光谷轉盤轉不動，已經淪為“堵盤”。2008年起，光谷廣場）改造的消息不斷。昨日，光谷廣場綜合體的土建工程及施工監(jiān)理開始招標。光谷廣場綜合體工程將投資35億元，工期1440天，即4年左右。4年后，光谷廣場能否不再堵？
現(xiàn)狀
多路口交通管控緩堵疏導
在國慶小長假的最后一天下午，家住徐東的小波因為去朋友家歸還假期所借用的睡袋，乘坐702從徐東前往光谷。結果，整個行程用了兩個小時，其中過轉盤就用了一個多小時。
光谷廣場的中央轉盤是附近居民休憩的好去處，晚上廣場舞齊聚，熱鬧非凡。但同時這個轉盤也給交通帶來了巨大壓力，轉盤銜接6個路口，珞喻路、虎泉街、民族大道、光谷街、珞喻東路、魯磨路。
雖然轉盤有4個車道，但路口眾多，車進車出，高峰時期內外環(huán)車輛交織在一起，顯得混亂擁擠。
記者在現(xiàn)場看到，尤其是從民族大道出轉盤的車輛，常常需要從內環(huán)橫穿到外環(huán)，進入民族大道，而橫穿的過程中，就擋住了后面繼續(xù)繞轉盤的車輛。還有不少行人不走地下通道，違章從路面直接穿行的時候，無疑加劇了該出口的擁堵。
虎泉街的出口則進行了交通管制，只讓車輛進轉盤，不允許車輛從該出口直接上虎泉街，如果想繞行，需從郵科院門口調頭，然后從魯廣邊上一個專用道進入虎泉街。
光谷廣場始建于上世紀90年代初，后因光谷地區(qū)的高速發(fā)展，廣場作為核心地帶，越建越漂亮，交通卻越來越堵。于是，對于光谷廣場的改造，早在2008年修建武漢地鐵2號線時就提出了方案，2009年，東湖高新管委會就光谷廣場交通綜合改造方案在全世界范圍內征集金點子。此后，光谷廣場改造方案幾度修改和論證。
規(guī)劃
光谷廣場綜合體開挖地下4層
根據招標方案顯示，武漢市軌道交通2號線南延線光谷廣場綜合體為2號線南延線工程的建設起點，位于武漢東湖高新區(qū)既有光谷廣場下方。劃有3條地鐵線路（2、9、11號線）和2條市政隧道（珞喻路市政隧道、魯磨路市政隧道）。
具體而言，2號線南延線工程同步建設光谷廣場綜合體配套工程，該綜合體共開挖地下四層，其中，地下一層為商城；地下二層為9號線站廳及站臺、11號線站廳隧道、魯磨路下穿公路隧道；地下三層為2號線南延長線隧道、珞喻路下穿公路隧道、地下停車場以及9、11號線換乘通道；地下四層為11號線站臺及隧道。
魯磨路市政下穿通道被9號線線路包夾其中，位于光谷廣場地下空間第二層，隧道處于地鐵9號線左右線之間。
珞喻路市政下穿通道由西北向東南下穿廣場，出廣場后，隨后從2號線地鐵區(qū)間的上方與地鐵區(qū)間共線沿珞喻路向西北行進。珞喻路市政下穿通道采用下穿光谷廣場方案，位于光谷廣場地下空間第三層，與魯磨路—民族大道市政下穿通道構成十字型分離交叉。
建議
施工分片進行保障公共交通暢通
“光谷廣場改造確實說了很多年，不過現(xiàn)在招標，就說明真的要開始施工了，前期耗時很久的方案論證現(xiàn)在已經定型，資金籌措也差不多了。”交通專家胡潤洲表示，國外許多城市都充分發(fā)揮地下空間的作用，光谷廣場的情況也非常適用。光谷廣場改造完成后，地鐵站規(guī)劃擴大，行人引到地下，地面和車輛通道有序組織分流，光谷廣場的擁堵情況將大為好轉。
記者注意到，此次招標顯示的工期為1440天，約4年，比此前環(huán)評的工期縮短了半年。但4年的施工對于交通繁忙的光谷廣場來說，仍然壓力巨大。
胡潤州建議，光谷廣場區(qū)域范圍大，可通過分片施工保障交通通行。此外，因為2號線光谷廣場客流大，市民需要在此換乘，施工期間應著重保障公共交通的暢通，小車則可選擇其他繞行路線。
記者了解到，2號線南延線由武漢地鐵集團和東湖高新區(qū)共同出資，武漢地鐵集團負責建設，但究竟何時開工，雙方都沒有明確回應。
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