備受關(guān)注的臨沂火車站客運設(shè)施改造工程預(yù)可行性研究方案，經(jīng)七易其稿慎重規(guī)劃后，27日將報濟南鐵路局審核，沂蒙路下穿打通成為提報的首選方案。
方案中擬建的新臨沂火車站外觀為“竹簡”式樣，擁有1.2萬平方米現(xiàn)代化站房，將從原址向西遷移150米左右。此外，為了避免打通后的陶然路與沂蒙路交會處可能成為新的交通“腸梗阻”地段，還將沂蒙路改造為下穿陶然路通行。據(jù)悉，臨沂火車站客運設(shè)施改造工程有望于今年上半年啟動拆遷環(huán)節(jié)。
圖為工程效果圖
火車站改造方案本周報審 沂蒙路下穿打通成為“首選
25日，記者從臨沂市地方鐵路局獲悉，備受關(guān)注的臨沂火車站客運設(shè)施改造工程預(yù)可行性研究方案，經(jīng)七易其稿慎重規(guī)劃后，27日將報濟南鐵路局審核，沂蒙路下穿打通成為提報的首選方案。方案中擬建的新火車站外觀為“竹簡”式樣，1.2萬平方米現(xiàn)代化站房，遠景鎖定滿足2036年之需。
臨沂火車站始建于1981年，1985年投入運營。因現(xiàn)有火車站臺陳舊，候車室面積遠遠不能適應(yīng)實際需要，而且臨沂火車站候車大廳及菏兗日鐵路將城區(qū)分成南北兩塊，并截斷了市區(qū)南北主干道沂蒙路，嚴重制約了鐵路南片區(qū)的建設(shè)發(fā)展，臨沂火車站客運設(shè)施改造以及沂蒙路打通已迫在眉睫。
據(jù)臨沂市地方鐵路局工作人員介紹，按照改造方案，臨沂火車站中心點將向西搬遷150米，由此為沂蒙路打通騰出空間。經(jīng)歷是修建立交橋上跨鐵路，還是修建下穿通道下穿鐵路等方案反復(fù)論證，以及七易其稿之后，在此次我市正式提報的方案中，沂蒙路下穿打通成為首選。此外，為了避免打通后的陶然路與沂蒙路交會處可能成為新的交通“腸梗阻”地段，還將沂蒙路改造為下穿陶然路通行。
對于工期安排，該工作人員表示，我市高度重視火車站改造與沂蒙路打通項目，成立的火車站改造指揮部克服各種困難，截至目前，已完成現(xiàn)有火車站西側(cè)90%以上單位拆遷安置協(xié)商工作。與此同時，鐵路主管部門也給予大力支持，表示新站房建設(shè)與拆遷安置可同步進行，這將極大地節(jié)省改造項目推進時間。
據(jù)臨沂市地方鐵路局工作人員表示，27日，設(shè)計部門將把臨沂站客運設(shè)施改造工程預(yù)可行性研究方案報濟南鐵路局審核，并有望于下周內(nèi)，濟南鐵路局與市政府將簽署《臨沂站客運設(shè)施改造工程協(xié)議》。隨后，上述材料將報中國鐵路總公司，并完成最終審核。而據(jù)介紹，臨沂火車站客運設(shè)施改造工程有望于今年上半年啟動拆遷環(huán)節(jié)。
火車站改造將改變我們生活
的哥：緩解交通擁堵讓人歡欣鼓舞
近年來，隨著臨沂市的城市建設(shè)日新月異，道路交通擁堵的壓力也逐漸上升，作為經(jīng)常穿梭在城市大街小巷的出租車司機來說，打通沂蒙路至羅莊區(qū)，可謂一件令他們歡欣鼓舞的大事。
聽說臨沂站要改造后，開出租車已十多年的寇興茂師傅激動萬分，“如果沂蒙路貫通沂河路，能大大緩解蘭山區(qū)的交通壓力，尤其是擁堵不堪的通達路，”寇興茂告訴記者，沂蒙路至沂河路貫通后，到時候
北城新區(qū)、蘭山區(qū)到羅莊區(qū)就更加通暢了，還可以緩解到河?xùn)|區(qū)、臨沭縣、郯城縣，甚至到連云港都更方便了。
不僅如此，寇興茂還感慨道，臨沂站改造的好處實在是太多了，以后陶然路和沂蒙路交會處也不會像現(xiàn)在這樣擁堵；臨沂新火車站的規(guī)模和運載能力增加后，廣大的哥和市民都會受益多多。
市民：貫通后工作生活更便利了
家住市區(qū)凌云花園小區(qū)的夏國強在臨沂站前商場做五金生意，別看自己住的小區(qū)離自己的店鋪不遠，但由于沂蒙路是斷頭路，他每天上班只能從陶然路繞通達路，每到上下班高峰就異常堵塞，每天上下班都讓他苦不堪言。“如果打通沂蒙路，我穿過沂蒙路就到了清河南路，實在是太方便了。”夏國強說。
除了臨沂站北側(cè)的居民盼望早日打通沂蒙路，南側(cè)居民的盼望之情更加強烈。記者在清河路中段兩側(cè)、火車站南片區(qū)的普村看到，這里的發(fā)展與火車站以北不可同日而語。
家住普村的劉長海告訴記者，臨沂站建在這里以后，鐵路以南發(fā)展比較緩慢。出門就是土路，夏天風大時汽車開過去揚塵滿天飛。“現(xiàn)在去火車站以北感覺特別遠，得繞好多路，感覺就像是兩個世界，要是能打通沂蒙路，去沂蒙大樓我走上一會就到了，到時候發(fā)展好了，我們這里肯定也會修上大馬路了。”對于臨沂站的搬遷改造，劉長海十分期盼。
乘客：愿火車站早日成為新城市名片
作為經(jīng)常往返于北京到臨沂的張建來說，臨沂火車站的“矮小矬”印象讓他頗感不爽，“臨沂火車站的售票廳面積太小了，里面兩個大方柱子讓人感覺很壓抑，平時只開放一兩個窗口，有時候需要排隊等候時，連個坐的地方也沒有。”張建告訴記者，自從可以網(wǎng)上訂票后，他基本上不用去售票廳等候了，但候車室的環(huán)境和條件也讓他感覺破舊不堪。
得知臨沂站要進行改造后，張建豎起了大拇指稱，相比較臨沂汽車客運總站和飛機場的發(fā)展改造，其實火車站早就應(yīng)該列入計劃了。“況且火車站大多是一個城市比較顯眼的標志性建筑，火車站改造后，肯定在硬件設(shè)施和運載能力上都有很大的提高。”到時候給廣大乘客帶來的方便就不言而喻了。
據(jù)了解，目前臨沂站將沂蒙路封死，南北兩側(cè)交通不便，致使鐵路片區(qū)周圍的沿街商鋪也發(fā)展不起來，除了站前廣場前的地攤小吃，滿足乘客需求的餐飲、購物、酒店等配套場所特別少。張建告訴記者，他希望盡快看到臨沂站的嶄新面貌，也盼望在臨沂站乘車能享受到更好的便利設(shè)施。
“竹簡”造型串聯(lián)起歷史與現(xiàn)代 火車站改造兼顧客流與交通
記者從臨沂市地方鐵路局獲悉，臨沂火車站改造工程將包括：火車站向西平移150米；打通市區(qū)南北主干道沂蒙路；由現(xiàn)有6000平方米的老式火車站房改建為12000平方米的現(xiàn)代化站房；改造站前廣場，建設(shè)大型地下停車場及人防設(shè)施；改造站內(nèi)站臺、雨棚、人行通道等站內(nèi)設(shè)施等方面。
提報方案中的火車站效果圖
據(jù)了解，盡管臨沂火車站發(fā)送旅客以管內(nèi)客流為主、跨局直通客流為輔，但從2008年累計發(fā)送旅客94.7萬人次，到2012年發(fā)送量躍升至146萬人次，年均增幅突破9%來看，我市鐵路客運需求也呈逐年遞增勢頭。擬建的臨沂火車站新站房，將由地下一層，地上一層、一層夾層、二層、二層夾層組成，東西跨度將達170米，12000平方米的現(xiàn)代化站房著眼于滿足2036年客運之需。
對于新站房外觀設(shè)計，臨沂市地方鐵路局工作人員介紹說，我市作為優(yōu)秀旅游城市、書圣文化之鄉(xiāng)，為了彰顯悠久的歷史文化底蘊以及優(yōu)秀的革命傳統(tǒng)，擬建的臨沂火車站新站房將以垂直線條為主，豎向的建筑構(gòu)件均勻排列，并用石材墻面與玻璃幕墻進行虛實對比，構(gòu)建起“竹簡”造型以串聯(lián)起臨沂的歷史與現(xiàn)代。
而擬新建的站前廣場，則將增加地下停車場，并設(shè)置商業(yè)功能，地面中部則以人行交通空間為主，西側(cè)則布置公交站點和出租車輛停車場地，打通后的沂蒙路東側(cè)則主要布置長途車輛換乘中心。
此外，對于市民關(guān)注的沂蒙路打通問題，該工作人員介紹說，沂蒙路下穿鐵路通道擬定為單向最低4車道，由南向北的出口2車道直行，2車道拐彎分流，該通道將下穿陶然路，出入口擬定在金源路與陶然路之間。而新的下穿通道將與通達路、沂州路、中丘路下穿鐵路的通道截然不同，不僅更加合理，而且更加能使交通順暢。
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