記者從臨沂市公共自行車公司了解到，截至18日下午，蘭山老城區(qū)公共自行車借還量已經(jīng)達(dá)到792次。由于前期蘭山老城區(qū)投入站點(diǎn)較少，借還量少于
北城新區(qū)同期。據(jù)介紹，隨著站點(diǎn)依次投入使用，老城區(qū)公共自行車借還量將會出現(xiàn)井噴。
18日上午8點(diǎn)，記者在沂河花園站點(diǎn)看到，市民陳先生借了一輛公共自行車準(zhǔn)備騎行去上班。作為蘭山區(qū)首批啟用的站點(diǎn)之一，沂河花園站點(diǎn)的公共自行車成了“香餑餑”。“15日，小區(qū)門口的自行車站點(diǎn)能用了之后，我就去銀行辦了張自行車卡，天氣好的時候我就會騎著公共自行車去開源路上班，方便又環(huán)保，還能鍛煉身體。”陳先生告訴記者。
但是對于住在銀雀山路東段的劉女士來說，騎著公共自行車去上班還需要再等等。“從公共自行車開始建設(shè)的新聞報道出來之后，我就一直關(guān)注著建設(shè)進(jìn)度，看著
北城新區(qū)差不多都開通了，就盼著老城區(qū)的站點(diǎn)早日開通。小區(qū)門口的站點(diǎn)建好了，但是一直沒啟用，前幾天老城區(qū)55個站點(diǎn)開始啟用的消息確實(shí)很讓人興奮，但是一看沒有自己家門口的，有點(diǎn)失望，希望能早點(diǎn)在家門口騎上公共自行車。”劉女士說。
據(jù)臨沂市公共自行車公司的統(tǒng)計，截至8月18日下午，蘭山老城區(qū)公共自行車開通以來，共有792次借還量。相比于
北城新區(qū)，自6月27日開始試運(yùn)行到6月30日，同樣4天的時間，
北城新區(qū)公共自行車借還量則達(dá)到了1134次。
隨著站點(diǎn)增多井噴遲早會到來
公共自行車公司運(yùn)營主管馬興偉介紹，相比
北城新區(qū)首期啟用70多個站點(diǎn)，老城區(qū)首批啟用的50多個站點(diǎn)，在站點(diǎn)數(shù)量上相對較少。同時，由于老城區(qū)站點(diǎn)設(shè)置較多，建設(shè)時間周期相對較長，市民獲知剛開通的站點(diǎn)需要一定的時間。另外，開通的站點(diǎn)之間距離相對較遠(yuǎn)，未形成良好的借還循環(huán)。這些就造成了老城區(qū)借還量低于
北城新區(qū)同期的情況。
據(jù)介紹，相對于
北城新區(qū)，在站點(diǎn)設(shè)置數(shù)量和人員密集程度上來說，蘭山老城區(qū)都有優(yōu)勢。老城區(qū)小區(qū)人員集中，隨著越來越多的站點(diǎn)開通，公共自行車的借還量出現(xiàn)井噴現(xiàn)象是遲早的事。屆時，公共自行車的使用率也將大幅提高。 記者王富軍
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