公交發(fā)展離不開公交專用車道等配套設(shè)施的完善。3月14日至31日，市客管辦組織工作人員發(fā)放3000份有關(guān)公交發(fā)展的問卷調(diào)查，統(tǒng)計收回的2600份有效問卷顯示，85%的市民希望在市區(qū)沂蒙路、通達(dá)路試點公交專用車道，緩解等車難等問題。
在市區(qū)主干道上等公交車結(jié)果半小時還沒來，煎熬的等待相信多數(shù)市民都曾經(jīng)歷過，等車難的問題也一直是市民最希望解決的民生工程。本報曾于今年2月25日，對市民反映較為突出的通達(dá)路等車難問題進(jìn)行調(diào)查，市民吐槽在早晨上班高峰時段，短短1.6公里的路程，卻花費了40分鐘的時間，暴露出公共交通優(yōu)先通行難的問題。然而記者了解到，我市絕大多數(shù)公交車的發(fā)車間隔一般為5-15分鐘，市民等車時間卻鮮有“準(zhǔn)點”，一定程度上打擊了市民乘坐公交的熱情。
3月14日至31日，市客管辦組織工作人員在
北城新區(qū)機關(guān)企事業(yè)單位，分批次發(fā)放3000份調(diào)查問卷，其中31個調(diào)研單位、10所中小學(xué)校、11個社區(qū)。調(diào)研的主要目的在于梳理出市民最關(guān)心、最迫切、最需要解決的城市公交問題，為下一步公交線網(wǎng)的規(guī)劃布局，優(yōu)化調(diào)整公交線路，在主城區(qū)主干道(沂蒙路與通達(dá)路)設(shè)置公交專用道提供數(shù)據(jù)參考。
收回的2600份有效問卷顯示，85%的市民認(rèn)為在主城區(qū)主干道設(shè)置公交專用道非常有必要，能提高公交運行效率，91%的人選擇設(shè)置公交專用道后愿意乘坐公交出行。目前市民不愿意乘坐公交車的原因主要為：車輛速度慢(35%)、車太少等車時間長(55.4%)、線路距離社區(qū)較遠(yuǎn)(25%)。市民對公交發(fā)展的建議主要集中在減少等車時間、增加線路覆蓋密度、增加公交車輛、提高公交運行速度以及提高公交服務(wù)質(zhì)量等方面。
“滿足市民對公交出行的需求不可能‘一口吃個胖子’。”客管辦有關(guān)工作人員表示，此次調(diào)查問卷的結(jié)果將為政府在扶持公共交通發(fā)展方面提供數(shù)據(jù)支持，穩(wěn)步推進(jìn)公交事業(yè)發(fā)展才會最大程度減少改革阻力。
鼓勵公共交通
需要“割肉忍痛”
早在2012年4月，我市在陶然路試點公交專用車道，公交車、校車、客車可以通行，其余社會車輛排除在外。然而，由于種種原因，公交專用車道并沒有延續(xù)至今。市民建議，鼓勵公共交通發(fā)展，需要“割肉忍痛”。
市民史繼東表示，雖然自己有私家車，但經(jīng)常乘坐公交車上下班或辦理業(yè)務(wù)。“公交專用車道并非面子工程，相對發(fā)達(dá)的城市都會采取多種措施鼓勵公共交通的發(fā)展，讓市民享受更多的公共福利。”他認(rèn)為，在市區(qū)部分主干道試點公交專用車道，一定程度上會增大社會車輛通行壓力，“推動公共交通的發(fā)展，需要‘割肉忍痛’，這樣才會使越來越多的市民放棄私家車，長遠(yuǎn)來看對改善環(huán)境也會有極大的幫助。”
記者了解到，今年我市將完成新增100臺、更新100臺公交車輛的任務(wù)，并開通10條公交線路，根據(jù)線路新增、調(diào)整情況適時增設(shè)、調(diào)整站點棚牌設(shè)置，借此推動公共交通的發(fā)展。
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