山東省城軌交通網(wǎng)規(guī)劃示意圖
9日，記者從臨沂鐵路部門獲悉，國(guó)家鐵路局近日批復(fù)環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)調(diào)整方案，其中包括曲阜至臨沂的城際鐵路項(xiàng)目，也意味著臨沂高鐵夢(mèng)離現(xiàn)實(shí)更近了一步。
據(jù)了解，根據(jù)國(guó)家鐵路局的規(guī)劃，山東省提出的將濟(jì)南-青島(含濰坊-萊西)、曲阜-臨沂、青島-海陽、紅島-膠南城際鐵路等項(xiàng)目納入正在建設(shè)的環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)，獲得國(guó)家鐵路局評(píng)審?fù)ㄟ^，將于近期實(shí)施。
據(jù)臨沂地方鐵路局工作人員介紹，他們會(huì)根據(jù)審批意見，規(guī)劃前期方案，待規(guī)劃完成后，將盡快施工。
在調(diào)整方案獲批的背后，也凝結(jié)著臨沂這座城市對(duì)高速鐵路的不懈追求。由于臨沂連接京滬鐵路動(dòng)脈的菏兗日線設(shè)計(jì)時(shí)速只有120公里，而且曲線半徑過小，無法運(yùn)行動(dòng)車這樣的高速列車，而且京滬高鐵又與臨沂失之交臂，這造成臨沂一直無緣高速列車的遺憾。
但臨沂并沒有放棄，而是繼續(xù)追尋著這個(gè)夢(mèng)想，2012年5月份，臨沂、日照、濟(jì)寧三市政府曾聯(lián)合行文上報(bào)省政府，申請(qǐng)開通兗日鐵路動(dòng)車。并在當(dāng)年7月份，又聯(lián)合申請(qǐng)規(guī)劃建設(shè)日照—臨沂—曲阜鐵路客運(yùn)專線。省政府根據(jù)臨沂、日照、濟(jì)寧三市的申請(qǐng)，同意規(guī)劃建設(shè)日照-臨沂-曲阜鐵路客運(yùn)專線。
根據(jù)省政府的安排，省發(fā)改委委托鐵道天津三院編制完成了《山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，將該項(xiàng)目納入規(guī)劃之中。國(guó)家發(fā)改委副主任徐憲平2012年11月來臨沂進(jìn)行調(diào)研時(shí)，同意通過“十二五”鐵路規(guī)劃修編納入國(guó)家鐵路建設(shè)規(guī)劃。
根據(jù)測(cè)算，日照-臨沂-曲阜鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)度約230-250公里，其中臨沂境內(nèi)113公里，設(shè)計(jì)最低時(shí)速250公里。這一客運(yùn)專線成為此次我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中南通道的骨干，而未來也有望接入京滬高鐵線路。
延伸閱讀
臨沂將融入北京上?？焖偕钊?/strong>
一旦曲阜至臨沂這條城際鐵路建成，臨沂與各大城市將更加緊密聯(lián)系，對(duì)臨沂這座商貿(mào)物流名城將大有裨益。
記者了解到，曲阜作為全國(guó)高鐵路網(wǎng)中的重要站點(diǎn)之一，省內(nèi)可直達(dá)濟(jì)南、青島，省外可直達(dá)北京、上海、天津、南京、長(zhǎng)沙、杭州、鄭州等大中城市，最遠(yuǎn)可直達(dá)福州，用時(shí)也不過8個(gè)多小時(shí)。
業(yè)內(nèi)人士介紹，曲阜距臨沂大約150公里左右，按照最低時(shí)速250公里計(jì)算，曲阜到臨沂運(yùn)行時(shí)間大約36分鐘左右。曲阜至臨沂城際鐵路建成后，臨沂通過曲阜將融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)，到各大城市的時(shí)間成本大大降低，可與濟(jì)南、青島等城市形成1小時(shí)生活圈，與北京形成3小時(shí)生活圈，與上海形成4小時(shí)生活圈。
在臨沂做生意的劉玉金告訴記者，對(duì)于商人而言，時(shí)間就是金錢，交通不便捷，怎么能吸引客商前來，他的客戶很多在蘇州，蘇州到臨沂沒有直達(dá)的航班和動(dòng)車，一個(gè)單趟就要大費(fèi)周折，每次都需要耗時(shí)費(fèi)力地轉(zhuǎn)車。如果臨沂至曲阜的城際鐵路通了，坐京滬高鐵到曲阜，然后坐城際鐵路到臨沂，將節(jié)省很多時(shí)間，如果未來與京滬高鐵并軌后，會(huì)更加便利，對(duì)客商來說是天大的好事。
市民心聲
到曲阜坐高鐵將更快捷
今年清明節(jié)期間，回不回家又成為王超頗傷腦筋的問題，他在上海上大學(xué)，每逢3天的假期都讓他無比糾結(jié)：機(jī)票太貴，火車太慢。
王超說，他從上?；嘏R沂只有兩種選擇，就是飛機(jī)和客車，飛機(jī)票價(jià)格太貴而且經(jīng)常延誤，他一般不會(huì)選擇，客車雖然價(jià)格便宜，但運(yùn)行時(shí)間比較長(zhǎng)。
2013年臨沂好不容易開通了發(fā)往上海的火車，但運(yùn)行時(shí)間達(dá)到了16個(gè)小時(shí)。“這么長(zhǎng)的時(shí)間能開車一個(gè)來回了，都2014年了，怎么還有這么慢的車？”王超很不解。
曲阜至臨沂將建城際鐵路，對(duì)王超來說是個(gè)好消息，這樣他就可以從上海坐高鐵到曲阜，然后坐曲阜至臨沂的城際鐵路回家了，時(shí)間自然能節(jié)省不少，以后就不會(huì)為3天假期回不回家糾結(jié)了。
小資料
何為城際鐵路
城際鐵路，是廣義上高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，特點(diǎn)是相對(duì)短距離、公交化。如：已經(jīng)開通的京津城際鐵路、昌九城際鐵路、滬寧城際高速鐵路、柳南城際鐵路。
依據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的定義，時(shí)速200公里以上就可以稱為高速鐵路。而我國(guó)原鐵道部發(fā)布的自2013年2月1日起施行的《鐵路主要技術(shù)政策》中明確，高速鐵路為新建設(shè)計(jì)開行250km/h(含預(yù)留)及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200km/h的客運(yùn)專線鐵路。
免責(zé)聲明：凡本站注明 “來自：XXX（非家在臨沂網(wǎng)）”的新聞稿件和圖片作品，系本站轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于信息傳遞，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問題的，請(qǐng)聯(lián)系本站新聞中心，郵箱：405369119@qq.com
