效果圖

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10月26日上午11點(diǎn)，西安路祊河橋工程舉行開工儀式。這標(biāo)志著山東省第一座、中國(guó)第三座梭形獨(dú)塔斜拉橋進(jìn)入建設(shè)階段。

 

據(jù)工作人員介紹，臨沂市西安路祊河橋全長(zhǎng)775.9米，由主橋、水中段引橋、岸上段引橋、兩岸立交橋梁及人行梯道橋組成。其中主線設(shè)計(jì)為雙向八車道，主橋?qū)?7.6米。主要施工步驟有：筑島圍堰，樁基礎(chǔ)墩柱施工，塔梁施工，橋面、瀝青，竣工清理通車。施工計(jì)劃工期730天，自2014年10月26日至2016年10月25日，由臨沂市政工程有限公司承建。

 

梭形獨(dú)塔斜拉橋設(shè)計(jì)注重結(jié)構(gòu)本體的景觀功能及橋體與沿河景觀規(guī)劃的協(xié)調(diào)，其結(jié)構(gòu)形式靈活，造型美觀，集“功能、景觀”為一體。主橋采用獨(dú)塔混合梁斜拉橋，主塔采用空間異型結(jié)構(gòu)，全高105米。全橋共設(shè)28對(duì)斜拉索，岸上段引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑36～43米。立交匝道橋采用普通鋼筋混凝土連續(xù)梁及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁兩種結(jié)構(gòu)形式，跨徑20～30米。人行梯道采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋?qū)?.1米。

 

另外，施工人員告訴記者，大橋的建設(shè)也面臨著巨大的困難。梭形獨(dú)塔斜拉橋技術(shù)要求及難度較高，鋼混結(jié)合段斜拉橋體系轉(zhuǎn)換施工、三條空間異形塔測(cè)量控制及安裝精度技術(shù)也給施工人員帶來了挑戰(zhàn)。由于鋼塔及節(jié)段箱梁重量大，需用500T履帶吊起吊，施工吊裝的要求也同樣較高。

 

據(jù)了解，該大橋是臨沂市“三環(huán)十五射”現(xiàn)代城市道路體系東西方向的主要干道，屬于臨沂“三環(huán)”道路規(guī)劃中的中環(huán)路網(wǎng)。西側(cè)與聚才七路相接，是西安路向西跨越祊河的重要過河通道。大橋是中國(guó)第三座梭形獨(dú)塔斜拉橋、山東省第一座梭形獨(dú)塔斜拉橋。三根弧形塔柱在空間交織成梭形橋塔，宛如天梭一柱擎天。大橋建成使用后，將進(jìn)一步改善兩岸居民交通條件，緩解城區(qū)北部的交通壓力，密切區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

施工期間封閉道路與繞行路線

 

記者獲悉，施工期間，為了保證過往車輛安全，需要對(duì)部分路段進(jìn)行擇期封閉，封閉道路和建議繞行路線如下：

 

封閉道路

 

1、西岸封閉道路：以濱河路與聚才七路交匯處為施工中心，封閉濱河路(向北0.67km處，南至聚才六路)段，封閉聚才七路(濱河路至臨西九路)段。

 

2、東岸封閉道路：以祊河路與西安路交匯處為施工中心，封閉祊河路(北外環(huán)至南京路)段，封閉西安路(祊河路至北京路)段。

 

建議繞行路線

 

1、西岸車輛繞行：

 

為保證南北方向車輛正常通行，修建一條雙向四車道的施工便道供社會(huì)車輛通行。具體繞行路線為：

 

(1)濱河路由南向北車輛繞行：聚才六路→臨西十路→臨西九路向北行駛；

 

(2)濱河路由北向南車輛繞行：臨西九路向南行駛；

 

(3)聚才七路由西向東車輛繞行：聚才六路向東行駛。

 

2、東岸車輛繞行：

 

(1)祊河路由南向北車輛繞行：南京路→北京路→蒙山北路向北行駛；

 

(2)祊河路由北向南車輛繞行：蒙山北路向南行駛；

 

(3)西安路由東向西繞行：北外環(huán)及南京路向西行駛。

 

臨沂“三環(huán)”交通規(guī)劃：

 

臨沂市“三環(huán)”交通規(guī)劃中，內(nèi)環(huán)為：北至南京路、東至溫泉路、南至沂河路、西至蒙山大道，是城市的核心發(fā)展區(qū)域。

 

中環(huán)為：北至長(zhǎng)春路、東至聯(lián)邦路、南至羅程路、西至京滬高速公路東目前的西外環(huán)，是城市的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。

 

新外環(huán)為：北至京滬長(zhǎng)深連接線、東至東外環(huán)(程梅路)、南至南外環(huán)、西至新西外環(huán)(泉重路)。