作為一項(xiàng)民生工程，臨沂城區(qū)公共自行車于2016年7月投入運(yùn)營，截至目前，共有800個(gè)站點(diǎn)，已投放公共自行車2萬輛。記者從市公共自行車公司了解到，一年以來，臨沂城區(qū)公共自行車租用量累計(jì)突破1125萬人次，借還量最多的單個(gè)站點(diǎn)也達(dá)到了100945次。

從原來的初識(shí)，到現(xiàn)在市民短距離出行的首選，一年來，“小綠”成了臨沂街頭的一道獨(dú)特風(fēng)景。

上下班騎“小綠” 休閑鍛煉也騎“小綠”

對于市民陳宏來說，公共自行車成了上下班的必備交通工具。“你看我的手機(jī)上，公共自行車的行程記錄，都是從家到公司然后回家。”陳宏對記者說。記者看到，在公共自行車的叮嗒出行APP上面，每天的行程記錄顯示的都是從沂河花園站點(diǎn)往返于錦繡藍(lán)山東門站點(diǎn)。

陳宏在通達(dá)路與金源路交會(huì)處的一家公司做辦公室文員，相對固定的上下班時(shí)間，家與單位之間沒有直達(dá)公交，自從家門口的沂河花園站點(diǎn)和公司附近的錦繡藍(lán)山東門站點(diǎn)相繼建成之后，公共自行車就成了陳宏通勤的交通工具。

“由于公司樓下的停車位相對比較緊張，自己開車的話光找車位就得花費(fèi)很長的時(shí)間，而且停車之后，停一天的停車費(fèi)也挺貴的。坐公交車的話還得轉(zhuǎn)兩趟公交車，非常不方便。騎公共自行車從家門口到公司門口，20分鐘就搞定了，而且天天坐辦公室，上下班騎車還能鍛煉鍛煉身體。”陳宏說。

許多市民將公共自行車當(dāng)成了上下班的交通工具，另外一些市民則把騎行“小綠”當(dāng)成了一種體育鍛煉。“平常上班時(shí)間比較忙，等到周末，騎著公共自行車在濱河上騎行，既欣賞了美景又鍛煉了身體，這也是一種休閑鍛煉的方式。”市民邱先生告訴記者。

據(jù)市公共自行車公司的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，一年的時(shí)間，臨沂城區(qū)公共自行車租用量已累計(jì)突破1125萬人次。另外，租車也開始結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，僅僅手機(jī)租車APP“叮嗒出行”用戶已突破15萬人次，手機(jī)掃碼租用量占比超過2/3。

最忙站點(diǎn)借還10萬多次 調(diào)運(yùn)員從早上7點(diǎn)忙到晚上10點(diǎn)

根據(jù)市公共自行車公司的數(shù)據(jù)顯示，久隆奧斯卡西門、九州商業(yè)大廈、人民廣場南、東方購物廣場沂蒙路、奧斯卡廣場北門、人民廣場北門、齊魯園南門、市人民醫(yī)院北門、人民廣場東、萬興都等十個(gè)站點(diǎn)的借還量名列前茅。其中，久隆奧斯卡西門站點(diǎn)的借還量最多，達(dá)到了100945次；緊隨其后的九州商業(yè)大廈站點(diǎn)為88354次、人民廣場南站點(diǎn)借還量為84788次。

騎行公共自行車的市民越來越多，公共自行車的使用率也越來越高，這些都考驗(yàn)著公共自行車調(diào)運(yùn)系統(tǒng)。

27日上午九點(diǎn)，張慶浩和同事趙勇一起將人民廣場北站點(diǎn)的10輛公共自行車搬到調(diào)運(yùn)車上，從早晨7點(diǎn)開始，張慶浩、趙勇已經(jīng)連續(xù)忙了三個(gè)小時(shí)。根據(jù)工作程序，接到公司調(diào)度員的指令之后，張慶浩和趙勇開車趕到滿儲(chǔ)的站點(diǎn)，將車輛搬運(yùn)到調(diào)運(yùn)車上，然后放到低儲(chǔ)的站點(diǎn)。

根據(jù)公司安排，張慶浩和趙勇負(fù)責(zé)的片區(qū)位于通達(dá)路以西至濱河大道，人民廣場北至祊河路，借還量前十名的站點(diǎn)中，有七個(gè)位于他們負(fù)責(zé)的片區(qū)中。

“我們會(huì)及時(shí)關(guān)注公司的調(diào)度微信群，在群里，調(diào)度員會(huì)實(shí)時(shí)將各個(gè)站點(diǎn)的儲(chǔ)車量進(jìn)行發(fā)布，滿儲(chǔ)、高儲(chǔ)、低儲(chǔ)、零儲(chǔ)的我們都會(huì)及時(shí)關(guān)注，然后趕到相應(yīng)的站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)運(yùn)。而且像小區(qū)、寫字樓附近的站點(diǎn)，儲(chǔ)車量都比較有規(guī)律，小區(qū)就是晚上多，早晨少；寫字樓則剛好相反，早上多，晚上少，我們都會(huì)及時(shí)進(jìn)行調(diào)運(yùn)。”張慶浩告訴記者。

據(jù)介紹，張慶浩和趙勇一天調(diào)運(yùn)近200輛公共自行車，從上午7點(diǎn)一直忙到晚上10點(diǎn)?，F(xiàn)在城區(qū)范圍內(nèi)共有10多輛調(diào)運(yùn)車、44名調(diào)運(yùn)員負(fù)責(zé)調(diào)運(yùn)公共自行車，方便市民騎行。另外，自行車公司的105名站點(diǎn)管理員負(fù)責(zé)著城區(qū)范圍內(nèi)800個(gè)站點(diǎn)的衛(wèi)生、車輛維護(hù)等工作。

增加站點(diǎn)、安裝車棚、加后座……市民盼公共自行車更加完善

“公共自行車方便了大家，但是站點(diǎn)密度有點(diǎn)低。”“看著車子風(fēng)吹日曬有點(diǎn)心疼，能不能給安上車棚？”市民們對“小綠”未來的發(fā)展提出自己的建議。

市民郇女士告訴記者，最近騎車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，晴天的時(shí)候車座曬得非常熱，不能馬上騎，只能先推到一邊冷卻一下，另外夏季多暴雨，雨后車座比較濕，車子也容易生銹，也不方便市民騎行。“安裝上車棚之后，一方面可以方便市民隨時(shí)騎行，另一方面也讓自行車們有了一個(gè)‘避風(fēng)港’，提高公共自行車的使用年限。”

另外，網(wǎng)友“無可取代”在微博上呼吁增加公共自行車站點(diǎn)，“現(xiàn)在兩個(gè)公共自行車站點(diǎn)之間感覺還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，尤其是沂蒙路上的站點(diǎn)較少，BRT建成之后，沂蒙路人流量增大，增加站點(diǎn)與BRT站點(diǎn)進(jìn)行周轉(zhuǎn)，將會(huì)讓市民的低碳生活更加方便。”網(wǎng)友“無可取代”說。

據(jù)臨沂市公共自行車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城區(qū)公共自行車全車大部分是鋁合金制造，質(zhì)量非常好，生銹等問題幾乎不會(huì)出現(xiàn)，市民提出的安裝車棚的問題將會(huì)向有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)。另外，城區(qū)公共自行車二期工程正在前期的準(zhǔn)備過程中，“城區(qū)公共自行車二期工程將會(huì)對原有的站點(diǎn)進(jìn)行增加，相信工程建成之后，將會(huì)極大地方便市民騎行。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，同時(shí)他提醒：“對于安裝后座的問題我們也收到了很多市民建議，但是考慮到市民出行安全，把兒童放到后座，在騎行時(shí)很不安全。如果后座乘坐的是成年人，自行車的載重量又增加了，也不利于騎行安全，我們也向市民進(jìn)行了解釋。”

呼吁

“小綠”也曾遭遇“暴力”請您愛護(hù)車輛

一年來，“小綠”一直為市民服務(wù)，但部分人在使用公共自行車時(shí)卻出現(xiàn)了不文明現(xiàn)象，故意破壞自行車——車座被割、彈簧被偷、鈴鐺被偷等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

剛剛投入運(yùn)營滿月，臨沂市公共自行車公司的維修間內(nèi)就堆滿了待修的車輛，根據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)，有50多輛“小綠”慘遭黑手。2017年年初，羅莊、蘭山等區(qū)域的百余輛公共自行車支架彈簧接連丟失。

“前期經(jīng)過媒體呼吁，車輛破壞和零部件丟失的情況減少了，但是還有部分人蓄意破壞。上周的時(shí)候，在羅莊區(qū)的云湖公園、怡和國際等站點(diǎn)的公共自行車彈簧又被偷了，有20多輛車的彈簧同時(shí)被偷，我們進(jìn)一步加強(qiáng)了巡查。”臨沂公共自行車公司羅莊片區(qū)管理處主管紀(jì)培升說。

據(jù)了解，公共自行車站點(diǎn)有監(jiān)控?cái)z像頭，但是很多車輛都是被借走之后，在監(jiān)控盲區(qū)的地方被破壞。根據(jù)市公共自行車公司的不完全統(tǒng)計(jì)，市區(qū)內(nèi)有近千輛自行車遭遇過蓄意破壞的情況。

“公共自行車作為便民設(shè)施，極大方便了市民出行，也為我們的城市增添了靚麗的色彩。市民在享受出行便利的同時(shí)，應(yīng)該自覺愛護(hù)公共自行車，希望市民能夠愛護(hù)‘小綠’。”紀(jì)培升向市民呼吁。

沂蒙晚報(bào)記者 王富軍