人民網(wǎng)北京6月12日電 （余燕明）因籌劃重大資產(chǎn)事項處在停牌期的萬科企業(yè)（證券代碼：000002）將于一周后公布重大資產(chǎn)重組預(yù)案，時間至遲不晚于6月18日。
一位接近萬科人士告訴人民網(wǎng)記者，此次提交重組預(yù)案后，萬科將不會再申請繼續(xù)停牌。萬科已經(jīng)計劃向證券監(jiān)管部門提交重組預(yù)案后確定具體復(fù)牌日期。
根據(jù)中國證監(jiān)會《<上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法>實施后有關(guān)監(jiān)管事項的通知》及深交所《上市公司信息披露直通車業(yè)務(wù)指引（2015 年修訂）》等規(guī)定，上市公司披露重大資產(chǎn)重組方案后，深交所需對公司本次重大資產(chǎn)重組相關(guān)文件進行事后審核。審核期內(nèi)上市公司僅對外披露重組預(yù)案但不復(fù)牌，預(yù)計繼續(xù)停牌時間不超過10個交易日，上市公司將在取得深交所審核結(jié)果后，及時申請股票復(fù)牌。
萬科A股股票自2015年12月18日午間開始停牌，并于2015年12月21日發(fā)布了重大資產(chǎn)重組事項公告。公司又在2016年3月17日的臨時股東大會上通過了《關(guān)于申請萬科A股股票繼續(xù)停牌的議案》，停牌時間繼續(xù)延長3個月。
深圳證券交易所于今年5月底發(fā)布了《上市公司停復(fù)牌業(yè)務(wù)備忘錄》，備忘錄規(guī)定重大資產(chǎn)重組的停牌時間不超過3個月；預(yù)計停牌時間超過3個月的，公司應(yīng)當召開股東大會審議繼續(xù)停牌的議案，決定公司是否繼續(xù)停牌籌劃相關(guān)事項；對于長期停牌的公司，保薦機構(gòu)、財務(wù)顧問等中介機構(gòu)核實公司前期籌劃事項進展，并發(fā)表專業(yè)意見。
目前，已有近200家長期停牌的公司參照該備忘錄，向股東大會提交審議繼續(xù)停牌籌劃相關(guān)事項的議案，明確所籌劃相關(guān)事項的內(nèi)容、預(yù)計復(fù)牌時間和下一步工作計劃等內(nèi)容。
萬科在最近一次公司關(guān)于重大資產(chǎn)重組停牌進展公告中披露，停牌期間，萬科重大資產(chǎn)重組事項的相關(guān)工作正常推進，取得了一定進展，公司已于2016年3月12日與深圳地鐵集團簽署了合作備忘錄，目前雙方參與重大資產(chǎn)重組工作小組正積極協(xié)商交易方案，推動中介機構(gòu)開展相關(guān)公司，各方面工作有序推進。
另外，萬科除深圳地鐵集團外，公司在2015年12月25日還與一名潛在交易對手方簽署了一份不具有法律約束力的合作意向書，萬科也在與其他潛在對手方進行談判和協(xié)商。
萬科已經(jīng)與深圳地鐵集團簽署了一份不具完全法律約束力的合作備忘錄。萬科董事會主席王石在今天舉行的“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”上表示，深圳地鐵集團所建立的“軌道+物業(yè)”模式與萬科圍繞地鐵提供城市配套服務(wù)的戰(zhàn)略高度契合。萬科與深圳地鐵集團合作，將為萬科帶來長期發(fā)展機會，隨著軌道線路的延伸，萬科將有機會在地鐵沿線以合理價格獲得源源不斷的優(yōu)質(zhì)項目資源。
深圳地鐵集團總經(jīng)理肖民在論壇上表示，軌道交通面臨可持續(xù)發(fā)展問題，公司的總體思路以建地鐵即建城市理念，通過軌道交通+物業(yè)的模式再造出土地資源，物業(yè)開發(fā)收益用于彌補地鐵建設(shè)、投資缺口。
肖民指出了與萬科合作的三個意義：促進深圳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市發(fā)展；促進軌道交通PPP項目實踐；有利于發(fā)揮互補優(yōu)勢，共同拓展海內(nèi)外市場。
萬科在今天的論壇上與深圳地鐵集團一起，同重慶市交通開發(fā)投資（集團）有限公司、東莞實業(yè)投資控股集團有限公司、中軌控股集團有限公司等企業(yè)簽署了合作備忘錄。
王石在論壇上介紹，萬科在國內(nèi)外已經(jīng)進入了71個城市，萬科的投資策略是以中心城市為主的城市群，而不是按照一二三線城市分類投資。“萬科到發(fā)達國家也是這樣，在美國依次選擇的城市是舊金山、紐約西雅圖，在歐洲的第一個城市是倫敦，接下來是巴黎、柏林。”
王石以日本的城市化過程舉例，日本是城鎮(zhèn)化高度聚集的海島型國家代表，為了解決大城市人口過度聚集問題，日本政府曾經(jīng)付出了大量努力，提出了包括“日本列島改造”、“多極分散型國土構(gòu)想”在內(nèi)的很多方案，但從結(jié)果看，最終還是通過方便、快捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將核心城市的部分職能分散至周邊地區(qū)，形成了核心經(jīng)濟與服務(wù)功能區(qū)聯(lián)動發(fā)展的都市經(jīng)濟圈模式，解決了人口、產(chǎn)業(yè)過度集中問題。
王石認為，未來十年，中國軌道交通將迎來快速發(fā)展。深圳地鐵集團與萬科的合作，通過強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，有望成為PPP模式的建設(shè)標桿。雙方共同打造的“軌道+物業(yè)”模式，也有望向更多城市復(fù)制推廣，走向全國，甚至走出國門。
根據(jù)今年3月份萬科公布的與深圳地鐵集團簽署的合作備忘錄內(nèi)容，深圳地鐵集團將出售下屬公司的全部或部分股權(quán)，雙方簽署正式的交易文件時，地鐵集團將注入部分優(yōu)質(zhì)地鐵上蓋物業(yè)項目的資產(chǎn)，并且初步預(yù)計交易對價介于人民幣400-600億元之間。萬科擬采取以向地鐵集團新發(fā)行股份為主，如有差額以現(xiàn)金補足的方式收購地鐵集團持有的目標公司全部或部分股權(quán)。
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