不用氣、不燒油，曬曬太陽，一口氣能開150公里。近日，臨沂市技師學院師生12人歷時近3個月時間，用一輛報廢桑塔納，制造了一輛太陽能電動汽車，不僅能乘坐兩個成年人，還能爬坡，非常炫酷“拉風”。
亮藍色的外觀，凹凸有致的棱角，新潮時尚的敞篷設計，再加上車頭伸展出來的3塊太陽能板，讓這輛“網(wǎng)紅”太陽能電動汽車跑到哪里都很扎眼。臨沂市技師學院電氣工程系一級實習指導教師、高級技師李子超告訴記者，這輛太陽能電動汽車是由8名學生、4名指導老師參與設計的實習項目，該項目于今年9月份立項，10月份正式著手操作，12月2日進行了第一次成果展出。
據(jù)了解，這輛太陽能電動車是師生純手工打造，一共安裝了5塊太陽能多晶硅板，汽車底部還安裝了5組100安時的蓄電池，在停車時將多余電量進行儲存，以便陰雨天氣使用。燈光及音響系統(tǒng)采用電壓逆變，將60V的動力電轉(zhuǎn)換為12V，為汽車電氣提供電源。
“晴天時，太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，陰雨天時，可以給蓄電池充電。這輛太陽能電動汽車平時曬3個小時可以跑1個小時，時速能達到每小時50公里，變速系統(tǒng)采用自動與手動結(jié)合模式操作起來比較簡單。”李子超說。
李子超還坦言，太陽能電動汽車項目在立項時只是個大概的想法，現(xiàn)在成型的這輛車是經(jīng)過無數(shù)方案實驗后的結(jié)果。他舉例表示，僅太陽能板的安裝形式他們就做了兩個方案。經(jīng)過討論和實踐，太陽能電池板的安裝采用了固定和伸縮兩種方式，淘汰了另一個翼型方案。
“在空間允許的情況下，伸縮式太陽能電池板伸出，固定板和伸縮板共同使用，增大了能量轉(zhuǎn)換面積，增加了其續(xù)航里程。在交通擁堵時，伸縮式太陽能板縮回，固定板繼續(xù)為其充電，車身變短，提高其操作方便性。”李子超說。
提起這輛新能源汽車，參與此次立項的學生許樂很是興奮，他告訴記者，“雖然立項的時候知道要做這么一輛太陽能電動汽車，但產(chǎn)品真正出爐的時候我自己都不敢相信竟然是我參與手工做出來的，非常自豪，當天我就發(fā)朋友圈炫耀了。”
另一位實習指導教師孫欽超告訴記者，往年實習立項都是涉及汽車各個部件，整體制作一輛可以開的汽車，而且還是綠色環(huán)保的太陽能電動汽車這還是第一次。這輛太陽能電動汽車還有許多地方存在瑕疵和不完善的地方，比如現(xiàn)在只上了3遍漆，個別焊接的小螺絲還暴露在表面……
記者正在體驗太陽能充電汽車。
記者體驗
邊開邊充電時速50公里
這種太陽能充電的汽車開起來感覺如何？和普通車有哪些區(qū)別？19日，記者進行了體驗。
汽車內(nèi)部收音機、音響、檔位等配置一應俱全。整個車身內(nèi)飾為老款桑塔納，底盤設計較低，像一輛綠色的“概念跑車”。
記者扭動鑰匙，車子發(fā)出電機啟動的聲音，這輛太陽能電動汽車采用手動與自動擋一體改裝，操作起來非常簡單，與普通汽車完全一樣，共有6個檔位，分別是倒檔和1至5檔。“沒有離合，只有剎車和油門，腳部操作與自動擋一致，手部操作跟手動擋一致。”孫欽超說。
太陽能電動汽車提速如何？車輛起步，少了燃油汽車低檔位的推背感，加速過程很平穩(wěn)，有種“軟綿綿”的感覺。由于該車只是師生的實習作品，沒有廠家生產(chǎn)資質(zhì)，無法掛牌上路，所以記者只是在校園里進行了試駕。雖然該車已經(jīng)于12月2日在全校師生面前“亮”過相，但試駕過程中，回頭率依然非常高，不少學生拿出手機拍照留念。
在該校林蔭路上繞了一圈，記者發(fā)現(xiàn)該車起步較“肉”，操控性雖沒有普通轎車靈活，但最高時速可達50公里。
舒適度方面，該車只設計了駕駛和副駕駛座位，因為沒有安裝隔音棉，車上電機工作的轟鳴聲有些大。
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