據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年年底杭州將有50余盤交付，伴隨著交付季的到來，維權(quán)事件也是一出接一出。究其原因，在于買房時(shí)開發(fā)商的種種承諾與交付時(shí)形成的鮮明反差。
究竟開發(fā)商的哪些承諾，在交付時(shí)往往難以兌現(xiàn)，會遭遇投訴和維權(quán)？
A：“學(xué)區(qū)”
非交付或建成，不可信
早在新《廣告法》實(shí)施前，有關(guān)學(xué)區(qū)的維權(quán)不勝枚舉。不少房企為了促進(jìn)銷售，將購房者最為關(guān)注的學(xué)區(qū)作為一大賣點(diǎn)進(jìn)行銷售：你看我們樓盤旁邊就是××小學(xué)，房子一交付就能入讀；我們小區(qū)引進(jìn)了××名校，業(yè)主的子女能優(yōu)先就讀……一連串的憧憬激發(fā)購房者買房的熱情。只是，買了房后才發(fā)現(xiàn)，開發(fā)商鼓吹的可以就讀的小學(xué)讀不了。
去年9月1日新《廣告法》實(shí)施后，明確規(guī)定房地產(chǎn)廣告不得對規(guī)劃或者建設(shè)中的交通、商業(yè)、文化教育設(shè)施以及其他市政條件作誤導(dǎo)宣傳。如今，類似現(xiàn)象雖然有所規(guī)避，但置業(yè)顧問表述中渲染的種種憧憬，仍然讓不少購房者信以為真。
有關(guān)樓盤的學(xué)區(qū)問題，專家一再提醒：樓盤沒有交付并不能劃定學(xué)區(qū)，任何篤定宣傳稱能就讀某學(xué)校的說法都不可信，最終要等樓盤交付后才能確定學(xué)區(qū)；且樓盤的學(xué)區(qū)并非終年不變，依據(jù)區(qū)域的實(shí)際情況，教育局會有相應(yīng)調(diào)整。
當(dāng)然，有的開發(fā)商會耗資引進(jìn)名校，購買該樓盤的業(yè)主在一定年限內(nèi)將擁有優(yōu)先就讀權(quán)。只是，世事無絕對，此前曾有房企在引進(jìn)名校過程中出了岔子，因涉及學(xué)校地塊未能及時(shí)拆遷，導(dǎo)致學(xué)校開學(xué)時(shí)間延遲，而部分卡著年限就讀的業(yè)主子女，面臨著不能就近入讀的難題。有的開發(fā)商與名校簽約，還有人數(shù)限制，一旦業(yè)主中就讀人數(shù)超出，就會面臨抽簽。
B：“綠化”
8米高迎賓樹變身小樹苗
杭州房產(chǎn)圈里，流傳著這樣一則故事：某房企開發(fā)的產(chǎn)品，售樓處的園區(qū)景觀設(shè)計(jì)得格外吸引人，號稱“女人看了都忍不住要買的房子”。但交付后卻發(fā)現(xiàn)，園區(qū)景觀稀稀疏疏，大樹變成了一株株的小樹苗。
美其名曰：小樹苗過兩年就能長成大樹。試想下，小樹苗與大樹間，豈是一個(gè)級別的量差。
臨平的理想銀泰城項(xiàng)目亦是如此，業(yè)主翻開其樓盤宣傳冊時(shí)，上面赫然寫著：近8米迎賓樹的尊貴歸家禮序。但直到交付后，業(yè)主進(jìn)入小區(qū)才發(fā)現(xiàn)，開發(fā)商承諾的8米高大樹，實(shí)際上卻是小樹苗。
“這跟當(dāng)初買房時(shí)開發(fā)商宣傳的差異也太大了。”理想銀泰城準(zhǔn)業(yè)主們嘆了一口氣：描繪很美好，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。
據(jù)建筑行業(yè)一名資深業(yè)內(nèi)人士透露，僅園林景觀一項(xiàng)，開發(fā)商做得好的與做得普通的，價(jià)差能達(dá)到50%左右。“剛交付的小區(qū)，小樹苗價(jià)格便宜，但存活率也低。樹木越粗壯，移植過程中存活率也越大，但價(jià)格不菲，尤其是名貴苗木，譬如熱帶的加拿列海棗，每一米高就要20萬元。”該名業(yè)內(nèi)人士指出，多數(shù)樓盤為了節(jié)省園林景觀費(fèi)用，園區(qū)里種植的多是市面上常見樹種，而且還用小樹苗，可以明顯節(jié)約成本。
C：“人車分流”
人車分流本就是“偽命題”
城西某樓盤的一名業(yè)主，指著小區(qū)地面上一排排的停車位，苦惱地對記者說：以后哪敢輕易帶小孩在園區(qū)里散步，一不留神碰上拐進(jìn)來停車的車子，多不安全啊。“當(dāng)初宣傳時(shí)，置業(yè)顧問聲稱小區(qū)交付后人車分流，沙盤上相應(yīng)位置顯示的也是綠植，哪想到交付后地面上多了這么多停車位。”
記者發(fā)現(xiàn)，“人車不分流”的投訴，在交付后小區(qū)業(yè)主的投訴中頗為常見。
說好的人車分流，為何交付后卻面臨如此尷尬的境地？
“所謂的‘人車分流’，本身就是偽命題。”一名資深建筑設(shè)計(jì)師告訴記者，人車分流是將行人和機(jī)動(dòng)車完全分離開，互不干擾，住宅小區(qū)分為部分人車分流與完全人車分流兩種形式。
“現(xiàn)在開發(fā)商宣傳的人車分流，多是部分人車分流，而不是完全人車分流。”該名設(shè)計(jì)師指出，人車分流不代表小區(qū)路面上沒有車行道，因?yàn)楸仨氂械缆房梢宰屜儡囘M(jìn)入。而規(guī)劃地上停車位，有部分原因是為了滿足小區(qū)訪客及臨時(shí)車位的需求，若是整個(gè)小區(qū)無一個(gè)地上停車位，同樣會遭受業(yè)主質(zhì)疑。但如果開發(fā)商真的用心考慮人車分流，可以在出入口附近或者小區(qū)外圍一帶設(shè)置一定數(shù)量的地上停車位，并嚴(yán)禁一般車輛駛?cè)胄^(qū)路面。
所以，除非是高端樓盤，一般樓盤宣稱“人車分流”，基本不會是完全人車分流。
D：“一梯一戶”
往往是兩梯兩戶中間隔扇門
一梯一戶，往往是豪宅配置。但近年來，不少剛需樓盤在銷售時(shí)也打出“一梯一戶”的宣傳語，美其名曰：剛需90m2也能享受類豪宅配置。
但交付時(shí)，讀者往往發(fā)現(xiàn)，市面上不少宣傳一梯一戶樓盤的，實(shí)則是“偽一梯一戶”，采取的方式是用一道門將兩部電梯中間的空當(dāng)隔開，兩戶業(yè)主仍相互“串門”。
“一梯一戶”，指的是同一單元樓里，配有一部電梯，且同個(gè)單元內(nèi)每層只有一戶，業(yè)主乘坐電梯直達(dá)所在樓層后，出門便可以進(jìn)入自己的私家空間。
目前市面上最普遍的多為兩梯兩戶、一梯兩戶產(chǎn)品，尤其是兩梯兩戶的產(chǎn)品。“因?yàn)橄赖仍?，純的一梯一戶，開發(fā)商愿意做的不多。”杭州某品牌房企建筑工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大家常說的一梯一戶，是將電梯廳分割成兩個(gè)，用一道門隔著，這樣消防通道只需設(shè)置一個(gè)疏散口，如果是純一梯一戶，那么每戶都需要設(shè)置安全通道，要不驗(yàn)收時(shí)消防這關(guān)過不了。
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