但今天眼前的太古倉(cāng)已經(jīng)變樣了：碼頭區(qū)的外觀雖然變化不大，但倉(cāng)庫(kù)內(nèi)里的內(nèi)容早非貨物和傳送帶，國(guó)際葡萄酒采購(gòu)中心、電影庫(kù)、酒吧、餐廳和酒樓在其中一間間地開(kāi)了起來(lái)。這里也慢慢成為了時(shí)尚品牌發(fā)布會(huì)、新產(chǎn)品展示會(huì)的集中地和潮人的新“蒲點(diǎn)”……

 

在太古倉(cāng)，一些掛著單反相機(jī)的年輕人在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外走來(lái)走去，累了就坐下來(lái)喝杯水。倉(cāng)庫(kù)高大的體量，讓這些休閑娛樂(lè)設(shè)施和出沒(méi)于其中的游人，看上去都縮小了。不變的，是碼頭外波光粼粼的珠江，以及在不遠(yuǎn)處相望的白鵝潭。

 

太古倉(cāng)：

 

廣州“工業(yè)遺產(chǎn)”最早標(biāo)志物

 

按照港務(wù)公司有關(guān)人士的說(shuō)法，太古倉(cāng)碼頭建設(shè)時(shí)間是在20世紀(jì)20~30年代初之間，原為英商太古洋行所建，三座丁字形棧橋式混凝土碼頭今天仍然保存良好。碼頭岸線長(zhǎng)321米，8座英式建筑風(fēng)格的倉(cāng)庫(kù)面積17113平方米。建筑質(zhì)量極佳，雖然歷經(jīng)數(shù)十年風(fēng)雨，建筑結(jié)構(gòu)仍幾乎絲毫無(wú)損。用來(lái)支撐碼頭的鋼筋，是英國(guó)曼徹斯特聯(lián)合鋼鐵公司的產(chǎn)品，盡管泡在江水之中，卻至今不生銹。

 

太古倉(cāng)碼頭也是廣州仍在使用的最老的碼頭。1856至1860年，外國(guó)人大都居住在現(xiàn)太古倉(cāng)碼頭至白蜆殼輪渡碼頭一帶。當(dāng)時(shí)這一帶倉(cāng)棧林立，船艇聚集，是廣州內(nèi)港對(duì)外貿(mào)易的重要場(chǎng)所。建國(guó)后，太古倉(cāng)碼頭一直是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的一類口岸，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)沿海航線和港澳地區(qū)以及東南亞各國(guó)的國(guó)際航線。這里還拍過(guò)很多不少著名的影視劇，比如轟動(dòng)一時(shí)的電視劇《蝦球傳》。

 

大阪?zhèn)}：

 

城市探險(xiǎn)者目的地

 

很少有人能夠預(yù)料到，類似這樣看上去破舊、老式的倉(cāng)庫(kù)、廠房們，能在幾年之后成為廣州城內(nèi)最“潮”的景點(diǎn)，吸引最年輕的游客。但并非所有的“工業(yè)遺產(chǎn)”都有這樣的運(yùn)氣。被媒體稱之為廣州僅存的“日式古堡建筑”大阪?zhèn)}雖然和太古倉(cāng)一道被公布為文物保護(hù)單位，但開(kāi)發(fā)卻進(jìn)展遲緩。建筑的外觀保存仍然完好，但內(nèi)里和門窗等裝飾，早已損毀嚴(yán)重。因?yàn)檫@樣的神秘，它也成了少數(shù)城市探險(xiǎn)愛(ài)好者的目的地之一。其中部分被幾家公司租用，堆放著各色貨品。

 

渣甸倉(cāng)：

 

糧儲(chǔ)行業(yè)“老祖宗”仍很好用

 

在廣州市芳村大道東廣東省糧油儲(chǔ)運(yùn)公司庫(kù)區(qū)中，可以找到已有百年歷史的“第一倉(cāng)庫(kù)”。它還有許多其他名稱，比如“渣甸倉(cāng)”、“內(nèi)五”、“港五碼頭”。這里現(xiàn)在有六座倉(cāng)房和一座臨江碼頭。根據(jù)糧油儲(chǔ)運(yùn)專家的說(shuō)法，這些清末民初由外商投資、中國(guó)工人建設(shè)的碼頭和倉(cāng)庫(kù)“至今仍在使用……都非常堅(jiān)固，甚至可以與現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)建筑相媲美”。它們可稱得上目前我國(guó)較大型糧食企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的“老祖宗”了。

 

專家們指出，渣甸倉(cāng)作為華南地區(qū)的重要儲(chǔ)糧基地曾為廣東的土地改革、為抗美援朝和援越抗美、為抗御3年自然災(zāi)害以及后來(lái)的多次重大水災(zāi)的救災(zāi)、為保障廣東的軍需民食、為廣東改革開(kāi)放先行一步放開(kāi)糧食市場(chǎng)都發(fā)揮過(guò)重要作用。

 

舊時(shí)外商倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)于“租界”

 

專家指出，廣州老倉(cāng)庫(kù)多集中在珠江后航道海珠與原芳村段兩岸，是有歷史原因的。當(dāng)年隨著沙面租界的建成，集中了幾乎所有的洋行機(jī)構(gòu)，這段航道的區(qū)位價(jià)值提升，加之白鵝潭的軍艦駐鎮(zhèn)，外國(guó)（尤其是英國(guó)）的航運(yùn)壟斷地位得以鞏固，加之后航道具有優(yōu)良的水文和水深條件，因此各國(guó)洋行紛紛在此開(kāi)辟碼頭、建造倉(cāng)庫(kù)。除太古倉(cāng)、渣甸倉(cāng)之外，在同一時(shí)期先后建造并迄今基本保留完好的還有日商大阪?zhèn)}、英商亞細(xì)亞花地倉(cāng)、英商亞細(xì)亞龍嘜倉(cāng)、英商怡和洋行渣甸倉(cāng)碼頭倉(cāng)、美商德士古油庫(kù)、日清倉(cāng)舊址等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在沙面的11家主要外國(guó)公司中有八家在此設(shè)立倉(cāng)庫(kù)和碼頭。這些貨倉(cāng)雖不在沙面租界，但也都劃出地界，其條例不許中國(guó)人過(guò)問(wèn)，由洋人任倉(cāng)庫(kù)司理。