9月22日是“世界無車日”，無車日恰巧遇到了最容易堵車的周一，臨沂的交通狀況在“世界無車日”當(dāng)天，讓人有種“一廂情愿”的無奈。
周一對于市民姜女士來說是最頭疼的一天，因為她去上班的途中要經(jīng)過一個學(xué)校，學(xué)校周邊送學(xué)生的車輛說停就停，而對于車技不佳的她來說，時刻要面臨著考驗。
9月21日晚上，姜女士在朋友圈中得知了第二天是無車日的消息，她暗自竊喜，以為第二天不會堵車了，不想當(dāng)日她堵在路上的時間比以往更長。
姜女士家住河?xùn)|區(qū)，工作單位在蘭山區(qū)。9月22日早晨7點20分，姜女士駕車從小區(qū)出來后直奔解放路大橋，剛走了沒多久，在解放東路與蘭亭路交會處，雙向4車道的馬路被車輛占據(jù)，原本單向2車道的馬路因加塞被“硬生生”地擠成了3車道。姜女士望著前面一望無際的車，深感無奈。
“就這一個路口，堵了整整30分鐘。”姜女士說，好不容易過了解放路橋，她又被堵在了金雀山路上。“道路上、橋面上密密麻麻的全是車，一直堵到橋西側(cè)的第2個紅綠燈，我20多分鐘才挪到沂州路。”姜女士說。
姜女士表示，要是平時一路順暢的話，她從家到單位也就是15分鐘的時間，而當(dāng)天她用了1個小時10分鐘。
22日中午12點左右，雖然不是早晚上下班高峰期，通達路與解放路交會處附近，川流不息的車流仍匯聚成一條長龍。
“這個點兒路上還不算太堵，2個紅綠燈就能過去。要是趕上早晚上班高峰期，只是在通達路上從金雀山路到北園路就得1個多小時才能出來。”出租車司機陳師傅說。
下午5點40分，下班晚高峰才剛剛開始，而金雀山路與中丘路、沂州路北側(cè)路段早已經(jīng)擁堵起來，長長的車龍從中丘路綿延至沂州路。
“今天跟往常一樣吧，只要上下班高峰期主干道或者有學(xué)校的路上都會堵。”私家車車主王先生說。
記者隨機詢問了30位私家車車主，其中約8成市民表示知道有“無車日”，但是不清楚當(dāng)天是“無車日”，還有約2成的車主表示，沒聽過“無車日”。
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當(dāng)許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！(在城市里沒有我的車)”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。
一年后，1999年9月22日，66個法國城市和92個意大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創(chuàng)的無車日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有37個國家的近1500個城鎮(zhèn)參與其中。
首屆“中國城市公共交通周及無車日活動”于2007年9月16日至9月22日開展，活動主題為“綠色交通與健康”?；顒悠陂g，北京、上海、青島等已簽署承諾書的108個城市的政府領(lǐng)導(dǎo)將帶頭“拒絕”小汽車，采用并鼓勵民眾也采用步行、自行車、公共汽車等綠色交通方式出行。臨沂也有些愛心人士參與到了無車日的公益活動中來。需要強調(diào)指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環(huán)境問題的重視。
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