1月30日，道路客運發(fā)送旅客10.98萬人，同比下降9.1%；31日，道路客運發(fā)送旅客12.02萬人，同比下降8.3%；2月1日道路客運發(fā)送旅客12.46萬人，同比下降6.17%。
2月1日迎來中國傳統(tǒng)節(jié)日小年，這也標志著春節(jié)前首個春運高峰期的到來，不過，春運高峰期的到來，也沒有止住同比客流量下滑的趨勢。
連續(xù)六年包車客戶今年取消
1日，臨沂交運集團汽車客運總站營調(diào)部部長馬全正在安排春運車輛。“義堂一個板廠，每年老板都會給我打電話預(yù)約客車將100名工人送回昆明，合作6年了，今年卻遲遲沒有信。”馬全說，主動溝通后才知道，廠子規(guī)?？s小了，就家里幾個人維持著運營。
馬全說，今年幾乎就沒有多少包車的老板來訂車，往年河南、河北、昆明等省市到臨沂務(wù)工的特別多，很多老板直接聯(lián)系汽車客運總站來包車，如今已經(jīng)很少有老板包車了。
“不僅臨沂本地，全國也是如此。”馬全介紹，江蘇、浙江、廣州、福建等地都是臨沂勞務(wù)輸出大省，而這些地方的車輛，進站乘客也不是很多。
同樣，在臨沂汽車南站，一位工作人員表示，往年小年來臨，迎來春節(jié)前第一個高峰期，從小年開始，客流量就會逐日增加，而今年很少有工廠、企業(yè)為員工包車回家。
農(nóng)民工提前返家避春運高峰
“早在春運前，就有很多外來務(wù)工人員提早回家，春運期間的客流被分流，也是導致道路運輸同比持續(xù)下降的原因之一。”馬全說。
臨沂商城一家外貿(mào)企業(yè)負責人介紹：“早在2月中旬，就有很多家遠的員工請假回家，理由就是搶到火車票了，春節(jié)的火車票難買，買到的自然都急著回家，忙了一年，想在家多休息。同時，也因生意一般，為員工考慮，還是提前給他們放假。
同樣，在臨沂汽車客運總站等車的乘客劉先生說，工地在2016年元旦后就開始有人回家，1月底就開始正式放假，本來打算在臨沂再干幾天散工，卻找不到活，不如提早回家。
歸家方式增多致旅客總量下降
經(jīng)濟環(huán)境或許是影響春運乘客人數(shù)的原因之一，此外，乘客歸家方式也在不斷變化。隨著經(jīng)濟水平的逐漸提高，越來越多的乘客選擇春節(jié)開車或拼車回家，這也使得乘坐客車的人數(shù)有所下降。
馬全說，與日遞增的私家車拉走了大量200公里以內(nèi)的短途客源。如今私家車越來越多，很多市民選擇私家車或拼車回鄉(xiāng)。往年省內(nèi)、市內(nèi)候車廳坐滿了候車的乘客，現(xiàn)在省外候車廳成了乘客最多的地方。
在臨沂汽車客運總站南鄰的中國臨沂小商品城，文具批發(fā)商孫磊正在清點貨物。“老家在泰安，早就和幾個老鄉(xiāng)約好了，大家一起開車回家，自由方便，幾個老鄉(xiāng)在一起還有個照應(yīng)，主要是大巴車還要買票、等車很麻煩。”孫磊說。
馬全說，隨著春運多種出行方式的出現(xiàn)，今年的道路旅客運輸總量仍會延續(xù)下滑。雖然整體客流量下降，但春節(jié)后學生流、探親流、務(wù)工流、游客流容易形成交替疊加，高峰時段的道路運輸壓力仍然較大，高速公路擁堵時有發(fā)生，春運回家應(yīng)把安全放在第一位。
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昨日臨沂火車站發(fā)送乘客5500人
記者從臨沂火車站了解到，1日臨沂火車站發(fā)送乘客5500人?？土髦饕杏谛抨?，濟南，牡丹江方向，客流平穩(wěn)。
據(jù)了解，因周末分流了一部分客流，雖然是小年，僅限于增加小部分短途客流，整體客流平穩(wěn)。
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