12日，記者從臨沂機(jī)場(chǎng)九天飛行學(xué)院獲悉，2017年九天飛行學(xué)院聯(lián)合國(guó)內(nèi)十大航空公司，面向全國(guó)招募140名飛行學(xué)員。所有錄取學(xué)員進(jìn)行公費(fèi)訂單式培養(yǎng)，完成培訓(xùn)之后奔赴所屬航空公司安排飛行計(jì)劃。
飛行員招收基本條件為：國(guó)家教育部承認(rèn)的全日制統(tǒng)招大學(xué)本科及以上學(xué)歷的往屆或應(yīng)屆畢業(yè)生(2017年7月前畢業(yè))；符合民航121部體檢標(biāo)準(zhǔn)；男性；不同航空公司有不同年齡標(biāo)準(zhǔn)，分為1992年1月1日或1993年1月1日前出生；相關(guān)航空專業(yè)；英語(yǔ)4級(jí)以上；政審等。另外，對(duì)身高、血壓、視力等有各項(xiàng)要求。
九天飛行學(xué)院招生負(fù)責(zé)人介紹，體檢面試合格后經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，可到成都航空、春秋航空、瑞麗航空、烏魯木齊航空、揚(yáng)子江航空、長(zhǎng)安航空、華夏航空、圓通航空、桂林航空、福州航空入職。
另外，近期有學(xué)生謠傳各大公司公費(fèi)招飛都收取費(fèi)用，該工作人員提醒，所招收符合全公費(fèi)條件的應(yīng)往屆大學(xué)畢業(yè)生報(bào)名、體檢環(huán)節(jié)以及學(xué)習(xí)培訓(xùn)不收取任何費(fèi)用，如有單位或個(gè)人以九天飛行名義收取任何費(fèi)用，歡迎廣大學(xué)員監(jiān)督舉報(bào)。
據(jù)了解，青島九天國(guó)際飛行學(xué)院股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱九天飛行)成立于2005年8月，學(xué)院總部位于青島，現(xiàn)有3處國(guó)內(nèi)飛行基地，其中主運(yùn)行基地一處，位于臨沂沭埠嶺機(jī)場(chǎng)；輔助運(yùn)行基地兩處，位于濱州市大高機(jī)場(chǎng)和內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼機(jī)場(chǎng)。飛行員理論學(xué)習(xí)地設(shè)在青島，實(shí)操訓(xùn)練將在臨沂、濱州、內(nèi)蒙古通遼機(jī)場(chǎng)。
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機(jī)長(zhǎng)年薪百萬(wàn)是事實(shí) 但是條件非常嚴(yán)苛
很多人年少時(shí)都有過(guò)“藍(lán)天夢(mèng)”，但最終能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的卻是鳳毛麟角。機(jī)長(zhǎng)年薪百萬(wàn)、飛一天休兩天、招飛行員條件嚴(yán)苛……很多外界傳言是真的嗎？12日，記者采訪到九天飛行學(xué)院工作人員，來(lái)為大家解惑。
6-10年可晉升百萬(wàn)年薪機(jī)長(zhǎng)
“機(jī)長(zhǎng)的工資確實(shí)能達(dá)到年薪百萬(wàn)，但是要滿足非常嚴(yán)苛的條件。”九天飛行學(xué)院工作人員說(shuō)，通常大型航空公司任職的飛行員10年左右可由學(xué)員晉升為機(jī)長(zhǎng)，相對(duì)較小的航空公司時(shí)間則較短，6至7年便可由學(xué)員晉升為機(jī)長(zhǎng)。
該工作人員介紹，學(xué)習(xí)飛行駕駛專業(yè)20個(gè)月后，會(huì)被分配到各自的航空公司工作，最初從學(xué)員做起，操作熟練后，可升級(jí)為副駕駛，之后是正駕駛，最后才是機(jī)長(zhǎng)。
機(jī)長(zhǎng)的年薪有百萬(wàn)，那么學(xué)員、副駕、正駕的年薪有多少呢？據(jù)介紹，學(xué)員的月工資在1萬(wàn)元左右，副駕駛可翻倍，副駕分很多等級(jí)，根據(jù)飛行時(shí)間等條件進(jìn)行晉級(jí)，副駕和正駕通常年薪在20萬(wàn)至80萬(wàn)元之間，等級(jí)越高工資越高。
據(jù)了解，成為機(jī)長(zhǎng)的硬性條件是需要積累2600個(gè)小時(shí)的飛行里程，考慮到安全問(wèn)題，飛行員每個(gè)月飛行時(shí)間不能超過(guò)100個(gè)小時(shí)，1年不能超過(guò)1000個(gè)小時(shí)，其余時(shí)間休息。
飛行員選拔要求特別嚴(yán)格
“優(yōu)厚待遇吸引了眾多年輕人報(bào)名，但是通常體檢、面試等項(xiàng)目要求嚴(yán)格，會(huì)刷下很多人。一般應(yīng)聘者要通過(guò)資料篩選、電話篩選、初試、面試、體檢、政審、復(fù)審、終審后才能獲得培訓(xùn)資格。進(jìn)入學(xué)院學(xué)習(xí)后還將面臨淘汰率考驗(yàn)。”工作人員介紹。
“體檢報(bào)到那天，通常也是各航空公司面試的時(shí)間。僅初檢就包括骨骼、肌肉、皮膚功能、五官、協(xié)調(diào)性等20余項(xiàng)檢測(cè)。通過(guò)初檢后的上站體檢會(huì)更加嚴(yán)格，共有260項(xiàng)體測(cè)項(xiàng)目，從頭皮到腳趾甲事無(wú)巨細(xì)，而且只要有一項(xiàng)不合格就會(huì)被刷下。”工作人員介紹。
隨著國(guó)際往來(lái)的頻繁，英語(yǔ)的應(yīng)用在工作中越來(lái)越常見(jiàn)。該工作人員介紹，應(yīng)聘者英語(yǔ)水平要達(dá)到國(guó)家4級(jí)以上，面試中會(huì)有簡(jiǎn)單的英語(yǔ)口語(yǔ)交流等。
通過(guò)各項(xiàng)考試后，學(xué)員將進(jìn)入為期20個(gè)月的學(xué)習(xí)階段，需要集中在青島總部進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，理論不合格者也將面臨被淘汰的危險(xiǎn)。另外，實(shí)操駕駛訓(xùn)練將分派到臨沂、濱州、內(nèi)蒙古通遼等機(jī)場(chǎng)進(jìn)行訓(xùn)練。
時(shí)刻在學(xué)習(xí)，始終保持健康體魄
進(jìn)入崗位后由學(xué)員晉升至機(jī)長(zhǎng)，也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程，通過(guò)無(wú)數(shù)次考試，不斷晉升。另外，飛行員對(duì)于健康的要求非常嚴(yán)格，要時(shí)刻保持健康體魄。
“飛機(jī)更新?lián)Q代非常頻繁，飛行員在崗的每一天，都在不斷地學(xué)習(xí)，經(jīng)常進(jìn)行考試，競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。”該工作人員介紹。另外飛行員也會(huì)定期查體，必須時(shí)刻保持體重、視力、血壓等指標(biāo)合格，若有超重和高血壓傾向，則要立刻進(jìn)行恢復(fù)治療。
該工作人員表示，以上健康問(wèn)題都是可控性的，若遇到不可控病情，飛行員則面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，可能將永遠(yuǎn)離開(kāi)飛行行業(yè)。
魯南商報(bào)記者 樊凱
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