清潔能源公交車總數(shù)占比達(dá)96%以上。
夜班工作者李菲：多款公共交通APP讓出行越來越便利
乘坐公交有“掌上公交”APP、租公共自行車有“叮嗒出行”APP、租摩拜單車有“摩拜單車”APP、租共享汽車有“巴哥出行”APP、租共享電動車有“小蜜單車”APP。臨沂人選用公共交通出行工具，已經(jīng)習(xí)慣了使用手機(jī)APP。
“預(yù)算等車距離、最優(yōu)線路推薦、車輛到達(dá)提示……掌上公交APP，讓臨沂市民的出行，越來越便利。在我的印象中，3年前，坐公交車的時候，路邊一個小小站牌上面寫著首末班車時間和線路，有時候等一班車可能要十來分鐘；現(xiàn)在，拿出手機(jī)打開掌上公交APP就能看到公交車位置，免去了不必要的等待。”市民李菲介紹。
李菲介紹，掌上公交APP，可以查詢起點與終點公交換乘方案，可根據(jù)較快捷、少換乘、少步行、是否過首末班時間等模式，排序選擇最優(yōu)的換乘方案。更不用擔(dān)心因加班錯過末班公交車了。”在APP里可查詢到公交車位置，這樣一來可合理利用等車時間，放心加班，順利“秒殺”到最后一班公交車。
公共自行車有效地解決了市民出行“最后一公里”的問題。李菲說，下了公交，在手機(jī)里打開“叮嗒出行”，就能租到公共自行車，到達(dá)目的地。有時候下班晚，即便沒有公交車，借一輛公共自行車，也能騎行回家。
李菲說，在臨沂生活，公共交通出行便利，所有的交通出行，都可以靠手機(jī)解決，公交、自行車、電動車、汽車都能用手機(jī)查詢、使用，儼然進(jìn)入智慧交通時代。
電商企業(yè)員工劉建美：高架貫通城區(qū)，拉近了區(qū)域間距離
繼蒙山高架路之后，臨沂第二條高架路快速路工程——雙嶺高架路又開工建設(shè)。9個多月后，雙嶺高架路主線正式通車，又一次刷新“臨沂建設(shè)速度”。從此，臨沂進(jìn)入“雙高架”時代，極大方便了市民出行。
“我們正好位于高架路旁，高架路開通后不僅交通便利了，對于我們開拓
北城新區(qū)和羅莊的市場也更加便捷了。”東忠科技有限公司01世界管理部部長劉建美高興地說，“01世界”是電商企業(yè)，需要集中采購、統(tǒng)一往加盟店內(nèi)配送，目前在全市有十五家店，高架路開通后，往市區(qū)兩邊配送貨物更加快捷了。
劉建美介紹，通達(dá)路是企業(yè)配送的必經(jīng)之路，由于非常擁擠，每天配送貨特別耽誤時間。“我們平均每天至少要送貨15次左右，走通達(dá)路到羅莊，遇到擁堵的時候兩個小時都到不了。”劉建美介紹，之前走通達(dá)路時，華豐國際服裝城是最擁堵的一段，一般要等很長時間才能通過，到市區(qū)最近的店，通常要一個半小時至兩個小時之間。
另外，雙嶺路常年私家車、客車、物流車輛混合，交通擁堵存在極大交通隱患。雙嶺高架路的建設(shè)，讓不少私家車主駛上了快車道。“經(jīng)常跑高速出差，原來從書圣閣至高速入口，有時擁堵長達(dá)1小時，雙嶺高架開通后，6分鐘左右就能駛?cè)敫咚偃肟?，再也不用?dān)心堵車的問題。”市民孫偉說。
同時，對于沿線物流企業(yè)來說，也是一件喜事。雙嶺高架路通車后分?jǐn)偭私?0%的客車和私家車，雙嶺路地面道路幾乎成為了物流貨車的專用道，這樣一來物流車走雙嶺路也順暢了。
“以前物流貨車和私家車一起行駛，私家車起步快，貨車起步慢，部分私家車隨意變道，很容易發(fā)生事故。”物流司機(jī)黃師傅告訴記者，如今雙嶺高架路開通以后，明顯地感覺到雙嶺路地面道路的私家車變少了，貨車跑起來也方便多了。
展望：
臨沂確定3條高鐵 高鐵夢即將實現(xiàn)
魯南高鐵臨沂段是全段建設(shè)最快的，臨沂北特大橋灌注第一根樁基、臨沂至曲阜段首榀箱梁架設(shè)、搭設(shè)雙線鋪架平臺形成東西對進(jìn)格局……在中鐵十四局集團(tuán)魯南高鐵項目部經(jīng)理公緒論看來，一個個難點工程被攻破，都是無數(shù)建設(shè)者努力的成果。
據(jù)公緒論介紹，中鐵十四局魯南高鐵項目部創(chuàng)造多個“全線第一”。從全線第一家中心試驗室獲得業(yè)主驗收，到第一根樁基、第一個墩、第一榀箱梁、第一家梁場獲得國家認(rèn)證，再到第一個連續(xù)20個墩架設(shè)、第一個實現(xiàn)箱梁架設(shè)，速度和質(zhì)量兼顧，預(yù)計2020年建成通車。
據(jù)了解，目前臨沂已經(jīng)確定3條高鐵規(guī)劃，其中魯南高鐵臨沂段正加快建設(shè)，京滬高鐵二通道臨沂段已經(jīng)開展前期工作，濱州-淄博-萊蕪-臨沂-連云港高鐵開始規(guī)劃。
其中魯南高鐵是國家“八縱八橫”干線通道的高鐵連接線，是山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要“一橫”，也是山東省繼濟(jì)青高鐵之后又一條重要的高速鐵路通道，項目建成后，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道(臨沂設(shè)站)等五條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，有利于加強(qiáng)山東西部經(jīng)濟(jì)隆起帶與中東部地區(qū)的聯(lián)系。
“十三五”期間，山東省確定了市市通高鐵的目標(biāo)，制定了“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，將構(gòu)建形成全省內(nèi)聯(lián)外通的高速鐵路網(wǎng)運輸格局。臨沂將成為區(qū)域性鐵路樞紐城市與各市通高鐵，可快速通達(dá)全國各大、中城市。
未來5年將建設(shè)5條軌道交通
未來5年，臨沂的公共交通將迎來軌道交通。近期建設(shè)方案由1號、2號、3號3條線路組成，全長約81.1公里；遠(yuǎn)景年方案在近期基礎(chǔ)上延伸2號、3號線路長度，增加4號、5號線路，使城市軌道交通全長達(dá)到160公里。
“十三五”期間，臨沂將積極推進(jìn)城市軌道交通工作，完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的編制及上報審批，力爭到2020年具備開工建設(shè)條件。軌道交通建成后，不僅可緩解中心城區(qū)交通擁堵，方便市民出行，對提升城市品質(zhì)和承載能力也具有重要意義。
魯南商報記者 樊凱
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