作為深圳國資委旗下的深圳地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱:深圳地鐵）也在近年來國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)增長下分一杯羹，旗下達(dá)600萬平方的土儲(chǔ)或成為深圳最大“地主”，而其運(yùn)營前海土儲(chǔ)占比前海區(qū)域的1/5。
今日，在前海發(fā)展高峰論壇上，深圳地鐵董事長林茂德透露，截至目前深圳地鐵旗下土儲(chǔ)總建面超600萬平方米，由于軌道交通是投資大、周期長、需要的資金量建設(shè)，傳統(tǒng)的建設(shè)模式使得公司將面臨建得越多負(fù)債越多大問題，因此集團(tuán)借鑒香港地鐵模式確立“軌道+物業(yè)”盈利模式。
他說，將利用地鐵上空間再造土地資源綜合利用土地資源，通過地鐵上蓋和沿線物業(yè)的升值效益反哺軌道交通建設(shè)和運(yùn)營持續(xù)。
據(jù)悉，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)曾實(shí)地報(bào)道獲悉，深圳地鐵旗下僅位于深大、深圳北站、蛇口西、塘朗以及橫崗車輛段，累計(jì)獲得地鐵上蓋物業(yè)建筑面積就已高達(dá)290萬平方米，其中商業(yè)開發(fā)面積達(dá)到138萬平方米。單商業(yè)土地市值超400億元。
作為備受關(guān)注前海車輛項(xiàng)目段成為深圳地鐵旗下體量最大綜合體項(xiàng)目，據(jù)2011年年報(bào)顯示該項(xiàng)目總建筑面積達(dá)141萬平方米，其中60.215萬平方米為保障性住房建設(shè)工程，投資概算達(dá)到32億元。
林茂德在本次會(huì)上透露，位于前海的綜合體項(xiàng)目引入央企中信集團(tuán)開發(fā)，是地鐵集團(tuán)旗下首個(gè)百萬級(jí)綜合體項(xiàng)目，項(xiàng)目總規(guī)模約為110萬平方米。今年10月份推出首批的住宅等產(chǎn)品。
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)注意到，在寸金寸土的深圳，前海區(qū)域土地儲(chǔ)備受萬科、華潤甚至新鴻基等地產(chǎn)巨鱷的關(guān)注。粗略統(tǒng)計(jì)，從2013年7月，前海第一塊由卓越地產(chǎn)以71.8億拿下后，共計(jì)出讓地塊14宗，土地出讓金高達(dá)500億元。
而在前海成為深港合作示范區(qū)前，2006年深圳本土房企鴻榮源以18.8億底價(jià)拿下臨近前海地塊一商用地塊，樓面價(jià)約為5731元/平方，目前該片區(qū)附近樓面地價(jià)近3萬/平方，漲幅近6倍。
據(jù)悉深圳地鐵在該區(qū)域運(yùn)營地塊占比前海核心區(qū)域1/5土地，而當(dāng)?shù)胤科笤谖挥谇昂２糠猪?xiàng)目諸如佳兆業(yè)前海廣場報(bào)價(jià)達(dá)3.7萬元/平方，不少超4萬/平方。
來自深圳市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮趙鵬林透露，在地鐵蓋上搞高密度的開發(fā)面臨多重問題，前海項(xiàng)目8、9年前就要策劃，地鐵上各種物業(yè)、工建、民建各種建設(shè)之前需要跟地鐵同步的建設(shè)策劃。
同時(shí)他認(rèn)為地鐵是政府投資，但上面的物業(yè)開發(fā)又是企業(yè)投資，政府和企業(yè)不同投資集合，這種投資在一起是很難處理的，未來都將面臨產(chǎn)權(quán)如何確權(quán)銷售等一系列問題。
而此次引入中信集團(tuán)有行業(yè)人士就認(rèn)為或借中信平臺(tái)進(jìn)行融資。中信集團(tuán)副總裁邱慶也坦言，結(jié)合地鐵在前海盈利模式，希望在金融方面中信在直接投融資方面做一個(gè)探索。
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