有人說它臭，迎風(fēng)臭百里，要下勁調(diào)控，幾乎就是拿槍頂著了。但香香臭臭就是陰魂不散，像臭豆腐一樣聞著臭吃著香，惹得大家奮勇?lián)鋼?。在下說的是房地產(chǎn)。

　　新貴如莫言亦不免俗。他剛拿了諾貝爾文學(xué)獎，獎金約750萬元人民幣，說要用這錢在北京買一套大房子。立馬被人嘲笑，笑他沒北京戶口，根本就不賣給他；笑北京房價5萬多元1平方米，750萬元也就是120平方米，大什么房子！

　　笑是人家的權(quán)利，惆悵是莫言的習(xí)慣。

　　陳光標(biāo)嘴損，說：“跟莫言老師說一聲，不用在北京買房子啦，標(biāo)哥送給他。”就因為有幾塊北京“臭豆腐”，陳光標(biāo)就有擺哥的譜兒了。

　　莫言的惆悵只是一種心理活動，成不了掀起風(fēng)暴的翅膀。但有人成。9月29日，中石油旗下盤錦遼河油田房地產(chǎn)開發(fā)公司擊敗萬科和保利等房企，在北京昌平沙河地塊競拍中，以溢價42.2%的12.8億元得手。此前的8月，中石化在北京朝陽區(qū)的安慧里也獲得一塊商務(wù)金融用地。

　　央企勢大力沉，又有政策背景，那熱情起來，篤定就是風(fēng)暴。

　　早幾年，中央高層忌憚這風(fēng)暴，風(fēng)暴過后寸草亡，一將名成萬骨枯。李榮融曾任國資委主任，去職前的2010年3月，他要求，除了保利、華潤、華僑城、中糧、五礦、中鐵建等16家央企外，包括中石化和中石油在內(nèi)的78家央企，都要從非主業(yè)的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)退出。3年后，誰還記得這回事？ 阿慶嫂早就說過，人一走，茶就涼。

　　房地產(chǎn)是塊肥肉，全國人民都知道。而現(xiàn)下出了新故事：有那原本是更肥的“肥主兒”，卻也盯上了房地產(chǎn)，就是高速公路企業(yè)。

　　肥呀，路企眼下共有19家上市公司，今年上半年它們主營業(yè)務(wù)收入206.67億元，凈利潤62.45億元，平均毛利率達(dá)61.76%。路企的高利潤率不是一時之興，而是可持續(xù)發(fā)展，2010年毛利潤率為59.14%，2011年為58.67%。放眼看去，只有白酒業(yè)的利潤能與路企并肩，2011年的毛利率為72.17%。

　　木秀于林，千夫所指，路企感到陣陣涼氣，楚天高速在去年年報中提示其經(jīng)營風(fēng)險：“收費(fèi)公路行業(yè)受到前所未有政策與輿論壓力。”

　　壓力果然來了，比如中秋十一的免費(fèi)通行。

　　路企要自救，要“多元化發(fā)展”，要肥肥聯(lián)手。于是，眼下已有山東高速、中原高速、海南高速等近10家上市公司的資本蹚進(jìn)了房地產(chǎn)或酒店業(yè)務(wù)。

　　路企是誰家天下？——絕大多數(shù)的實際控制人是地方政府，這19家公司中，只有重慶路橋的第一大股東是非國有法人。據(jù)悉，幾乎所有的路企的高管中，都有官員或前官員的身影。早兩年，就有媒體稱四川成渝“將處級干部直接換成上市公司高管”。

　　錢從哪里來？據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有公路網(wǎng)中，95%的高速公路、61%的一級公路和42%的二級公路，都是靠收費(fèi)公路政策籌資修建，籌資中主要是銀行貸款。銀行貸款是誰的？大部分是公眾的，公眾應(yīng)該是高速公路的主人嘛。道理是不錯的，但道理不能當(dāng)飯吃。要吃高速公路這碗飯，還得有政府批準(zhǔn)，批準(zhǔn)了才能拿到貸款，才能上路收費(fèi)。

　　所以，絕大多數(shù)路企的老板是政府，不奇怪；所以，路企對股東“分紅特別高”，每年都在40%以上，不奇怪；所以，當(dāng)路企哭窮時，政府財政緊忙著給補(bǔ)貼，不奇怪。

　　鄭州黃河大橋是一個經(jīng)典。大橋之所以能多收16年的費(fèi)，到2008年2月違規(guī)收費(fèi)14.5億元，河南省政協(xié)委員張朝祥連續(xù)3年提停止收費(fèi)的議案不管用，審計署的報告沒效果，因為這是官家的買賣。大橋是中原高速的旗下，河南省交通投資股份有限公司擁有中原高速45.09%的股份，而河南省政府100%擁有河南交投資公司。

　　如今，央企不肯退出房地產(chǎn)業(yè)，地方國企的路企也要擠進(jìn)來，有中央和地方兩個積極性，房地產(chǎn)這塊臭豆腐如何能真的臭起來？如此，調(diào)控房地產(chǎn)，不是要管住萬科、碧桂園這樣的房地產(chǎn)大佬，它們有市場勒著；不是要管住莫言這樣的或剛性或改善或奢侈的需求，那不過是布衣之悵惘——而是要管住干部。（報人 王安）