21日上午11點(diǎn)37分，一架雙發(fā)渦槳小型飛機(jī)平穩(wěn)地降落在臨沂機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著我市繼濟(jì)南、青島、煙臺(tái)之后也擁有了公務(wù)飛機(jī)，市民“打飛的”出行不再是夢(mèng)。

我市首架公務(wù)機(jī)由美國(guó)飛行員歷時(shí)近半月從美國(guó)途經(jīng)9國(guó)飛抵我市

此架商務(wù)機(jī)的購買方——九天飛行學(xué)院院長(zhǎng)朱兆彬介紹，這架飛機(jī)的型號(hào)為“空中國(guó)王C90GTx”，價(jià)值3000多萬人民幣，由美國(guó)豪客比奇公司生產(chǎn)，從美國(guó)起飛后8天途經(jīng)9個(gè)國(guó)家才飛抵烏魯木齊，后經(jīng)過蘭州、武漢、青島，最終于21日中午降落臨沂機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)最多可搭載6名乘客，最快巡航速度為500千米/每小時(shí)，最大飛行高度為1萬米，最遠(yuǎn)飛行航程為2289公里，此機(jī)型可執(zhí)行多項(xiàng)通用航空飛行任務(wù)，包括商務(wù)飛行、飛行培訓(xùn)、航空測(cè)繪、物探、旅游及人工降雨。目前飛機(jī)處于調(diào)試、磨合狀態(tài)，1到2個(gè)月之后將會(huì)正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

“臨沂商貿(mào)近些年發(fā)展迅速，對(duì)外貿(mào)易、交流也逐年增加，之前臨沂機(jī)場(chǎng)平均每月就得接待數(shù)架次到港商務(wù)機(jī)，足見臨沂與外界的高層次交往密集程度，此次購買的商務(wù)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從臨沂包機(jī)飛向全國(guó)的可能。”九天飛行學(xué)院副院長(zhǎng)韓雪峰向記者介紹。

寬敞舒適的公務(wù)機(jī)內(nèi)部，最多可達(dá)成6名乘客

“打飛的”出行需要多少錢呢？朱兆彬給出了大概費(fèi)用。

“考慮到飛機(jī)的購買成本和每年300多萬的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用，客戶包機(jī)出行每小時(shí)的費(fèi)用在2萬元左右，這其中包含航空燃油費(fèi)、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、機(jī)組人員費(fèi)用等。比如臨沂飛北京南苑機(jī)場(chǎng)，單趟大約需要2個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，算下來就是4萬元，正常情況下來回一次需要8萬元。目前這架商務(wù)機(jī)從臨沂起飛，最遠(yuǎn)可飛抵廣州。一般客戶只需要提前一天預(yù)訂即可，特殊情況下可以當(dāng)天起飛，客戶只需要提供目的地即可，其他事情我們可以全部代辦，目前針對(duì)的客戶主要為高端商務(wù)團(tuán)體。”朱兆彬還解釋道，包機(jī)過程中由于天氣、空中管制、轉(zhuǎn)場(chǎng)等造成的額外費(fèi)用由雙方協(xié)商解決。

相關(guān)調(diào)查：我市公務(wù)機(jī)市場(chǎng)如何？專家稱“樂觀、謹(jǐn)慎”

對(duì)于我市公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的前景，朱兆彬用“樂觀、謹(jǐn)慎”兩個(gè)詞來表述，隨著我市打造國(guó)際商貿(mào)城的戰(zhàn)略，高端商務(wù)出行的機(jī)會(huì)大大增加，不久的將來還會(huì)引進(jìn)更多的公務(wù)機(jī)。九天飛行學(xué)院也鼓勵(lì)有條件的個(gè)人和單位購買公務(wù)機(jī)，九天飛行學(xué)院可以提供全方位的飛機(jī)托管工作。屆時(shí)，乘坐私人飛機(jī)出行也將從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

記者了解到，我市公務(wù)機(jī)雖然剛剛起步，但其市場(chǎng)客戶資源卻并不缺乏。臨沂機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)明年機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建計(jì)劃，已經(jīng)設(shè)計(jì)了約35個(gè)公務(wù)機(jī)停機(jī)位，而且明年我市將繼續(xù)引進(jìn)2-4架公務(wù)機(jī)來開拓市場(chǎng)和服務(wù)客戶。

朱兆彬也告訴記者，此型號(hào)公務(wù)機(jī)去年在臨沂機(jī)場(chǎng)巡展時(shí)，我市就有幾個(gè)客戶對(duì)它很感興趣，近期也會(huì)專門組織一些潛在購機(jī)客戶近距離體驗(yàn)下飛機(jī)的性能和乘坐感受，說不定明年停機(jī)坪上就能看到真正意義上的私人飛機(jī)。

雖然公務(wù)機(jī)已經(jīng)發(fā)展較為成熟，但目前仍有些制約因素。在我國(guó)，航空管制較為嚴(yán)格，而且低空領(lǐng)域并未開放，飛機(jī)起飛、降落需要向多個(gè)部門提前申報(bào)、備案，這一方面限制了私人購買飛機(jī)的熱情，也限制了公務(wù)機(jī)的靈活性。此外，一線城市機(jī)場(chǎng)難降落也是一個(gè)問題，由于一線城市的機(jī)場(chǎng)較為繁忙，普通公務(wù)機(jī)申請(qǐng)降落比較困難，鑒于這個(gè)問題，目前只能選擇地上交通較為便利的周邊城市機(jī)場(chǎng)落地。