去年11月份開通K4路、K7路、K10路夜班車后，臨沂市公交集團(tuán)又于去年的12月18日開通K6路、K8路、K11路等12條夜班公交車。運(yùn)行半個多月后，新開線的夜班車運(yùn)營情況如何?5日，記者采訪了其中一條夜班公交線路。

不怕加班開車就怕車上沒人

5日下午6點(diǎn)，記者在38路的終點(diǎn)站臨沂飛機(jī)場見到了駕駛員周紅光。夜班車的開通最先讓人想到的是駕駛員工作時間的延長，對此周紅光卻給出了不一樣的回答：“公交車就是為老百姓服務(wù)的，只要能給大家服務(wù)，累點(diǎn)也心里高興。”周紅光對記者說，其實(shí)增加了夜班車后，線路的上班時間也做出了調(diào)整，目前有3個方案，一種是兩人一車，從早上6點(diǎn)工作到晚上9點(diǎn);還有一種是白班，工作時間是早上6點(diǎn)到晚上7點(diǎn);還有一種方案是三個人兩輛車。說到底駕駛員的工作并沒有因為夜班車的增加而變得特別辛苦。“我聽說有的線路因為人員調(diào)配不開，確實(shí)會有駕駛員工作15個小時的情況，但是對于我們路隊來說，還算比較人性化的。”

目前38路公交夜班開線后雖然上座率不是特別高，但是開線一兩天后，有些市民就成了固定乘客，每天下夜班后都會乘坐公交。“當(dāng)時剛開線的時候，很多市民不知道38路車有了夜班車，但是慢慢知道的多了以后，就有一些固定乘客每晚都會坐。其實(shí)坐的人越多，駕駛員心里的成就感就越高，開車也越有精神。”駕駛員周紅光說，特別是金雀山路和汽車站附近的路段，是上下乘客比較集中的，平均算起來，一趟夜班乘客有8人左右。

市民呼聲中開通但上座率不高

在市民的印象中，飛機(jī)場附近缺少夜班公交車，如果晚上下飛機(jī)，回家很不方便，因此38路在市民的呼聲中開通了夜班車。但是記者在采訪中卻發(fā)現(xiàn)，無論是市民趕飛機(jī)還是下飛機(jī)回家，乘坐公交往返的寥寥無幾。

5日，記者在飛機(jī)場的候機(jī)廳隨機(jī)采訪了10位市民，被采訪者均表示是開私家車往返。“臨沂的飛機(jī)場距離市區(qū)太近了，不像北京上海一線城市，不坐公交大巴會很不方便，因此地域特點(diǎn)決定了很多趕飛機(jī)下飛機(jī)的人會選擇自駕車。”市民王女士在采訪中說。

而臨沂機(jī)場在下午5點(diǎn)半以后基本就沒有什么航班了，只有20點(diǎn)20分有一個航班是返回臨沂的。乘坐這個航班下飛機(jī)的市民中，選擇乘坐公交去市區(qū)的更是少之又少。“飛機(jī)場的乘客和汽車站火車站的乘客相比，相對屬于高消費(fèi)群體，因此他們的出行更多的會選擇私家車或者出租車，38路公交車夜班車的乘客中，飛機(jī)場的乘客少之又少。”38路路隊長孫德良表示。

多數(shù)夜班公交面臨“空車跑”

在采訪中，記者還看到一些周邊地市的大巴車頻繁地出入飛機(jī)場，據(jù)了解，這些大巴車都是送臨沂周邊一些地市的市民來臨沂乘坐飛機(jī)的。“這些大巴都是附近地市的，因為他們沒有機(jī)場，只能就近來臨沂坐飛機(jī)，因此他們都是包大巴車一起來。”飛機(jī)場的一名工作人員介紹。

對此，38路的駕駛員們覺得生意被大巴車包攬了。“原本臨沂的飛機(jī)場帶動了周圍地市的市民來臨沂坐飛機(jī)，也帶動了臨沂經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)該也能給臨沂的交通帶來利好，但是公交并沒有‘沾光’。”駕駛員表示，如果他們都是通過乘坐汽車、火車來臨沂趕飛機(jī)，就或多或少地會選擇公交車通勤，現(xiàn)在因為包車服務(wù)，公交車“生意”被搶走了。

據(jù)了解，這次新開的夜班公交12條線路，上座率都普遍偏低，晚上六七點(diǎn)還有乘客，但是晚上八點(diǎn)以后就寥寥無幾了，跑空車的車輛占的比例較大。