近日，一組“陜西米脂縣一孕婦脖頸卡防護(hù)欄后死亡”的照片在微信朋友圈和網(wǎng)絡(luò)熱傳，讓我們既震驚又痛心。近年來，“護(hù)欄奪命”的悲劇一次次重演，那么，臨沂街頭有沒有這樣的“奪命護(hù)欄”？大家對“護(hù)欄奪命”是怎么看的？護(hù)欄縫隙有沒有具體標(biāo)準(zhǔn)？3月31日，記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。
我市主要道路大都采用了中間縫隙為7厘米的“京式護(hù)欄”。
記者調(diào)查
縫隙7厘米的“京式護(hù)欄”最普遍 記者嘗試脖子卡護(hù)欄，越往下越疼
3月31， 記者走訪了沂蒙路、中丘路、陶然路、沂州路、金雀山路、通達(dá)路、蒙山大道、濱河大道等市區(qū)主要路段發(fā)現(xiàn)，目前，我市交通護(hù)欄主要有兩種，最為普遍的便是上演過奪命事件的“京式護(hù)欄”。
記者實(shí)地測量發(fā)現(xiàn)，這種“京式護(hù)欄”高約1.2米，頂部是一個弧形的“拱門”，兩個“拱門”中間縫隙的寬度是7厘米左右，一個成年人的脖子寬度在9至12厘米，也就是說正常情況下，我們成年人的脖子是放不進(jìn)這個縫隙的，但如果用足夠的力氣向里擠，也存在一定安全隱患。記者嘗試了幾次，發(fā)現(xiàn)脖頸越向下越緊越疼。
在實(shí)地調(diào)查中， 記者發(fā)現(xiàn)，除了高度為1.2米的“京式護(hù)欄”外，在靠近路口和匝道處，還有部分高度為70厘米的“京式護(hù)欄”。
此外，在中丘路、沂州路、陶然路等路段還采用了高度為90厘米的PVC護(hù)欄，這種PVC護(hù)欄底部有的是支架底座，有的是水泥底座，相對比較陳舊。
除了交通護(hù)欄，還有一些城市景觀護(hù)欄，這種護(hù)欄大部分是在綠化帶周邊，高約30厘米，弧形“拱門”之間的距離約12厘米，由于比較矮，遮蓋在綠化帶下，很難被注意到。
在中丘路、沂州路、陶然路等部分路段采用了高度為90厘米的PVC護(hù)欄。
市民熱議
護(hù)欄奪命是護(hù)欄設(shè)計有問題，還是純屬意外？
護(hù)欄奪命，大家是怎么看的？當(dāng)日， 記者在街頭進(jìn)行了隨機(jī)采訪。有市民認(rèn)為，護(hù)欄奪命這類事件純屬意外，也有市民質(zhì)疑護(hù)欄設(shè)計不合理。
護(hù)欄設(shè)計有缺陷 就不能再寬點(diǎn)或窄點(diǎn)？
“護(hù)欄中間的縫隙可以寬一些，也可以再窄一些，為什么恰好能卡住脖子呢？廠家在設(shè)計這種護(hù)欄時，是不是忽視了這個安全隱患？國家對護(hù)欄的縫隙寬度有沒有什么要求和標(biāo)準(zhǔn)呢？”有市民表示，廠家在設(shè)計護(hù)欄時，應(yīng)考慮到這種缺陷，并改進(jìn)。
在不防備不謹(jǐn)慎的情況下任何公用設(shè)施都會傷人
也有市民表示，發(fā)生這種悲劇，并不能怪罪到平常幾乎接觸不到的隔離護(hù)欄身上，“隔離護(hù)欄大都在道路中間，路上車這么多，誰沒事往路中間跑呢？”
市民王先生表示，所謂的“京式護(hù)欄”，看上去像個偽命題，“在不防備，不謹(jǐn)慎的情況下，在萬中無一的巧合下，任何公用設(shè)施都可能造成傷害，甚至致命，商場的樓梯(不是電梯)、柜臺的折角、停車場的隔離墩、路燈桿、大門口的石獅子、辦公室的門窗，它們都有缺陷嗎？難不成怕有人低頭看手機(jī)撞上路燈桿，就得認(rèn)定它有缺陷，給它包上一層海綿？”
護(hù)欄生產(chǎn)廠家：護(hù)欄縫隙沒有國家標(biāo)準(zhǔn)都是按客戶要求制作
記者在淘寶上搜索“京式護(hù)欄”，共有401件寶貝。據(jù)濰坊一家生產(chǎn)護(hù)欄的企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，他們生產(chǎn)的護(hù)欄高度有1.2米、1米和0.7米，至于間隙寬度，該負(fù)責(zé)人直言沒注意，“應(yīng)該在七八厘米，這個沒具體量過。”
“寬度、高度還有間隙寬度，這些都可以根據(jù)客戶要求制作，材質(zhì)多為鋼筋和鐵管，徒手很難掰開。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，“國家對交通護(hù)欄的制作只對材質(zhì)、鋼筋的直徑有要求，對護(hù)欄縫隙等具體怎么設(shè)計沒有要求，至于媒體報道的市民脖頸部卡在交通防護(hù)欄里是偶然事件，不能說明都是護(hù)欄的問題。”
業(yè)內(nèi)人士：避免“護(hù)欄傷人”最重要是提高安全意識
一位業(yè)內(nèi)人士告訴 記者，目前，市區(qū)正在逐步普及“京式護(hù)欄”，慢慢淘汰舊式的PVC護(hù)欄，“‘京式護(hù)欄’高度大多在1.2米，行人很難翻越，可有效防止橫穿馬路。”
同時，該業(yè)內(nèi)人士表示，在護(hù)欄安裝中，他們也充分考慮了安全因素，“1.2米高的‘京式護(hù)欄’都是在機(jī)動車道中間，正常情況下，沒有行人靠近，而在道路兩側(cè)的隔離欄，大部分都在1米以下。這種護(hù)欄卡頸致死的事件還是比較罕見的。”
針對道路上的護(hù)欄縫隙，該業(yè)內(nèi)人士直言國家并沒有具體標(biāo)準(zhǔn)，但認(rèn)為也應(yīng)盡快出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并做技術(shù)上的相關(guān)規(guī)范要求。
“雖然護(hù)欄奪命是偶發(fā)事件，但還是要引起重視。”該業(yè)內(nèi)人士提醒廣大市民，“京式護(hù)欄”就是為了防止亂翻護(hù)欄現(xiàn)象的出現(xiàn)，因此，市民一定要遵守交通規(guī)則，遠(yuǎn)離隔離護(hù)欄，“雖然發(fā)生了護(hù)欄卡脖頸死亡的事件，但最重要的還是要提高自己的安全意識。”
◎護(hù)欄傷人事件
一樣的悲劇卻一次次重演
記者梳理發(fā)現(xiàn)，近年來，類似護(hù)欄傷人甚至奪命的事件時有發(fā)生。
●2010年11月，江蘇省南通市人民中路一超市門口，一名老奶奶被發(fā)現(xiàn)脖子卡在護(hù)欄里身亡。
●2013年10月，北京中關(guān)村南公交站旁，一名年輕女子因身體不適，頭頂住護(hù)欄，脖子順勢卡在護(hù)欄中間至少半小時。市民報警后，女子被民警送醫(yī)搶救無效后身亡。
●2015年4月，北京豐臺區(qū)盧溝新橋附近一公交站臺旁，一名兩歲小女孩將頭伸進(jìn)護(hù)欄空隙被卡住，消防人員救出女孩。
●2015年8月，北京一名60多歲的男子，頭部卡在廣安門內(nèi)公交站東側(cè)的護(hù)欄里身亡。
面對奪命護(hù)欄我們能做什么？我們自己可以更小心
小孩玩耍被卡多次發(fā)生，所以看好小孩。同時，遵守規(guī)則，不要翻越欄桿。更重要的是，如果身體不適，盡可能避免往欄桿上靠，甚至要遠(yuǎn)離，以避免二次傷害。
遇到被卡事件及時援手
遇到有人被卡的情況，我們首先要做的就是及時撥打119、120。急救人到來之前，先不要試圖去強(qiáng)行晃動拉扯欄桿，避免加重傷者傷勢。在條件允許情況下，可試圖多人協(xié)同將傷者從被卡路徑慢慢退出來。但醫(yī)生提醒，強(qiáng)行把人從護(hù)欄里拉出是很危險的，因?yàn)槿说念i部有許多神經(jīng)，強(qiáng)行拉拽很有可能造成身體癱瘓。具體受傷的部位和程度都應(yīng)該請專業(yè)醫(yī)生到現(xiàn)場查看，看是否需要將護(hù)欄破除，救出傷者。
我們應(yīng)呼吁護(hù)欄設(shè)計做出改變
在2013年，媒體采訪護(hù)欄生產(chǎn)企業(yè)時，企業(yè)認(rèn)為，卡人事件屬于偶然事件，他們不會因?yàn)檫@件事去重新設(shè)計產(chǎn)品。“這些產(chǎn)品一般是市政和交通部門訂購，弄一個別的樣式，他們也不會要。”但公共安全容不得忽視，有關(guān)方面必須增強(qiáng)相關(guān)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)管理。就像馬路井蓋下增裝防墜網(wǎng)，地鐵裝安全門等。
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