2012年12月，臨沂出租車終于有了叫車服務(wù)電話，電話開通后立刻引起了廣泛的關(guān)注，更有不少市民第一時間嘗鮮后大呼“方便”，但是當(dāng)新鮮過后，“叫車服務(wù)”要如何生存？這條路還能走多遠？

打車一族：叫車服務(wù)也會失靈

自從臨沂市出租車有了叫車服務(wù)，不少打車一族都體驗了一把，加班至凌晨的網(wǎng)友“深暖”發(fā)了一條微博，稱自己加班到凌晨，不能騎車回家的她撥打了叫車電話，不到兩分鐘就有出租車坐，太方便了。
但是市民李霞向記者反映了一件讓人無奈的事情，去年12月中下旬，由于氣溫較低，李霞逛街后準(zhǔn)備打車回家，可是出租車成了“香餑餑”，一個空車停到路邊，便有一群人圍在車邊。李霞想到了叫車電話，于是撥打了電話?？墒窃诤L(fēng)中等了20分鐘，依舊沒有出租車與自己聯(lián)系，也沒有工作人員提醒。“如果沒有收到提示短信，可能是繁忙忘了發(fā)送短信。”叫車熱線的工作人員解釋道。

面對新興的叫車服務(wù)電話，李霞感覺有點受傷，“上下班高峰期打車叫車難還能理解，但是寒冬的晚上打不上車，還苦等那么久，只能怨自己對操作流程不熟悉嗎？看來打車還是得靠自己比較靠譜。”李霞說。

出租司機：僅靠誠信維護還不夠

出租車劉師傅對記者坦言不愿意加入叫車服務(wù)的團隊，就是因為要忙大家都忙，不忙的時候市民也能打到車，所以我覺得叫車服務(wù)不會流行太久。”劉師傅坦言說。

很多打車一族都是在打不到車的時候想起有叫車服務(wù)。有時雖接到了叫車電話，但是駕駛員并不可能立馬趕到地點，在高峰期的時候，還沒等趕到叫車的地點，就會有乘客上車，因為是空車狀態(tài)，不拉乘客屬于拒載，有現(xiàn)成的乘客不拉，專門跑去拉約好的乘客，對出租車駕駛員來說不現(xiàn)實。其次，即便是驅(qū)車趕往叫車的地點，快趕到了叫車的乘客又說已經(jīng)打上車了，遇到這樣爽約的乘客出租車師傅們很無奈。

“雙方的關(guān)系是建立在誠信的基礎(chǔ)上的，但是誠信這個東西是虛的，不能制約雙方，因此出租車師傅面對途中不斷招手的乘客，不能也不舍得拒絕。”出租車師傅周先生表示。