“過去，打車全靠運氣，遇上空車福氣，拒載是你晦氣，拼車沒有脾氣?，F(xiàn)在，只能靠軟件。沒司機接單，只能干等著。”“上下班高峰期打車是困難的，周末打車是艱難的，雨雪天打車是絕望的。”近期，在“嘀嘀打車”、“快的打車”兩大打車軟件“火拼”的背景下，不少臨沂市民抱怨“打車難”的問題更加嚴重了。記者從臨沂市出租辦了解到，近期，臨沂市出租管理舉報投訴辦公室接到的投訴電話明顯增多。
現(xiàn)狀：“打車難”持續(xù)升溫
“打車難”這個城市發(fā)展的“頑疾”，已經(jīng)不僅僅在北京、上海、廣州、這些一線城市間蔓延了，許多二三線城市也“染”上了這個流行病。
臨沂市目前有21家出租公司，各類型出租車輛保有量2750余臺，多年數(shù)量沒有實質(zhì)的增加。隨著臨沂城區(qū)不斷拓展，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口擴張、商城流動人口多的因素，出租車增長明顯滯后于經(jīng)濟和城市發(fā)展需求，出租車作為一種公共資源，同樣面臨這樣的情況。加之私家車輛不斷增加，道路交通環(huán)境惡化，高峰時段道路擁堵，出租車載客率減少，導致不是出租車跑不跑，而是跑不跑得起來，這也是不可忽略的因素。
近幾個月來，“嘀嘀打車”、“快的打車”兩大打車軟件“火拼”持續(xù)升溫。打車軟件的使用讓不少乘客和出租車司機嘗到了甜頭。為了拉攏乘客和司機，“嘀嘀打車”和“快的打車”對兩個群體都提供了優(yōu)惠活動。但隨著使用打車軟件的人越來越多，曾經(jīng)被稱為“打車神器”的打車軟件也開始暴露出諸多問題，運營方補貼大戰(zhàn)“白熱化”、軟件系統(tǒng)崩潰、補貼不能及時到賬、乘客被拒載，駕駛員對乘客“挑肥揀瘦”、肆意搶單等。似乎打車軟件的出現(xiàn)并沒有解決“打車難”這個根本性問題，在一定程度上反而加劇了“打車難”的現(xiàn)象。
打車軟件帶動新出行方式
市民陳先生，未使用打車軟件前每天騎電動車上班。近日，“快的打車”、“嘀嘀打車”兩大打車軟件盛行，他也想來嘗嘗鮮。“現(xiàn)在氣溫還比較低，不想每天在戶外吹著冷風等公交車。而且住的地方離工作單位比較遠，打車上班的費用并不便宜，所以選擇騎電動車上班。”陳先生表示，使用打車軟件后，每單至少可補貼12元，兩種軟件同時使用，一天最多可以補貼50元，相比過去打車能剩不少錢。“有了打車補助，打車便宜了，又何必受冷騎車呢。”
“我平常走上班，一趟不過15分鐘，這不遠不近的距離，雖然路上有點冷，但是也能堅持。”市民劉女士表示，自己打車只是起步價，但是這種便宜誰都想占。“出門之前，先打好車。這樣6塊錢的起步價就可以到公司。使用打車軟件，付給司機13或12元，自己只需要支付1分錢。更重要的是，這樣打車不但方便而且非?？旖?，每次發(fā)出單車信息，都有司機很快接單。”
記者發(fā)現(xiàn)，與陳先生士、劉女士生想法相同的市民不在少數(shù)。對于不少短途的臨沂市民來說，打車軟件確實方便，而且在無形之中改變了他們的出行方式。記者調(diào)查了解到，在打車軟件出現(xiàn)補貼之后，很多市民改變了原來步行、騎車、開車的習慣，改用打車軟件。
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